用于机动车的装配模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车(1)的装配模块(20)，具有光学传感器系统(30)，该光学传感器系统适合于：a)监控位于车辆(1)外的探测区域(21)，b)在探测区域(21)中识别到用户(10)的情况下，触发用于开始ID‑发送器(13)与机动车(1)之间的认证检查的信号，c)监控位于车辆(1)外的、不同于探测区域(21)的操作区域(22)，d)在操作区域(22)中识别到用户(10)的情况下，提供用于车辆(1)的工作信号。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的装配模块，该装配模块适合于在识别到机动车附近的用户的情况下提供用于机动车的工作信号。此外，本专利技术涉及一种根据独立权利要求14的用于触发机动车工用作信号的方法。
技术介绍
DE 10 2008 021 989 A1公开了一种光源，通过该光源构建对于用户可见的操作区。该操作区被限制于地面的小的部分区域，该部分区域大致对应于两个鞋足迹的大小。当通过未详细描述的传感器探测到人接近时构建操作区。用户可通过脚有意识地接触操作区，且由此开始针对进入授权的认证检查。缺点在于，在开始认证检查之前，首先必须通过另一传感器探测人接近。此外，用户为了开始认证检查必须已经在机动车附近，且有意识地踏上可见的操作区。由此，用户必须变得主动，从而开始认证检查。这对于用户耗费时间。此外已知，通过电容式传感器开始认证检查。对此，用户然而必须已经实施打开运动，例如抓握到机动车的门把手中。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供用于机动车的装配模块以及用于触发至少一个用于机动车的信号的方法，其克服上述缺点中的至少一个，特别使得可以不被察觉地和/或提早地针对用户和/或有目的地针对靠近的用户开始认证检查。为实现该目的，提出具有权利要求1的全部特征的装配模块。在权利要求1的从属的装置权利要求中给出装配模块的有利扩展方案。此外，该目的通过根据独立权利要求14的方法实现。在从属的方法权利要求中给出有利的扩展方案。根据本专利技术，本专利技术具有用于机动车的装配模块，具有光学传感器系统，该光学传感器系统适合于：a)监控位于车辆外的探测区域，b)在探测区域中识别到用户的情况下，触发用于开始ID-发送器与机动车之间的认证检查的信号，c)监控位于车辆外的、不同于探测区域的操作区域，d)在操作区域中识别到用户的情况下，提供用于车辆的工作信号。特别有利的是，仅一个光学传感器系统被集成在装配模块中，该光学传感器系统一方面监控探测区域且另一方面监控不同于探测区域的操作区域，特别可识别用户在探测区域中和/或在操作区域中的程度。因为使用仅一个光学传感器系统，来检查位于车辆外的两个区域，装配模块可在部件数量方面显著减少。仅当用户在探测区域中时，光学传感器系统负责使得开始ID-发送器与机动车之间的认证检查，且在肯定的认证情况下，即，当授权的用户在探测区域中时，通过光学传感器系统实现操作区域的监控。为了最终触发用于车辆的工作信号，要求用户进入通过光学传感器系统识别的操作区域。有利地，光学传感器系统具有控制装置，该控制装置负责监控探测区域，和/或负责识别探测区域中的用户和识别对认证检查的触发，和/或负责监控操作区域，和/或负责触发用于机动车的工作信号。同样可设想，装配模块具有单个的控制单元模块，其相互独立地分别负责监控探测区域，负责触发认证检查，负责监控操作区域，以及负责提供工作信号。单个的控制单元模块有利地集成在光学传感器系统中。此外对于本专利技术重要的是，通过使用光学传感器系统，可确定识别用户在机动车外的预定的、可作为空间部分隔开的探测区域上。通过光学传感器系统的结构形成更大形状的探测区域，其中可行的是，确定探测区域使得在导入工作信号触发之前在探测区域中识别用户。由此，相比于使用如现有技术中描述的电容式传感器的情况，可更提早地识别用户。此外可行的是，将探测区域限制于预定的空间部分，这例如在使用高频信号时，也如在现有技术中所使用的那样，不能够识别用户。由此仅可识别在光学传感器系统附近的用户。因此，在通过光学传感器系统确定的探测区域中，可一方面提早地且另一方面有目的地识别用户。有利地，光学传感器系统可具有传感器和光模块，通过该光模块可发射光，从而可形成探测区域，其中，传感器被构建成接收来自探测区域和/或操作区域的光，其中特别地，探测区域对于用户是非可见的。