脚踏支架组合制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏,其特征在于：所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔。所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合；挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔；还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。本实用新型专利技术可根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择脚踏的最佳高度，给驾驶员最舒适的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车零部件
，尤其是涉及一种脚踏支架组合。
技术介绍
摩托车是人们在日常生活和工作中较常用的交通工具，其速度较快，驾驶灵活，在生活中给人们带来方便。摩托车上为了方便驾驶员乘坐，让驾驶员的双脚有踏放之处，在摩托车侧面设置有脚踏板。现有的摩托车在选定好脚踏安装位置后,将脚踏固定在摩托车侧面,脚踏只能固定在一个位置,不能根据不同驾驶习惯或不同身高的人来调整其高度。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可调节高度的脚踏支架组合，以适应不同的需求。本技术的目的是通过下列技术方案解决的：一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏,其特征在于：所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔；所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合；挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔；还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。优选地，本技术所述挂钩的宽度略小于长条形通孔的宽度。优选地，本技术所述脚踏板为塑胶材质，脚踏板上表面设有防滑纹。和现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：1、和脚踏配合的支架上开设有多个不同高度的长条形通孔供脚踏安装，可根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择最佳高度，给驾驶员最舒适的驾驶体验。2、脚踏板上表面设有防滑纹，增加了脚踏板的防滑效果，提高摩托车的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术支架结构示意图。图3为本技术脚踏结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1、图2所示，一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架1以及与支架连接的脚踏2,所述支架1为平板状，支架1上从上至下均匀开有多个长条形通孔3，处于长条形通孔3正下方的支架上开有螺纹孔4。如图1、图3所示，所述脚踏2包括脚踏板5以及与垂直设置在脚踏板5一侧的挂钩6，脚踏板5为塑胶材质，脚踏板5上表面设有防滑纹9，增加了脚踏板5的防滑效果。所述挂钩6与长条形通孔3相配合，挂钩6的宽度略小于长条形通孔3的宽度。挂钩6上与螺纹孔4相配合的位置开有通孔7；还包括有和螺纹孔4、通孔7相配合螺栓8，所述脚踏2和支架1通过螺栓8固定连接。在安装脚踏2时，先根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择最适合该摩托车主人的脚踏2高度，同时选择相应高度的长条形通孔3，将挂钩6挂到长条形通孔3内，当通孔7与螺纹孔4对准后，将螺栓8旋入，就可将脚踏2固定在摩托车的支架1上，此时脚踏板5的高度最适合该摩托车主人，给驾驶员最舒适的驾驶体验。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏,其特征在于：所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔；所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合；挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔；还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏,其特征在于：所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔；所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合；挂钩上与螺纹孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶玉龙，
申请(专利权)人：浙江玉龙车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33