可进行马达散热的打气机设备组结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种可进行马达散热的打气机设备组结构，其包含有一盒体及一空气压缩机，该空气压缩机容纳在盒体内，且盒体装设的导流设计可将空气压缩机的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至马达壳体的通风口处，并由通风口处进入马达壳体内部让转子组件产生散热作用，再由壳体末端的透孔将高温气流导出，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种可进行马达散热的打气机设备组结构。
技术介绍
空气压缩机是一种可将待充气物品进行充气的设备，一般广泛应用于气垫、轮胎的充气用途，由于空气压缩机体积小易于被携带放置，同时也可借由手提式直流电源供应器或是接至汽车点菸器插座处，可提供空气压缩机的动力电源，在操作及使用上相当简易方便。一般而言，习知空气压缩机装置的主要组成，其是利用一盒体将空气压缩机装设于内，该空气压缩机借由一马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可传输至待充气物品上，以达到充气的目的。当马达带动活塞体在汽缸内进行往复运动时，其所产生的高温热能会累积在马达壳体内，高温也蓄积在盒体中而无法快速散热释放出盒体外，之所以会产生高温的现象，其原因乃在于当马达启动转子运转后，包含铁芯片(armature core)、漆包线圈(armature winding)、换向器(commutator)等构造在内的电枢(armature)或统称为转子(rotor)均会产生出高热，因而造成温度的上升，尤其是电枢中的换向器(commutator)与碳刷(carbon brush)二者间的接触摩擦作用，不仅让整个电枢产生高热，这种高热不仅让碳刷容易产生积碳的缺点，影响电流的流通，而积聚在马达壳体内的高热亦对壳体内周壁所设的磁石的磁力产生影响，会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低。再观目前应用小功率马达于打气机设备的汽车轮胎破损急救装置，也就是说可提供汽车在轮胎破损后施以急救的灌胶补胎及同时充气的急救装置，但由于有些国家的交通法令规定汽车驾驶人在行驶高速公路发生轮胎破损的时候，驾驶人需在法令规定的时限内完成修复并将汽车驶离事发点，以防止后方来车追撞，用以保护所有开车者的安全，因此，所使用的马达由于需要在短时间内迅速处理轮胎破损的状况，在马达快速旋转作用中，转子旋转中所产生的高热大部分均积聚在马达壳体内部，在无法有效地散发热度的情况下，会使马达的运转效率变低转弱，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物更会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，乃至于衍生其它的危险。另方面，空气压缩机被容置于盒体内，目前的组装方式仅是利用盒体的框条或是隔板来支撑空气压缩机，也同时将圆筒型马达予以稳住，实质上，该种习知盒体并没有附加设计出具有对马达散热的构造，习知盒体的传统设计仍然甚容易积聚马达运作中所产生的高热，无法辅助马达散热和克服马达运转中所潜伏的效率衰减及毁损的缺失。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种可进行马达散热的打气机设备组结构，其可使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。为达上述目的，本技术的解决方案是：一种可进行马达散热的打气机设备组结构，其包括：一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体的面板及下座体的底板的两侧边各形成相对向的前侧板及后侧板，上盖体及下座体分别设有多个进气孔及透气孔；一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体的前向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时可将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体上设有可让壳体的内、外部相连通的通风口，空气压缩机整体及其马达可稳定地容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；上盖体的面板的内里壁上设有一对固定块，该对固定块可卡固有一导流结构的上导流部，而下座体在相向于上盖体的固定块的底板，于其内里壁则设有一对固定块，该对固定块亦可卡固有一导流结构的下导流部，上导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的顶端水平延伸形成一与上盖体的面板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁可合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面可形成一斜坡面，该斜坡面可引导让前进气流更能顺畅前进；设置在下座体的下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，下导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的底端水平延伸形成一与下座体的底板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁可合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面可形成一斜坡面，该斜坡面可引导让前进气流更能顺畅前进；该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设置的上、下导流部除了可支撑住马达的壳体外，让前述马达的壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽的范围内，使散热扇叶运转所产生的空气气流可被上、下导流部的纵墙、侧壁阻挡，上、下导流部的斜坡面可引导让前进气流更能顺畅前进。