根据本专利技术，装配模块可构建有光模块，该光模块具有多个光源。有利地，光模块发射红外线。光用于使得形成探测区域。可提出，探测区域对于用户是不可见的。光源和/或光模块可围绕光学传感器被布置。因此光源例如可被布置在光学传感器左边和右边。替选地，光源可围绕光学传感器的周边被布置。光也可为激光。此外，根据本专利技术的装配模块可设置显示元件，从而可形成操作区域，其中特别地，操作区域对于用户是可见的。有利地，当出现肯定的认证检查时才形成操作区域。用户可执行在操作区域内的相应动作和/或运动，由此可触发工作信号。在此，传感器系统监控操作区域，且可对应于限定的标准决定，用户在操作区域内已执行“正确的”动作的程度，从而触发工作信号。显示元件例如可被构建成在机动车也在其上的地面上产生可见的操作区域。操作区域同样可在相应地的高度上、即与地面间隔地位于机动车上。例如可设想，操作区域大致位于光学传感器系统的高度上。根据本专利技术，装配模块可被布置在容纳部中，该容纳部被构建成用于将装配模块装配在机动车上，特别地，装配模块或容纳部可适合于被固定在车辆尾部上或在车辆侧面上，特别地，装配模块可被集成到机动车的把手板条中，其中，容纳部可被布置在机动车的标牌上。把手板条例如可被布置在机动车的汽车后盖上。替选地，把手板条可位于门把手的区域中。因此，操作区域可位于门把手的区域中。替选地，操作区域然而也可简单地只具有用户已知的、显示元件的预定的距离或距离范围。同样也可设想，存在多个操作区域，且在每个操作区域中用户必须示出用户意愿，由此识别用户意愿，且提供工作信号。优选地，在操作区域中识别到用户的情况下通过预限定的运动识别用户意愿。预限定的运动可以是在操作区域中或上用户的身体部分的运动。额外地或替选地，预限定的运动可以是在操作区域中的和/或来自操作区域的用户的身体部分的运动。身体部分可以是用户的脚或手。也可以的是，更精确地确定预限定的运动，预限定的运动例如可对应于预定的姿势。同样地本专利技术可提出，传感器系统这样地被构建，使得探测区域被分成至少两个区，分成近区和远区，其中，近区相比于远区而距传感器系统有更短的距离，其中，当用户在近区中时，才根据权利要求1的b)实现对用户的识别。传感器系统被配置成，使得执行持续的和永久的探测区域监控，其中，在远区中的用户有利地已经通过传感器系统被识别，然而未开始认证检查，认证检查需要机动车的额外能量。仅当用户在通过传感器系统识别的近区中时，才触发用于开始认证检查的信号。例如可以距光学传感器系统距离z地设置近区与远区的边界。该距离例如大致为z＝0.6m。装配模块可这样地被构建，使得光模块和/或传感器具有透镜系统，其中特别地，透镜系统具有滤光镜。可提出，透镜系统、特别是传感器具有红外滤光镜，由此可滤出干扰光。干扰光例如可以是太阳光，或是人造光源的光，例如车库光。同样地，光模块可具有偏振滤光镜。光学传感器系统可被构建成具有用于分析光学传感器的控制单元。控制单元可被构建成用于分析已由光学传感器记录的图像。在此，可涉及探测区域的和/或操作区域的图像。可以的是，光学传感器系统被构建成用于记录和若需要则分析识别图像和比较图像。通过光模块的发射光的反射的帮助而形成识别图像。通过干扰光的帮助形成比较图像。为了形成比较图像，光模块不发射光。控制单元可通过比较识别图像和比较图像而识别干扰光。控制单元由此可生成修正的识别图像，从修本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(1)的装配模块(20)，具有光学传感器系统(30)，该光学传感器系统适合于：a)监控位于车辆(1)外的探测区域(21)，b)在探测区域(21)中识别到用户(10)的情况下，触发用于开始I D‑发送器(13)与机动车(1)之间的认证检查的信号，c)监控位于车辆(1)外的、不同于探测区域(21)的操作区域(22)，d)在操作区域(22)中识别到用户(10)的情况下，提供用于车辆(1)的工作信号。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.31 DE 102014101195.31.一种用于机动车(1)的装配模块(20)，具有光学传感器系统(30)，该光学传感器系统适合于：a)监控位于车辆(1)外的探测区域(21)，b)在探测区域(21)中识别到用户(10)的情况下，触发用于开始I D-发送器(13)与机动车(1)之间的认证检查的信号，c)监控位于车辆(1)外的、不同于探测区域(21)的操作区域(22)，d)在操作区域(22)中识别到用户(10)的情况下，提供用于车辆(1)的工作信号。