本实用新型专利技术公开了一种LNG/柴油双燃料柴油机的混合器，整流管左侧通过凸台和支架连接，右侧通过轴承座和支架相接，固定在混合器圆筒内壁上。整流支管通过螺纹与整流管连接。进排气系统的天然气进气管通过凸台和整流管相接。能够改善柴油机的燃烧工况，适应不同的工况，使柴油机在任何工况下都能够实现充分燃烧。具有结构简单，维修保养方便，能够提高发动机的工作性能，减少污染物的排放的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双燃料柴油机混合器，具体涉及一种LNG/柴油双燃料柴油机的混合器。
技术介绍
天然气在我国储量丰富，是一种价格便宜、高效、清洁的燃料。但是现在的天然气发动机普遍采用的是静态混合器，它虽然结构简单，却存在一些缺点，例如加工困难、成本较高、充气效率低等，导致混合气体混合不均匀，燃烧不充分，这样不仅增加了大气污染物的排放，而且造成了资源的浪费。如CN 204299724U公开的“一种船用发动机LNG/柴油双燃料混合器”，它包括筒装混合器芯和一些混合器外部件。这种混合器为了实现气体的均匀混合在侧壁上布置了32个天然气喷射孔，天然气通过喷射孔进入环形空间与空气混合。这种混合器虽然结构简单，成本低廉，但这种混合器混合效果不理想，造成资源的浪费。如CN 104564431A公开的“一种双燃料发动机的燃气混合器”，这种混合器由阀芯和筒体组成，阀芯通过支板与内壁相连，燃气管通过筒体中部的圆孔进入到筒体内部，阀芯上有若干小孔，燃气通过筒体中部的燃气管进入到阀芯，通过阀芯上的若干小孔与空气混合。这种混合器虽然简单，但混合效果并不理想，而且在长期使用的过程中，由于柴油机的震动还会引起混合器泄露，造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服混合不均匀的不足，提供一种整流管式混合器，该整流管通过具有一定压力的天然气来驱动，天然气通入后整个整流管会快速旋转，快速旋转的整流管对混合气体起搅拌作用，实现混合气体的均匀混合。该混合器不仅结构简单，维修保养方便，而且还能够提高发动机的工作性能，减少污染物的排放。本技术实现上述目的的技术方案是：包括混合器圆筒、进排气系统、整流管、整流支管、法兰盘、整流管支架、轴承座。整流管左侧通过凸台和整流管支架连接，右侧通过轴承座和整流管支架相接，固定在混合器圆筒内壁上。整流支管通过螺纹与整流管连接。进排气系统的天然气进气管通过凸台和整流管相接。按上述方案，所述的进排气系统包括天然气进气管、空气流道、混合气流道。空气流道设在混合器圆筒一侧，混合气体流道设在混合器圆筒另一侧，天 然气进气管设在混合器圆筒下方。空气流道的直径大于天然气进气管的直径，且空气流道的中心线和混合器中心线重合。按上述方案，所述的整流支管侧面上均匀地开有小孔本技术改变了传统的静态混合的混合器。通过空气整流管的转动对混合气体起到搅拌作用，能够实现两种气体的均匀混合，改善柴油机的燃烧工况，减少了污染物的排放。柴油机工作过程中有不同的工况，它通过调节电磁阀，改变喷入混合器的燃汽量，以适应不同的工况，保证柴油机在任何工况下都能够实现充分燃烧。具有结构简单，维修保养方便，能够提高发动机的工作性能，减少污染物的排放的特点。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构剖面示意图。图3为本技术结构左视示意图。图4为本技术整流管结构示意图。图5为本技术的天然气供气系统原理图。图中：1.混合器圆筒，2.空气流道，3.法兰盘，4.天然气进气管，5.混合气体流道，6.整流管支架，7.轴承座，8.整流管，9.整流支管，10.天然气喷射小孔，11.凸台 12.LNG储气罐，13.汽化器，14.一级减压阀，15.缓冲罐，16.滤器，17.流量计，18.二级减压阀，19.喷射阀，20.阻火器，21.混合器，22.LNG/柴油双燃料柴油机。具体实施方式为进一步阐述本技术的结构和功能，以下结合附图对本技术作详细说明。如图1、图2、图3和图4所示，本技术包括混合器圆筒1、进排气系统、整流管8、整流支管9、法兰盘3、整流管支架6、轴承座7。进排气系统包括空气流道2、天然气进气管4、混合气体流道5。空气流道2通过法兰盘3连 接经过涡轮增压后的空气进气管，混合气体流道5通过法兰盘3连接柴油机进气管。天然气进气管4设在混合器圆筒1下方。空气流道2和混合气体流道5直径相同，且它们的中心线和混合器中心线重合。为了实现最佳燃烧需要，需提供足够的空气，故空气流道2的直径大于天然气进气管4直径。天然气进气管4通过凸台11和整流管8相接。凸台11用于固定轴承。整流管8左侧通过凸台11和整流管支架6连接，右侧通过轴承座7和整流管支架6相接，固定在混合器圆筒1内壁上。整流支管9通过螺纹与整流管8连接。整流支管9侧面上均匀地开有小孔10，天然气通过这些小孔10喷入到空气流道2，与空气混合。当具有一定压力的天然气流入到整流管8，再从喷射小孔10喷入到空气流道2，与此同时整流管8快速转动，对混合气体起到搅拌的作用。混合气体混合均匀后在混合气体流道5排出。以图5为例，进一步阐述LNG/柴油双燃料柴油机22供气系统原理。LNG储气罐12，用于储备液化天然气，工作过程中液化天然气从LNG储气罐12中流到汽化器13中，进行汽化。由于此时天然气压力较高，故经过一级减压阀14减到适当压力，此时的天然气压力并不稳定，所以要经过缓冲罐15对天然气进行缓冲稳定到一定压力。稳压后的天然气经过滤器16进行过滤除去杂质，以防堵塞天然气管道。经过过滤后的天然气流入流量计17中，流量计17对天然气的流速、流量等进行统计汇总，便于了解柴油机燃烧过程中的一些参数。在流量计17流出后，压力还是不符合燃烧要求，故通过二级减压阀18再减压。压力满足燃烧要求后，通过电磁喷射阀19喷入到混合器21中，与涡轮增压后的空气均匀混合以备充分燃烧。为了防止混合器体内燃烧，流入到天然气管路中，故在混合器21和电磁阀间设有阻火器20。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种LNG/柴油双燃料柴油机的混合器，其特征在于：包括混合器圆筒(1)、进排气系统、整流管(8)、整流支管(9)、法兰盘(3)、整流管支架(6)、轴承座(7)；整流管(8)左侧通过凸台(11)和整流管支架(6)连接，右侧通过轴承座(7)和整流管支架(6)相接，固定在混合器圆筒(1)内壁上；整流支管(9)通过螺纹与整流管(8)连接；进排气系统的天然气进气管(4)通过凸台(11)和整流管(8)相接。
【技术特征摘要】
1.一种LNG/柴油双燃料柴油机的混合器，其特征在于：包括混合器圆筒(1)、进排气系统、整流管(8)、整流支管(9)、法兰盘(3)、整流管支架(6)、轴承座(7)；整流管(8)左侧通过凸台(11)和整流管支架(6)连接，右侧通过轴承座(7)和整流管支架(6)相接，固定在混合器圆筒(1)内壁上；整流支管(9)通过螺纹与整流管(8)连接；进排气系统的天然气进气管(4)通过凸台(11)和整流管(8)相接。2.根据权利要求1所述的LNG/柴油双...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘志翔，赵小兴，李迟，马红阳，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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