本发明专利技术实施例提供一种车辆的低压蓄电池的充电控制方法、装置和车辆。该方法包括：在该车辆处于高压下电状态的情况下，该车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为该车辆的低压蓄电池充电；在需要为该低压蓄电池充电的情况下，该充电控制装置控制该车辆进入高压上电状态，为该低压蓄电池充电。上述技术方案能够避免由于低压蓄电池的电压值过低造成的车辆无法启动的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及车辆
，并且更具体地，涉及车辆的低压蓄电池充电控制方法、装置和车辆。
技术介绍
由电池提供动力的车辆(例如，电动汽车、油电混合汽车等)通常包括以下三种工作状态：启动状态、关闭状态以及充电状态。车辆从关闭状态到启动状态会依次经过低压上电状态和高压上电状态。具体地，当驾驶员启动车辆时，车辆开始进入低压上电状态。此时，车辆的低压回路导通，低压蓄电池开始供电以唤醒车辆中的各种低压控制器，例如，整车控制器、电源管理系统等。待低压控制器初始化完成后，车辆可以进入高压上电状态。在车辆进入高压上电之后，车辆处于启动状态，驾驶员可以控制车辆正常行驶。低压蓄电池除了为低压控制器供电外，还可以为车辆中的一些低压设备供电。例如，低压蓄电池可以为音响、车窗、车灯等低压设备供电。在一些情况下，车辆高压下电之后，驾驶员可能并不希望将车辆完全关闭。例如，驾驶员可能希望使用车辆中的音响、车灯等低压设备。在这种情况下，驾驶员可以控制车辆进入低压上电状态，使得低压回路处于导通状态，低压蓄电池持续为低压设备以及低压控制器供电。低压上电状态会消耗低压蓄电池的电量。当低压蓄电池的电压值低于一定值时，低压蓄电池无法为整车控制器的低压控制器供电，低压控制器无法完成初始化，因此车辆无法正常启动。在此情况下，只能更换低压蓄电池，或者使用外接电源启动车辆。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆的低压蓄电池的充电控制方法、装置和车辆，能够避免由于低压蓄电池的电压值过低造成的车辆无法启动的问题。第一方面，提供一种车辆的低压蓄电池的充电控制方法，所述方法包括：在所述车辆处于高压下电状态的情况下，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电；在需要为所述低压蓄电池充电的情况下，所述充电控制装置控制所述车辆进入高压上电状态，为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电，包括：所述充电控制装置确定所述低压蓄电池的电压值或剩余电量；所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的电压值或剩余电量，确定是否需要为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的电压值，确定是否需要为所述低压蓄电池充电，包括：在所述低压蓄电池的电压值低于某个预设的电压阈值的情况下，确定需要为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的剩余电量，确定是否需要为所述低压蓄电池充电，包括：在所述低压蓄电池的剩余电量低于某个预设的电量阈值的情况下，确定需要为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电，包括：所述充电控制装置确定所述车辆处于高压下电状态的时长；在所述时长达到预设时长的情况下，所述充电控制装置确定需要为所述车辆的低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述方法还包括：所述充电控制装置根据所述车辆中的低压设备的数量和/或耗电量，确定所述预设时长。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述方法还包括：所述充电控制装置接收所述车辆的用户的输入指令，所述输入指令用于指示所述预设时长。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述方法还包括：在所述低压蓄电池的充电过程中，所述充电控制装置确定所述低压蓄电池是否完成充电；在所述低压蓄电池完成充电的情况下，所述充电控制装置控制所述
车辆进入高压下电状态。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置确定所述低压蓄电池是否完成充电，包括：所述充电控制装置检测所述低压蓄电池的电压值或剩余电量；所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的电压值或剩余电量，确定所述低压蓄电池是否完成充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的电压值，确定所述低压蓄电池是否完成充电，包括：在所述低压蓄电池的电压值大于某个预设的电压阈值的情况下，所述充电控制装置确定所述低压蓄电池完成充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的剩余电量，确定所述低压蓄电池是否完成充电，包括：在所述低压蓄电池的剩余电量大于某个预设的电量阈值的情况下，所述充电控制装置确定所述低压蓄电池完成充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，在所述充电控制装置检测所述低压蓄电池的电压值之前，所述方法还包括：所述充电控制装置控制所述车辆停止为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置控制所述车辆进入高压上电状态，包括：所述充电控制装置向所述车辆的整车控制器发送唤醒指令，所述唤醒指令用于触发所述整车控制器控制所述车辆进入所述高压上电状态。