进一步，前述靠近前侧板的上导流部的侧壁的外围面上往左、右侧方向各延伸出一纵立的根部，该根部可插置定位在上盖体的固定块所设的沟槽中，前述根部的另一端形成一可配合马达壳体的圆弧度的内凹圆弧型的支撑部，于靠近前侧板的下导流部的侧壁的外围面上往左、右侧方向各延伸出一纵立的根部，该根部可插置定位在下座体的固定块所设的沟槽中，前述根部的另一端形成一可配合马达壳体的圆弧度的内凹圆弧型的支撑部，借由上、下导流部的圆弧型支撑部，可相当稳固地支撑住马达的壳体，让马达不会产生松动、倾斜或翻倒的现象；上盖体于接近前侧板的内侧设有一平行于前侧板的上弧缘板，前述下座体于接近前侧板的内侧另设有一平行于前侧板的下弧缘板。进一步，盒体的前侧板的表面定义为基准线L0；马达的壳体的前向端为最接近散热扇叶的一端，而后向端则是较远离散热扇叶的另一端，将散热扇叶位于输送前进气流区域内的背缘线定义为基准线L1；在接近前向端的壳体上具有可让壳体的内、外部相流通的通风口，将马达的通风口的中央虚拟线定义为基准线L2；将盒体内的固定块的中央虚拟线定义为基准线L3；基准线L0与基准线L3的距离长度为A，基准线L0与基准线L2的距离长度为B，基准线L0与基准线L1的距离长度为C；在基准线L0、L1之间的区域内，于盒体的周边上设有多个进气孔；前述距离长度具有B>A>C的关系状态。采用上述结构后，本技术的盒体装设的上、下导流部的导流设计可将空气压缩机的散热扇叶进行运转所产生的空气气流快速引导至马达壳体的通风口处，并由通风口处进入马达壳体内部，足让转子组件产生散热作用，再由壳体末端的透孔将高温气流导出，使马达的壳体内部因不易积热而可发挥马达运转的最高输出功率，进而提升马达的运转效率，同时也可延长马达的使用寿命。有关本技术为达前述目的所据以实施的具体构造及其功效，兹佐以图式说明如后。附图说明图1为本技术的可进行马达散热的打气机设备组结构分解图；图2为本技术的可进行马达散热的打气机设备组结构立体剖面图；图3为本技术的下座体立体图；图4为本技术的可进行马达散热的打气机设备组结构上侧透视平面图；图5为本技术的可进行马达散热的打气机设备组结构剖视平面图；图6为本技术的盒体组装剖视平面图；图7为本技术的空气压缩机被内置于盒体的局部剖面组装示意及散热导流示意图。【符号说明】(1)上盖体 (10)面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可进行马达散热的打气机设备组结构，其包括：一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体的面板及下座体的底板的两侧边各形成相对向的前侧板及后侧板，上盖体及下座体分别设有多个进气孔及透气孔；一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体的前向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体上设有可让壳体的内、外部相连通的通风口，空气压缩机整体及其马达稳定地容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；其特征在于：上盖体的面板的内里壁上设有一对固定块，该对固定块卡固有一导流结构的上导流部，而下座体在相向于上盖体的固定块的底板，于其内里壁则设有一对固定块，该对固定块亦卡固有一导流结构的下导流部，上导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的顶端水平延伸形成一与上盖体的面板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面形成一斜坡面，该斜坡面引导让前进气流更能顺畅前进；设置在下座体的下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，下导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的底端水平延伸形成一与下座体的底板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面形成一斜坡面，该斜坡面引导让前进气流更能顺畅前进；该上盖体及下座体相结合定位后，上盖体及下座体内里壁所设置的上、下导流部支撑住马达的壳体，让前述马达的壳体的通风口位于上、下导流部的导风槽的范围内，散热扇叶运转所产生的空气气流被上、下导流部的纵墙、侧壁阻挡，上、下导流部的斜坡面引导让前进气流更能顺畅前进。...

【技术特征摘要】
2015.03.11 TW 1041077881.一种可进行马达散热的打气机设备组结构，其包括：一盒体，其由一上盖体、一下座体所组合而成，上盖体的面板及下座体的底板的两侧边各形成相对向的前侧板及后侧板，上盖体及下座体分别设有多个进气孔及透气孔；一空气压缩机，其包括有一动力机构的马达，该马达具有一转轴，一设在马达的转轴一侧端且是接近马达壳体的前向端的散热扇叶，该散热扇叶旋转时将盒体外部的空气由进气孔吸进盒体内，该马达的壳体上设有可让壳体的内、外部相连通的通风口，空气压缩机整体及其马达稳定地容置在上盖体及下座体所组装成的盒体内；其特征在于：上盖体的面板的内里壁上设有一对固定块，该对固定块卡固有一导流结构的上导流部，而下座体在相向于上盖体的固定块的底板，于其内里壁则设有一对固定块，该对固定块亦卡固有一导流结构的下导流部，上导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的顶端水平延伸形成一与上盖体的面板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面形成一斜坡面，该斜坡面引导让前进气流更能顺畅前进；设置在下座体的下导流部的具体结构完全相同于前述上导流部，下导流部于远离前侧板的一端纵向延伸出一具有高度的纵墙，纵墙的左、右二端以朝向前侧板的方向各延伸出一侧壁，纵墙的底端水平延伸形成一与下座体的底板内里壁相接触的抵触平板，使纵墙、抵触平板及二侧壁合围共构成一导风槽，位于导风槽内，该面向前侧板的纵墙及抵触平板的共构面形成一斜坡面，该斜坡面引导让前进气流更能顺畅前进；该上盖体及下座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，
申请(专利权)人：周文三，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71