一种汽车大灯、调光执行器及其轴向间隙控制结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车大灯、调光执行器及其轴向间隙控制结构，轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，传动杆上设置有螺纹，传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，主齿轮的一端外周设置有旋转槽，主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，壳体上设置有通孔，旋转槽与通孔对应，插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。本实用新型专利技术利用插销与主齿轮及壳体之间的配合来改善调光执行器的轴向间隙，能更加准确的调节灯光高度，增强行车安全，解决由于车身相对于路面的倾斜角发生变化时，导致大灯照明方向变化，影响驾驶安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子技术的相关
，特别涉及大灯调光执行器，具体是一种汽车大灯、调光执行器及其轴向间隙控制结构。
技术介绍
汽车前照灯是汽车的重要功能件和法规件，灯光在照亮前方道路的同时，既不能对对面车辆产生炫目影响，而且也一定要使灯光照射到前方路面，以确保驾驶性和安全性。众所周知，由于汽车悬架的影响，当汽车的载荷情况发生变化或者车速发生变化时，车身相对于路面的倾斜角往往会发生很大的变化，这将引起近光灯照明距离和照明方向的改变。当汽车增加额外负载或急剧加速时，汽车会出现后部下降、前部升高的现象(车身前后的水平高度发生变化)，这将导致灯光线抬高，使得迎面来车的驾驶员炫目，同时会造成路面的照明不足，驾驶员视野变窄；而当汽车突然制动时，会出现前部下降后部升高的现象，这时车灯光线会压低，大部分灯光照射到路面，直视距离可能缩短到大约10m。因此，如果不能及时地调整近光灯，将会影响汽车功能和驾驶安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，所述的轴向间隙控制结构采用插销式结构，通过插销作为媒介，利用插销与主齿轮及壳体之间的配合来改善执行器的轴向间隙，轴向间隙易于控制、间隙小、精度高，更加准确的调节灯光高度，增强行车安全，用以解决由于车身相对于路面的倾斜角发生变化时，导致大灯照明方向变化，从而影响驾驶安全性的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，所述的轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，所述的传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，所述的传动杆上设置有螺纹，所述的传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，所述主齿轮的一端外周设置有旋转槽，所述主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，所述壳体上设置有通孔，所述的旋转槽与通孔对应，所述插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，所述插销与主齿轮旋转槽配合的一端设置弹性卡片，所述的插销通过弹性卡片卡在旋转槽内。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，所述的插销卡入壳体通孔的一端两侧均设置有弹性卡扣，所述的插销通过弹性卡扣与壳体两侧固定。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，所述插销设置有两个，两个插销对称设置。本技术的目的还在于提供一种汽车大灯的调光执行器，所述的调光执行器设置有轴向间隙控制结构，该轴向间隙控制结构通过插销作为媒介，利用插销与主齿轮及壳体之间的配合来改善执行器的轴向间隙，轴向间隙易于控制、间隙小、精度高、装配简单易操作，用以解决为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车大灯的调光执行器，所述的调光执行器安装在汽车大灯内，所述的调光执行器包括轴向间隙控制结构，所述的轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，所述的传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，所述的传动杆上设置有螺纹，所述的传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，所述主齿轮的一端外周设置有旋转槽，所述主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，所述壳体上设置有通孔，所述的旋转槽与通孔对应，所述插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯的调光执行器，所述插销与主齿轮旋转槽配合的一端设置弹性卡片，所述的插销通过弹性卡片卡在旋转槽内。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯的调光执行器，所述的插销卡入壳体通孔的一端两侧均设置有弹性卡扣，所述的插销通过弹性卡扣与壳体两侧固定。进一步地，根据本技术所述的汽车大灯的调光执行器，所述插销设置有两个，两个插销对称设置。本技术还提供了一种采用上述调光执行器的汽车大灯。本技术达到的有益效果：本技术采用插销式结构，插销的一端卡入主齿轮旋转槽，另一端卡入壳体通孔，以插销厚度与旋转槽宽度来锁定主齿轮上下窜动量，以自身厚度决定与外壳间隙，公差范围小，使得执行器轴向间隙更加容易控制，间隙小，在输出电流不变的情况下增大了顶出力，更加准确的调节灯光高度，增强了行车安全，并且降低了灯光调节可能造成的噪声，使其对对面来车司机不产生眩光，更加提高了汽车驾驶安全和驾驶人员的舒适度。同时，在组装工艺上操作更加简单方便，并且降低了生产报废率，降低执行器生产成本。附图说明图1为本技术结构爆炸图图2为本技术的主齿轮与传动杆装配结构示意图；图3为技术的主齿轮与插销配合结构示意图；图4为本技术的外壳与插销配合结构剖视图；图5为本技术的整体装配外观图。图中，1为壳体，2为主齿轮，3为传动杆，4为插销，5为主齿轮上设置的旋转槽，6为壳体上设置的通孔，7为弹性卡扣。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步详细的说明。轴向间隙控制结构实施例：如图1所示，本技术的轴向间隙控制结构包括壳体1，主齿轮2，传动杆3和插销4，所述的传动杆3通过主齿轮2的中心孔与主齿轮2配合安装，传动杆3与主齿轮2的安装示意图如图2所示。所述的传动杆3上设置有螺纹，所述的传动杆3与主齿轮2通过螺纹配合进行相对运动。如图3-图5所示，所述主齿轮的一端外周设置有旋转槽5，所述插销4设置有两个，两个插销4对称设置在主齿轮的两侧，通过前端的弹性卡片卡在主齿轮旋转槽5内，插销4两侧各设置一个弹性卡扣7，所述壳体上设置有通孔6，所述的旋转槽5与通孔6对应，插销4通过弹性卡扣7卡入壳体1的通孔6内，与壳体1固定。所述主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体1内、与壳体配合安装，本技术的整体装配图如图5所示。插销本身插入主齿轮旋转槽内，以插销厚度与旋转槽宽度来锁定主齿轮上下窜动量，其插销厚度和旋转槽宽度处结构简单，公差范围小，精度容易控制。插销卡入外壳通孔内，以插销两侧弹性卡扣与外壳左右固定，自身厚度决定与外壳间隙，其插销厚度和外壳槽宽度处结构简单，公差范围小，精度容易控制。本实施例的轴向间隙控制结构采用插销结构，使得大灯调光执行器轴向间隙更加容易控制，间隙小，在输出电流不变的情况下增大了顶出力，更加准确的调节灯光高度，增强了行车安全，并且降低了灯光调节可能造成的噪声，使其对对面来车司机不产生眩光，更加提高了汽车驾驶安全和驾驶人员的舒适度。调光执行器实施例：本实施例的调光执行器采用上述实施例中的轴向间隙控制结构，本实施例的调光执行器安装于汽车大灯内部，通过插销作为媒介，利用与主齿轮及本体外壳之间的配合来改善执行器的轴向间隙，使得大灯调光执行器轴向间隙更加容易控制，并且更加准确的调节灯光高度，增强了行车安全。汽车大灯实施例：本实施例的汽车大灯包括上述实施例中的调光执行器，此调光执行器安装于汽车大灯内部，该调光执行器通过传动杆带动灯体内灯光反射镜动作，当车身高度发生变化时，驾驶员可通过大灯调节开关调节灯光高度，大灯调节开关根据需求，输出电压信号，与调光执行器内部该处位置电压进行对比，形成电压比，从而使得内部小电机转动形成动力，经过一系列的齿轮传动，最后通过传动杆的上下运动，调节灯体内灯光反射镜位置，改善灯光高度，防止对对面车辆的眩光，显著提高驾驶安全。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，其特征在于：所述的轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，所述的传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，所述的传动杆上设置有螺纹，所述的传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，所述主齿轮的一端外周设置有旋转槽，所述主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，所述壳体上设置有通孔，所述的旋转槽与通孔对应，所述插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，其特征在于：所述的轴向间隙控制结构包括传动杆、主齿轮、插销和壳体，所述的传动杆与主齿轮的中心孔配合安装，所述的传动杆上设置有螺纹，所述的传动杆与主齿轮通过螺纹配合进行相对运动，所述主齿轮的一端外周设置有旋转槽，所述主齿轮设置旋转槽的一端位于壳体内、与壳体配合安装，所述壳体上设置有通孔，所述的旋转槽与通孔对应，所述插销的一端卡在主齿轮旋转槽内，插销的另一端卡入壳体的通孔内，与壳体固定。2.根据权利要求1所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，其特征在于，所述插销与主齿轮旋转槽配合的一端设置弹性卡片，所述的插销通过弹性卡片卡在旋转槽内。3.根据权利要求2所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，其特征在于，所述的插销卡入壳体通孔的一端两侧均设置有弹性卡扣，所述的插销通过弹性卡扣与壳体两侧固定。4.根据权利要求3所述的汽车大灯调光执行器的轴向间隙控制结构，其特征在于，所述插销设置有两个，两个插销对称设置。5.一种汽车大灯的调光执...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚晓峰，郭田忠，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31