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，在为所述蓄电池充电之前，所述方法还包括：所述充电控制装置确定所述车辆的高压电池的当前状态是否适于为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置确定所述车辆的高压电池的当前状态是否适于为所述低压蓄电池充电，包括：所述充电控制装置检测所述高压电池的电压值或剩余电量；所述充电控制装置根据所述高压电池的电压值或剩余电量，确定所述高压电池的当前状态是否适于为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述高压电池的电压值，确定所述高压电池的当前状态是否适于为所述低压蓄电池充电，包括：在所述高压电池的电压值大于某个预设的电压阈值的情
况下，所述充电控制装置确定所述高压电池的当前状态适于为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述充电控制装置根据所述高压电池的电压值，确定所述高压电池的当前状态是否适于为所述低压蓄电池充电，包括：在所述高压电池的剩余电量大于某个预设的电量阈值的情况下，所述充电控制装置确定所述高压电池的当前状态适于为所述低压蓄电池充电。结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述方法还包括：在所述车辆的高压电池处于充电状态的情况下，所述充电控制装置控制所述高压电池为所述低压蓄电池充电。第二方面，提供一种车辆的低压蓄电池的充电控制装置，所述充电控制装置包括：确定模块，用于在车辆处于高压下电状态的情况下，确定是否需要为该车辆的低压蓄电池充电；控制模块，用于在所述确定模块确定需要为所述低压蓄电池充电的情况下，控制所述车辆进入高压上电状态，为所述低压蓄电池充电。结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述确定模块具体用于确定所述低压蓄电池的电压值或剩余电量；根据所述低压蓄电池的电压值或剩余电量，确定是否需要为所述低压蓄电池充电。结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述确定模块具体用于确定所述车辆处于高压下电状态的时长；在所述时长达到预设时长的情况下，确定需要为所述车辆的低压蓄电池充电。结合第二方面，在第二方面的某些实现方式中，所述确定模块还用于根据所述车辆中的低压设备的数量和/或耗电量，确定所述预设时长。结合第二方面，在第二方面的某些实现方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆的低压蓄电池的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆处于高压下电状态的情况下，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电；在需要为所述低压蓄电池充电的情况下，所述充电控制装置控制所述车辆进入高压上电状态，为所述低压蓄电池充电。
【技术特征摘要】
1.一种车辆的低压蓄电池的充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：在所述车辆处于高压下电状态的情况下，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电；在需要为所述低压蓄电池充电的情况下，所述充电控制装置控制所述车辆进入高压上电状态，为所述低压蓄电池充电。2.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电，包括：所述充电控制装置确定所述低压蓄电池的电压值或剩余电量；所述充电控制装置根据所述低压蓄电池的电压值或剩余电量，确定是否需要为所述低压蓄电池充电。3.如权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述车辆的低压蓄电池的充电控制装置确定是否需要为所述车辆的低压蓄电池充电，包括：所述充电控制装置确定所述车辆处于高压下电状态的时长；在所述时长达到预设时长的情况下，所述充电控制装置确定需要为所述车辆的低压蓄电池充电。4.如权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：所述充电控制装置根据所述车辆中的低压设备的数量和/或耗电量，确定所述预设时长。5.如权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：所述充电控制装置接收所述车辆的用户的输入指令，所述输入指令用于指示所述预设时长。6.一种车辆的低压蓄电池的充电控制装置，其特征在于，所述充电控制装置包括：确定模块，用于在车辆处于高压下电状态的情况下，确定是否需要为该车辆的低压蓄电池充电；控制模块，用于在所述确定模块确定需要为所述低压蓄电池充电的情况下，控制所述车辆进入高压上电状态，为所述低压蓄电池充电。7.如权利要求6所述的充电控制装置，其特征在于，所述确定模块具
\t体用于确定所述低压蓄电池的电压值或剩余电量；根据所述低压蓄电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，宁昀鹏，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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