左后侧面车门内板总成结构制造技术

本发明专利技术涉及一种左后侧面车门内板总成结构。包括位于左后侧面车门内板总成结构下部的车门内板总成,位于左后侧面车门内板总成结构上部的上框总成，位于车门内板总成前侧布置的上、下螺母板，和位于车门内板总成外侧下部布置的防撞杆总成以及位于车门内板总成外侧中部布置的外板支撑板，所述的上框总成包括位于上框总成前侧的车门B柱、位于上框总成下方的外板加强板，和沿车门B柱的内侧延伸至车门内板总成前侧中部的玻璃升降导轨，所述的玻璃升降导轨与车门内板总成前侧板面之间固连有加强板块，所述的加强板块设置于外板加强板与外板支撑板之间。加强车门内板总成上的玻璃升降导轨结构强度，防止该段玻璃升降导轨的变形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆生产制造领域，涉及小微型汽车生产制造，具体涉及一种左后侧面车门内板总成结构。
技术介绍
左后侧面车门是通过对左后侧面车门内板总成与左后侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。参照图1，左后侧面车门内板总成结构主要包括车门B柱a1、玻璃升降导轨a2、上条a3、车门C柱a4、三角窗板a5、外板加强板a6、车门内板b1、锁体加强板b2、外板支撑板e、上、下螺母板c、d、防撞杆总成f等一系列结构件。为了降低左后侧面车门内板总成结构的工艺误差，将车门B柱a1、玻璃升降导轨a2、上条a3、车门C柱a4、三角窗板a5、外板加强板a6焊接于一体构成上框总成a，将车门内板b1、锁体加强板b2焊接于一体构成车门内板总成b，这样上框总成a与车门内板总成b配合，上框总成a上延伸至车门内板总成b外侧的玻璃升降导轨a2承受着上框总成a相对车门内板总成b的支撑作用，此外，玻璃升降导轨a2在左后侧面车门装配成型后还要承受着左后侧面车窗玻璃的力，这样时间一长玻璃升降导轨a2就会出现变形，玻璃升降导轨a2变形就可能干涉到玻璃升降导轨a2外侧的外板支撑板e的布置，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种左后侧面车门内板总成结构，加强车门内板总成上的玻璃升降导轨结构强度，防止该段玻璃升降导轨的变形，进而消除玻璃升降导轨干涉到左后侧面车门内板总成结构外板支撑板的安全隐患。为了实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种左后侧面车门内板总成结构，包括位于左后侧面车门内板总成结构下部的车门内板总成, 位于左后侧面车门内板总成结构上部的上框总成，位于车门内板总成前侧布置的上、下螺母板，和位于车门内板总成外侧下部布置的防撞杆总成以及位于车门内板总成外侧中部布置的外板支撑板，所述的上框总成包括位于上框总成前侧的车门B柱、位于上框总成后侧的车门C柱、位于上框总成下方的外板加强板、位于上框总成上方的上条，和沿车门B柱的内侧延伸至车门内板总成前侧中部的玻璃升降导轨，所述的玻璃升降导轨与车门内板总成前侧板面之间固连有加强板块，所述的加强板块设置于外板支撑板的下方玻璃升降导轨的悬伸端。本专利技术的技术效果在于：设置的加强板块将上框总成玻璃升降导轨位于车门内板总成所在段固定，这个固定直接消除了玻璃升降导轨位于车门内板总成所在段的变形，避免了现有技术中玻璃升降导轨的变形对外板支撑板造成的干涉，且增加了玻璃升降导轨与车门内板总成的连接强度，增强对上框总成的支撑作用。 附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中加强板块的俯视结构示意图；图3为本专利技术中加强板块的侧视结构示意图。具体实施方式参照附图，一种左后侧面车门内板总成结构，包括位于左后侧面车门内板总成结构下部的车门内板总成b, 位于左后侧面车门内板总成结构上部的上框总成a，位于车门内板总成b前侧布置的上、下螺母板c、d，和位于车门内板总成b外侧下部布置的防撞杆总成f以及位于车门内板总成b外侧中部布置的外板支撑板e，所述的上框总成a包括位于上框总成a前侧的车门B柱a1、位于上框总成a后侧的车门C柱a4、位于上框总成a下方的外板加强板a6、位于上框总成a上方的上条a3，和沿车门B柱a1的内侧延伸至车门内板总成b前侧中部的玻璃升降导轨a2，所述的玻璃升降导轨a2与车门内板总成b前侧板面之间固连有加强板块10，所述的加强板块10设置于外板支撑板e的下方玻璃升降导轨a2的悬伸端。设置的加强板块10将上框总成a玻璃升降导轨a2位于车门内板总成b所在段固定，这个固定直接消除了玻璃升降导轨a2位于车门内板总成b所在段的变形，避免了现有技术中玻璃升降导轨a2的变形对外板支撑板e造成的干涉，且增加了玻璃升降导轨a2与车门内板总成b的连接强度，增强对上框总成a的支撑作用。进一步的，所述的加强板块10整体呈Z形钢状，加强板块10的上边11固连于玻璃升降导轨a2上，加强板块10的下边12固连于车门内板总成b上。这样在对左后侧面车门内板总成结构进行生产加工时，通过加强板块10的上边11焊接于玻璃升降导轨a2上，加强板块10的下边12焊接于车门内板总成b上十分方便的完成对加强板块10的装配。再进一步的，所述的加强板块10设置有多块。为了进一步加强对玻璃升降导轨a2的连接强度以及稳定程度，通过设置多块加强板块10，这样这种结构的左后侧面车门内板总成结构的不仅抗变形强度得到加强且支撑强度大大提高，这种左后侧面车门内板总成结构适用于类似防弹重型玻璃的车体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种左后侧面车门内板总成结构，包括位于左后侧面车门内板总成结构下部的车门内板总成（b）, 位于左后侧面车门内板总成结构上部的上框总成（a），位于车门内板总成（b）前侧布置的上、下螺母板（c、d），和位于车门内板总成（b）外侧下部布置的防撞杆总成（f）以及位于车门内板总成（b）外侧中部布置的外板支撑板（e），所述的上框总成（a）包括位于上框总成（a）前侧的车门B柱（a1）、位于上框总成（a）后侧的车门C柱（a4）、位于上框总成（a）下方的外板加强板（a6）、位于上框总成（a）上方的上条（a3），和沿车门B柱（a1）的内侧延伸至车门内板总成（b）前侧中部的玻璃升降导轨（a2），其特征在于：所述的玻璃升降导轨（a2）与车门内板总成（b）前侧板面之间固连有加强板块（10），所述的加强板块（10）设置于外板支撑板（e）的下方玻璃升降导轨（a2）的悬伸端。

【技术特征摘要】
1. 一种左后侧面车门内板总成结构，包括位于左后侧面车门内板总成结构下部的车门内板总成（b）, 位于左后侧面车门内板总成结构上部的上框总成（a），位于车门内板总成（b）前侧布置的上、下螺母板（c、d），和位于车门内板总成（b）外侧下部布置的防撞杆总成（f）以及位于车门内板总成（b）外侧中部布置的外板支撑板（e），所述的上框总成（a）包括位于上框总成（a）前侧的车门B柱（a1）、位于上框总成（a）后侧的车门C柱（a4）、位于上框总成（a）下方的外板加强板（a6）、位于上框总成（a）上方的上条（a3），和沿车门B柱（a1）的内侧延伸至车...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪勤梅，谢碧，
申请(专利权)人：安徽大洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34