多层复合式含金属骨架免充气轮胎制造技术

一种多层复合式含金属骨架免充气轮胎，属于免充气轮胎。该免充气轮胎包括：胎体、缓冲骨架、辅助气囊和金属箍架；在胎体与轮毂相接部位的胎体两侧嵌有金属箍架，在两个金属箍架之间的胎体上有槽，槽内有辅助气囊；在辅助气囊下部的胎体内有缓冲骨架；所述的缓冲骨架为多孔构成。与现有实心轮胎、免充气轮胎相比，在稳定性及舒适度方面均有大幅度的提升。并可以适用于现今市场上的所有自行车轮毂。优点：1)胎体轻便、柔软；2)骑行时的舒适度基本上等同于现今市场上流行的充气轮胎；3)避免了由于摩擦力过低而造成的打滑现象；4)由于采用了更加科学的装胎工艺，使得该轮胎不受轮毂形状的限制可以适用于各种自行车、轻型电动车乃至于轮椅等特种需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种免充气轮胎，特别是一种多层复合式含金属骨架免充气轮胎。
技术介绍
目前，市场有出售的免充气轮胎，一般有几种形式，一是在轮胎的胎体内加入填充物，以此替代原轮胎内的气囊；二是为实芯体的胎体；三是在胎体内设置孔洞。现有的免充气轮胎存在的共同问题是或者胎体过硬、过重；或者使用过程中舒适度极低；或者不能使用于高速行驶的车辆。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种多层复合式含金属骨架免充气轮胎，解决现有市场上免充气轮胎胎体过硬、过重、使用过程中舒适度低及不能使用于高速行驶车辆的问题。本技术的目的是这样实现的：该免充气轮胎包括：胎体、缓冲骨架、辅助气囊和金属箍架；在胎体与轮毂相接部位的胎体两侧嵌有金属箍架，在两个金属箍架之间的胎体上有槽，槽内有辅助气囊；在辅助气囊下部的胎体内有缓冲骨架；所述的缓冲骨架为多孔结构。有益效果：由于采用了上述方案，在胎体上设置有槽、辅助气囊和金属箍架，在辅助气囊中一次性完成充气后，使胎体与轮毂结合更牵固，行驶过程中不打滑，适用于高速行驶的车辆；在胎体内设置有缓冲骨架，增加了轮胎的弹性，减轻了轮胎的自重；通过对整胎进行精确分层，采用不同规格材料，一次性挤压成型。针对不同类型的自行车轮毂，采用不同的固定方式，在保证骑行舒适度的同时也保证了骑行的安全型。与现有实心轮胎、免充气轮胎相比，在稳定性及舒适度方面均有大幅度的提升。并可以适用于现今市场上的所有自行车轮毂。解决了现有市场上免充气轮胎胎体过硬、过重、使用过程中舒适度低及不能使用于高速行驶车辆的问题，达到了本技术的目的。优点：1)胎体轻便、柔软；2)骑行时的舒适度基本上等同于现今市场上流行的充气轮胎；3)避免了由于摩擦力过低而造成的打滑现象；4)由于采用了更加科学的装胎工艺，使得该轮胎不受轮毂形状的限制可以适用于各种自行车、轻型电动车乃至于轮椅等特种需求。附图说明图1为本技术的断面剖视结构图。图中，1、胎体；2、缓冲骨架；3、辅助气囊；4、金属箍架。具体实施方式实施例1：该免充气轮胎包括：胎体1、缓冲骨架2、辅助气囊3和金属箍架4；在胎体1与轮毂相接部位的胎体两侧嵌有金属箍架4，在两个金属箍架4之间的胎体上有槽，槽内有辅助气囊3；在辅助气囊3下部的胎体内有缓冲骨架2；所述的缓冲骨架2为多孔构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层复合式含金属骨架免充气轮胎，其特征是：该免充气轮胎包括：胎体、缓冲骨架、辅助气囊和金属箍架；在胎体与轮毂相接部位的胎体两侧嵌有金属箍架，在两个金属箍架之间的胎体上有槽，槽内有辅助气囊；在辅助气囊下部的胎体内有缓冲骨架；所述的缓冲骨架为多孔构成。

【技术特征摘要】
1.一种多层复合式含金属骨架免充气轮胎，其特征是：该免充气轮胎包括：胎体、缓冲骨架、辅助气囊和金属箍架；在胎体与轮毂相接部位的胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔力，
申请(专利权)人：乔力，
类型：新型
国别省市：上海;31