2.根据权利要求1所述的装配模块(20)，其特征在于，光学传感器系统(30)具有传感器(50)和光模块(40)，通过该光模块可发射光(44)，从而可以形成探测区域(21)，其中，传感器(50)被构建成接收来自探测区域(21)和/或操作区域(22)的光(44)，其中特别地，探测区域(21)对于用户(10)是不可见的。3.根据权利要求1或2所述的装配模块(20)，其特征在于，设有显示元件(43)，从而可以形成操作区域(22)，其中特别地，操作区域(22)对于用户(10)是可见的。4.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，传感器系统(30)这样地被构建，使得探测区域(21)被分成至少两个区(23、24)，分成近区(23)和远区(24)，其中，近区(23)相比于远区(24)而距传感器系统(30)更短的距离，其中，当用户(10)在近区(23)中时，才根据权利要求1的b)实现对用户(10)的识别。5.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光模块(40)具有多个光源(41)，和/或光模块(40)这样地被构建，使得可发射的光(44)是红外线。6.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光模块(40)和/或传感器(50)具有透镜系统(51)，其中特别地，透镜系统(51)具有滤光镜。7.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，传感器系统(30)具有控制单元(60)，该控制单元适合于分析传感器(50)的数据。8.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，装配模块(20)被布置在容纳部(25)中，该容纳部被构建成用于将装配模块(20)装配在机动车(1)上，特别地，装配模块(20)或容纳部(25)适合于被固定在车辆尾部(82)上或在车辆侧面(3)上，特别地，装配模块(20)可集成到机动车(1)的把手板条(6)中，或容纳部(25)被布置在机动车(1)的标牌(80)上。9.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光学传感器(50)是LDPD-传感器。10.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光学传感器系统(30)这样地被构建，使得探测区域(21)至少部分地在机动车(1)位于其上的地面(15)之上，特别地，传感器系统(30)具有刚性的透镜系统(51)。11.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光模块(40)距光学传感器(50)距离d，该距离值特别为大致1cm≤d≤3cm，优选为大致2cm，和/或传感器系统(30)这样地被构建，使得探测区域(21)延伸大致直至2m。12.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，工作信号是用于解锁和/或闭锁和/或打开和/或关闭机动车(1)的活动部件(2、3)的信号，其中特别地，活动部件(2、3)是汽车后盖(2)或侧门(3)或滑动门。13.根据前述权利要求中任一项所述的装配模块(20)，其特征在于，光模块(40)以及显示元件(43)这样地被定向，使得操作区域(22)比探测区域(21)更靠近机动车(1)，特别地，设置有两个操作区域(22)。14.一种方法，特别是根据权利要求1至13中任一项所述的装配模块(20)运行该方法，执行下述步骤从而触发用于具有光学传感器系统(30)的机动车(1)的工作信号：a)监控位于车辆(1)外的探测区域(21)，b)在探测区域(21)中识别到用户(10)的情...

【专利技术属性】
技术研发人员：米尔科·辛德勒，娜丁·斯迪彻林，斯蒂芬·莫尼戈，赫尔穆特·舒马赫，亚力山大·齐格勒，艾克·林迪克，克里斯托夫·哈赫，奥利弗·米勒，诺伯特·海勒，吉恩·马拉博·约姆基尔，贝尔恩德·埃特，
申请(专利权)人：霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE