一种电动车防盗系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车防盗系统，主要包括：控制单元、无线遥控单元、蓄电池保护模块、报警模块和电源模块，无线遥控单元包括第一数据接收模块、第一数据发射模块和声光报警模块；蓄电池保护模块被触发后，将触发信号传递给控制单元，经控制单元处理后，分别将电信号传递给报警模块和无线遥控单元上的声光报警模块；克服了现有技术中无线遥控式防盗的触发端又过于单一，而且不能将电动车的信息同步给车主以及没有针对蓄电池进行防盗的技术缺陷，使电动车防盗性能更加全面、可靠、高效，同时降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防盗
，具体地，涉及一种电动车防盗系统。
技术介绍
随着工业的发展，传统能源不断萎缩，资源难以为继。像石油这种与日常生活密切相关的能源大部分来自进口，很容易受到外界因素的影响，如第二次伊拉克战争使全球石油供应紧张，欧佩克为了维护自己的利益也不断在上调原油价格。而且我国的石油储备量并不多，所以油价波动严重，五元时代才跨出几天便迅速回到了六元时代。加之国家可持续发展战略的提出与环保意识的提升，电动车在这样的市场环境下应运而生。它以可再生能源电能作为驱动能源，电动车因为在一次性消费和后续消费的价格优势上占据了极大的优势，而且它具有方便快捷、节能环保、占地空间小以及在行驶过程中基本没有噪音污染的优势受到了工薪层、学生党和短距离出行人士的追捧，其发展前景非常广阔。相对于以石油为能源的汽车和摩托车等交通工具，电动车是一种低速的交通工具，这使得它更容易操控，而且在低速的行使过程中不易发生车祸，令电动车具有了较好的安全性与可靠性。加之它对能源补给的要求不像传统能源那样苛刻，必须得有加油站才行。电动车仅需要一个220V的充电插座就可以了，这样更为方便了人们的日常生活，无论开到哪里，只要有人家，就能给车充电，省去了找加油站的繁琐。随着充电技术的发展，充电桩的建设与投入，使用充电的速度得到了质的飞跃，所以电动车对于那些短距离往返的上班族和学生的首选代步工具，未来将会有更多的人成为电动车用户。然而，正因为越来越多的人选择了电动车这一代步工具，也给盗窃分子带来了巨大的利益诱惑。由于目前电动车绝大部分并没有到到交警部门上牌入户且防盗技术尚不完善，电动车易于得手并且销赃，电动车被盗后无法提供车辆信息，也就导致了电动车难以追回的局面。又因铅价不断攀升，越来越多的盗窃份子也将目光转向了电动车的蓄电池上，它比车更容易得手，而且目前市场上也没有专门为保护蓄电池的防盗器，使得蓄电池的被盗案件屡见不鲜。所以一个全面的、可靠的、高效的、成本符合大众消费的新型防盗系统极其符合市场的需求，课题也由此而来。随着电动车用户对防盗系统的要求和需求都不断的攀升，也迫使电动车防盗系统的发展俞加迅速、愈加成熟。目前国内外相对先进的有GPS全球卫星定位防盗系统、借助GSM移动通信网络防盗系统、使用GPRS（通用分组无线服务技术）网络防盗系统以及智能防盗系统等等。电动车防盗方法多种多样，其类型大致分为锁具防盗器、无线遥控式防盗器、机电式防盗器、网络式防盗器。目前我国使用最多的就是锁具防盗器配合无线遥控式防盗器的组合防盗方法。锁具防盗一般是用机械锁将车把或者车轮锁上进而防止车辆被偷走，尽管机械锁在多年来的发展中技术和材料不断取得突破，但是因为机械锁只能进行防盗，而不能进行报警等工作，而且机械锁具极易被撬开。特别是在液压钳下根本不堪一击，使得锁具防盗器只能在一定程度上防止偷盗和给拖延偷盗的时间。而无线遥控式防盗不能将电动车的信息同步给车主。在很多情况下，还是很容易让不法之徒得手，如在嘈杂的环境或者是雷雨的时候，电动车很容易被外界环境所触发发生报警，这时往往没人会留意电动车的情况，如果这时有人盯上那个了你的电动车，在两分钟内就能轻松得手。所以，像此类的电子式防盗还远远不能满足防盗的要求。在国外，非常多的车主会选用GPS全球定位系统来给自己的爱车进行放到保护。例如vanmoof公司推出的10 Electrified电动助力车，在制造时就将电池内置于车架之中，有效的防止了电池被盗的风险，且在车内装有GPS模块。即使被盗，也能通过互联网知道自己的车在哪，在警察的帮助下追回车辆。由于安装GPS、GSM、GPRS的一次成本要高出其他防盗方式很多，而且还需要用户支付后续服务费用，这使得大部分电动车车主不愿接受，尚不能普遍使用，所以它们在电动车的市场前景较小。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在大部分电动车用户使用的依然是机械防盗和单向防盗模式的防盗器等无法有效保证电动车安全的防盗方式，同时电动车防盗设计时候，无线遥控式防盗的触发端又过于单一，多数只有振动感应器而已，而且不能将电动车的信息同步给车主的缺陷，同时克服目前市场上也没有专门为保护蓄电池的防盗器，使得电动车的蓄电池经常被盗的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述问题，提出一种电动车防盗系统，以实现防盗系统的报警实现车主和车子之间的双向报警，同时防止电车蓄电池被盗的优点。