一种发动机罩总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机罩总成及汽车，该发动机罩总成包括：发动机罩外板；发动机罩内板，发动机罩内板固定连接在发动机罩外板上；安全锁栓，安全锁栓包括锁栓安装板和用于与发动机罩锁的锁钩配合连接的锁栓，其中，锁栓固定连接在锁栓安装板上，且锁栓安装板与发动机罩内板可拆卸连接，锁栓安装板上设置有用于避让发动机罩锁的锁钩的翻边孔。本实用新型专利技术的方案，通过安全锁栓与发动机罩之间的可拆卸连接，解决了现有技术中发动机罩的安全锁栓损坏时，只能更换整个发动机罩，造成维修成本高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件制造
，尤其涉及一种发动机罩总成及汽车。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车种类也越来越多，有跑城市路面的乘用车，也有跑山区的越野车，无论是什么车型发动机罩都要求带有发动机罩锁，发动机罩锁与发动机罩上的安全锁栓相配合。目前发动机罩的安全锁栓都是在汽车厂的焊装车间通过焊接或铆接方式固定在发动机罩上的，固定后不能调整也不便于更换，总装车间安装发动机罩锁后关闭发动机罩时，经常会出现发动机罩的安全锁栓中心与发动机罩锁的主锁中心不对齐，导致发动机罩关闭困难。其中，对于已经卖给用户的汽车，如果发动机罩的安全锁栓出现问题想更换，用户只能更换整个发动机罩，导致维修成本较高。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的上述问题，本技术的实施例提供了一种发动机罩总成及汽车，不仅结构简单，而且发动机罩的安全锁栓便于安装更换，降低了维修成本。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种发动机罩总成，包括：发动机罩外板；发动机罩内板，所述发动机罩内板固定连接在所述发动机罩外板上；安全锁栓，所述安全锁栓包括锁栓安装板和用于与发动机罩锁的锁钩配合连接的锁栓，其中，所述锁栓固定连接在所述锁栓安装板上，且所述锁栓安装板与所述发动机罩内板可拆卸连接，所述锁栓安装板上设置有用于避让发动机
罩锁的锁钩的翻边孔。可选地，所述发动机罩总成还包括：固定连接在所述发动机罩外板与所述发动机罩内板之间的锁栓加强板。可选地，所述发动机罩内板上设置有用于避让所述翻边孔的翻边的第一避让孔，且所述锁栓加强板上设置有用于避让所述翻边孔的翻边的第二避让孔。可选地，所述第一避让孔的尺寸和所述第二避让孔的尺寸均大于所述翻边孔的尺寸。可选地，所述锁栓加强板上设置有至少一个连接螺栓，且所述发动机罩内板上设置有与所述连接螺栓一一对应的螺栓避让孔，所述锁栓安装板上设置有与所述连接螺栓一一对应的安装孔，所述连接螺栓依次穿过对应的所述螺栓避让孔和所述安装孔，并通过螺母紧固。可选地，所述安装孔的直径大于所述连接螺栓的直径。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的发动机罩总成。本技术实施例的有益效果是：本技术实施例的发动机罩总成，将用于与发动机罩锁配合连接的安全锁栓与发动机罩内板可拆卸连接，并在安全锁栓的锁栓安装板上开设用于避让发动机罩锁的锁钩的翻边孔，使得安全锁栓可以不必做得很高，在一定程度上节省了安全锁栓的安装空间，而且能够在发动机罩的安全锁栓损坏时，不再需要更换整个发动机罩，只需要将安全锁栓拆卸下来重新更换即可，大大减少了维修成本。附图说明图1表示本技术实施例的发动机罩总成的结构示意图；图2表示本技术实施例的发动机罩总成的爆炸示意图；图3表示本技术实施例的锁栓加强板的结构示意图；图4表示本技术实施例的发动机罩内板的结构示意图；图5表示本技术实施例的安全锁栓的结构示意图。其中图中：1、发动机罩外板；2、发动机罩内板；201、第一避让孔；202、
螺栓避让孔；3、安全锁栓；301、锁栓安装板；3011、翻边孔；3012、安装孔；302、锁栓；4、锁栓加强板；401、第二避让孔；402、连接螺栓；403、螺母；5、发动机罩锁；501、锁钩。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种发动机罩总成，如图1～5所示，该发动机罩总成包括：发动机罩外板1；发动机罩内板2，所述发动机罩内板2固定连接在所述发动机罩外板1上；安全锁栓3，所述安全锁栓3包括锁栓安装板301和用于与发动机罩锁5的锁钩501配合连接的锁栓302，其中，所述锁栓302固定连接在所述锁栓安装板301上，且所述锁栓安装板301与所述发动机罩内板2可拆卸连接，所述锁栓安装板301上设置有用于避让发动机罩锁5的锁钩501的翻边孔3011。本技术实施例的发动机罩总成，将发动机罩内板2与发动机罩外板1固定连接(例如焊接)，将锁栓302固定连接(例如铆接)在锁栓安装板301上，构成安全锁栓3，从而该安全锁栓3与发动机罩内板2可拆卸连接，使得当安全锁栓3损坏时，只需要将安全锁栓3从发动机罩内板2上拆卸下来重新更换即可，解决了现有技术中只能连同发动机罩一起更换造成的维修成本高的问题。另外，在本技术的实施例中，在安全锁栓3的锁栓安装板301上开设有翻边孔3011，能够很好地避让发动机罩锁5的锁钩501，使得锁栓302不再需要做得很高，在一定程度上节省了安全锁栓3的安装空间。在本技术的另一实施例中，所述发动机罩总成还包括：固定连接在所述发动机罩外板1与所述发动机罩内板2之间的锁栓加强板4，使得发动机罩外板1与发动机罩内板2之间的强度更大。其中，由于锁栓安装板301上开设有翻边孔3011，所以，为了进一步减小安全锁栓3的安装空间，可以对应地在所述发动机罩内板2上设置用于避让
所述翻边孔3011的翻边的第一避让孔201，并在所述锁栓加强板4上设置用于避让所述翻边孔3011的翻边的第二避让孔401。优选地，所述第一避让孔201的尺寸和所述第二避让孔401的尺寸均大于所述翻边孔3011的尺寸。因此，本技术的实施例中，在组装发动机罩时，首先，将发动机罩内板2上的第一避让孔201与锁栓加强板4上的第二避让孔401对齐，并将锁栓加强板4与发动机罩内板2固定连接，例如焊接；然后，将发动机罩外板1与带有锁栓加强板4的发动机罩内板2包边结合；再次，将锁栓安装板301的翻边孔3011置于第一避让孔201和第二避让孔401内，并与发动机罩内板2贴合，关闭发动机罩，通过在第一避让孔201和第二避让孔401中移动翻边孔3011的翻边，来调整安全锁栓3与发动机罩的相对位置；最后，当锁栓安装板301的位置确定之后，再将其与发动机罩内板2固定连接。另外，优选地，安全锁栓3可与发动机罩内板2螺栓连接，使得安全锁栓3的安装拆卸更加方便。具体地，如图2～5所示，所述锁栓加强板4上设置有至少一个连接螺栓402，且所述发动机罩内板2上设置有与所述连接螺栓402一一对应的螺栓避让孔202，所述锁栓安装板301上设置有与所述连接螺栓402一一对应的安装孔3012，所述连接螺栓402依次穿过对应的所述螺栓避让孔202和所述安装孔3012，并通过螺母403紧固。优选地，所述安装孔3012的直径大于所述连接螺栓402的直径。因此，本技术实施例的发动机罩总成，在制作发动机罩时，首先将连接螺栓402焊接在锁栓加强板4上，其次将锁栓加强板4与发动机罩内板2焊接，焊接时要将锁栓加强4上的连接螺栓402穿过发动机罩内板2的螺栓避让孔202，再次将发动机罩外板1与带有锁栓加强板4的发动机罩内板2包边结合。安装安全锁栓3时，首先将安全锁栓3的安装孔3012与连接螺栓402对齐，使锁栓安装板301与发动机罩内板2贴合，并将螺母403与连接螺栓402配合上，先不要拧紧，其次将发动机罩关闭，由于锁栓安装板301的安装孔3012的直径要比连接螺栓402的直径大，且发动机罩内板2上的第一避让孔201和锁栓加强板4上的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩总成，其特征在于，包括：发动机罩外板(1)；发动机罩内板(2)，所述发动机罩内板(2)固定连接在所述发动机罩外板(1)上；安全锁栓(3)，所述安全锁栓(3)包括锁栓安装板(301)和用于与发动机罩锁(5)的锁钩(501)配合连接的锁栓(302)，其中，所述锁栓(302)固定连接在所述锁栓安装板(301)上，且所述锁栓安装板(301)与所述发动机罩内板(2)可拆卸连接，所述锁栓安装板(301)上设置有用于避让发动机罩锁(5)的锁钩(501)的翻边孔(3011)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩总成，其特征在于，包括：发动机罩外板(1)；发动机罩内板(2)，所述发动机罩内板(2)固定连接在所述发动机罩外板(1)上；安全锁栓(3)，所述安全锁栓(3)包括锁栓安装板(301)和用于与发动机罩锁(5)的锁钩(501)配合连接的锁栓(302)，其中，所述锁栓(302)固定连接在所述锁栓安装板(301)上，且所述锁栓安装板(301)与所述发动机罩内板(2)可拆卸连接，所述锁栓安装板(301)上设置有用于避让发动机罩锁(5)的锁钩(501)的翻边孔(3011)。2.如权利要求1所述的发动机罩总成，其特征在于，所述发动机罩总成还包括：固定连接在所述发动机罩外板(1)与所述发动机罩内板(2)之间的锁栓加强板(4)。3.如权利要求2所述的发动机罩总成，其特征在于，所述发动机罩内板(2)上设置有用于避让所述翻边孔(3011)的翻边的第一避让孔(201)，且所述锁栓加强板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11