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电动车防盗系统，主要包括：包括控制单元、无线遥控单元、蓄电池保护模块、报警模块、和电源模块，所述无线遥控单元包括第一数据接收模块、第一数据发射模块和声光报警模块；所述蓄电池保护模块和报警模块分别与控制单元连接，所述电源模块分别与无线遥控单元、蓄电池保护模块和报警模块连接；蓄电池保护模块被触发后，将触发信号传递给控制单元，经控制单元处理后，分别将电信号传递给报警模块和无线遥控单元上的第一数据接收模块，经处理将信号传递给声光报警模块，第一数据发射模块向控制单元不断发送无线信号，当控制单元接收不到无线信号时，触发报警模块。进一步地，还包括继电器保护电路，所述继电器保护电路与控制单元连接，控制单元将无线遥控单元发射的控制信号处理后，发送给继电器保护电路，控制继电器保护电路的通断，进而控制电动车的防盗状态与非防盗状态的切换。进一步地，所述控制单元包括第二数据发射模块、第二数据接收模块和单片机，所述第一数据发射模块将无线遥控模块的无线控制信号发送到控制单元的第二接收模块，所述第二数据接收模块接收由控制单元的第二发射模块发射的控制信号；所述第二接收模块、第二发射模块分别与单片机连接。进一步地，所述蓄电池保护模块包括时基集成电路，所述时基集成电路具体为NE555进一步地，所述蓄电池保护模块具体为，所述NE555的复位端管脚和电源VCC端管脚分别与电源VCC连接；电容C3连接在NE555的阈值端管脚和接地管脚之间；电容C4连接在NE555的控制端和接地管脚之间；电阻R7连接在NE555的电源VCC端管脚和阈值端管脚之间；NE555的放电端与NE555的阈值端管脚连接。进一步地，所述电容C3的阻值为4.7μF，所述电容C4的电容值为103F，所述电阻R7的阻值为10K。进一步地，所述单片机采用AT89S51。进一步地，所述所述第二接收模块和第二接收模块为315无线收发模块，分别采用SC2262和SC2272—M4对数据进行编码发射与解码接收。进一步地，所述继电器保护电路具体为三极管Q2的发射极与电源VCC连接，三极管Q2的基极通过电阻R9连接到单片机上，三极管Q2的集电极与继电器J1的第一线圈接线柱连接；继电器J1的第二接线柱与接地端连接，继电器J1的公共接点与接口CON的第二引脚连接；继电器J4的常闭触点与继电器的J1的公共接点连接，继电器J4的常闭触点还与接口CON的第一引脚连接；继电器J1的常开触点通过CON的第三引脚与单片机连接。进一步地，所述电阻R9的阻值为1K，所述继电器J1采用SRD_05V，所述三极管Q2采用9012。本专利技术各实施例的，由于主要包括：控制单元、无线遥控单元、蓄电池保护模块、报警模块和电源模块，同时对继电器模块和蓄电池保护模块作出了具体的设计；在原来的基础本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车防盗控制系统，其特征在于，包括控制单元、无线遥控单元、蓄电池保护模块、报警模块和电源模块，所述无线遥控单元包括第一数据接收模块、第一数据发射模块和声光报警模块；所述蓄电池保护模块和报警模块分别与控制单元连接，所述电源模块分别与无线遥控单元、蓄电池保护模块和报警模块连接；蓄电池保护模块被触发后，将触发信号传递给控制单元，经控制单元处理后，分别将电信号传递给报警模块和无线遥控单元上的第一数据接收模块，经处理将信号传递给声光报警模块，第一数据发射模块向控制单元不断发送无线信号，当控制单元接收不到无线信号时，触发报警模块。

【技术特征摘要】
1.一种电动车防盗控制系统，其特征在于，包括控制单元、无线遥控单元、蓄电池保护模块、报警模块和电源模块，所述无线遥控单元包括第一数据接收模块、第一数据发射模块和声光报警模块；所述蓄电池保护模块和报警模块分别与控制单元连接，所述电源模块分别与无线遥控单元、蓄电池保护模块和报警模块连接；蓄电池保护模块被触发后，将触发信号传递给控制单元，经控制单元处理后，分别将电信号传递给报警模块和无线遥控单元上的第一数据接收模块，经处理将信号传递给声光报警模块，第一数据发射模块向控制单元不断发送无线信号，当控制单元接收不到无线信号时，触发报警模块。2.根据权利要求1所述的一种电动车防盗控制系统，其特征在于，还包括继电器保护电路，所述继电器保护电路与控制单元连接，控制单元将无线遥控单元发射的控制信号处理后，发送给继电器保护电路，控制继电器保护电路的通断，进而控制电动车的防盗状态与非防盗状态的切换。3.根据权利要求2所述的一种电动车防盗控制系统，其特征在于，所述控制单元包括第二数据发射模块、第二数据接收模块和单片机，所述第一数据发射模块将无线遥控模块的无线控制信号发送到控制单元的第二接收模块，所述第二数据接收模块接收由控制单元的第二发射模块发射的控制信号；所述第二接收模块、第二发射模块分别与单片机连接。4.根据权利要求3所述的一种电动车防盗控制系统，其特征在于，所述蓄电池保护模块包括时基集成电路，所述时基集成电路具体为NE555。5.根据权利要求4所述的一种电动车防盗控制系统，其特征在于，所述蓄电池保护模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克讷，刘世鹏，梁京明，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：发明
国别省市：广西;45