一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法技术

技术编号:13738203 阅读:170 留言:0更新日期:2016-09-22 09:51
本发明专利技术公开了一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法,属于计算机辅助制造的技术领域。其技术方案为:包括步骤S1:钢管基础模型的建立,步骤S2:钢管库的建立,步骤S3:钢管库的更新,步骤S4:整车骨架基础通用模型的建立,步骤S5:根据车型确定驱动参数数值。本发明专利技术的有益效果为:整车骨架快速设计可以智能化提取设计参数、从型材库中查找合适钢管模型、完成替换,最终实现全承载车辆骨架设计的快速原型,本发明专利技术方法提高了工作效率、缩短了开发周期,避免了重复性工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及计算机辅助制造的
,特别涉及一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法
技术介绍
快速响应用户需求、完成产品设计已经成为企业发展的重要目标。对于系统庞大的全承载客车骨架设计来说,首先对需要的钢管进行三维设计,然后将各个钢管装配到骨架模型总成中。这个设计过程任务量大、周期较长, 并且还存在以下几个问题:第一,单个钢管直接设计工作量较大;单个钢管设计完成后,生产图纸所需的参数须人为输入,失误概率较大;不能根据钢管使用规则纠正人为失误,造成三维实体与内部参数不符,可能造成生产废料现象,给企业带来经济损失;所设计的钢管模型不便于管理、不能形成型材库,更不能实现骨架模型钢管智能替换。第二,在骨架模型设计阶段,钢管须逐一装配到骨架模型里,装配过程繁琐,不便于修改,不能形成产品系列化设计、设计周期较长。单个钢管设计与骨架模型设计钢管逐一装配严重影响了全承载客车骨架方案的设计进度。为了提高工作效率、缩短开发周期,对于重复性高、类似性大的钢管建立型材库,对于系列化的全承载骨架,实现设计快速原型是十分必要的。
技术实现思路
为了解决上述已有技术的不足,本专利技术的目的是:提供一种帮助设计人员减少工作量、快速高效的完成设计任务的全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法。一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法,其特征在于,包括以下步骤;步骤S1:钢管基础模型的建立,根据规范建立基础钢管模型,选取驱动参数,保存模型;步骤S2:钢管库的建立,以钢管基础模型建立族表,将驱动参数增加到族表中,并编程创建参数输入界面,规定钢管模型文件名称以及参数,根据钢管模型名称及参数输入规则,对族表编程处理,建立钢管库步骤S3:钢管库的更新,根据需求确定参数,在参数输入界面内输入驱动参数,然后按照标准进行参数检查,当参数符合标准时,创建需求参数的钢管模型,更新钢管库,当参数不符合标准时,返回参数输入界面内再重新输入驱动参数,直到符合标准后创建钢管模型,更新钢管库;步骤S4:整车骨架基础通用模型的建立,搜集整车骨架经验资料、总结其通用特征,在钢管库里选择钢管,完成整车基础通用模型的装配,根据整车骨架通用特征,选择驱动参数计算可变参数,编程提取参数,在钢管库里查找并替换符合参数条件的钢管模型;步骤S5:整车骨架原型的快速设计,根据车型确定驱动参数数值,在整车基础通用模型程序设计中输入驱动参数,自动完成整车骨架模型钢管的替换、二维生产图纸更新,进行整车骨架原型的快速设计,然后进行模型校核以及更改,如果模型校核以及更改不符合标准,再重新在整车基础通用模型程序设计中输入驱动参数,然后自动完成整车骨架模型钢管的替换、二维生产图纸更新,进行整车骨架原型的快速设计,然后进行模型校核以及更改,直到符合标准。进一步,所述步骤S5包括:步骤S51:在PROE中建立整车骨架的模型,将构成骨架的各个钢管简化成梁单元,以中段骨架为例,标注中段骨架的车架中心线以及车门中心线;步骤S52:以车架中心线以及车门中心线为对称中心线,将骨架中的梁单元进行分类,以钢管截面尺寸为分类标准;步骤S53:以纵向梁之间的位移作为格栅的宽度,包括前格栅宽度N、中格栅宽度P、后格栅宽度P、中门两横梁宽度S和中段两横梁宽度T;步骤S54:以横向梁之间的位移作为骨架的长度,包括中段总长度L、中门长度M、前格栅长度D、中格栅长度D以及中门两格栅长度设为变量值D1。步骤55:前格栅以及中格栅梁两横梁截面宽为d1,中门两横梁与中门两纵梁截面宽为d2,中门两横梁之间的位移为固定值d3。进一步,所述D=(L-M-d1*2) /2,所述S=(T-P- d1*2)/2,所述D1=(M-d3-d2*2)/2。本专利技术的有益效果是:钢管库设计可以根据参数规则编写程序,对输入参数做智能化检测,自动生成钢管型材库;整车骨架快速设计可以智能化提取设计参数、从型材库中查找合适钢管模型、完成替换,最终实现全承载车辆骨架设计的快速原型。本设计方法可以建立适应用户个性化需求的型材库,利用型材库对骨架设计快速原型,完成可用于生产整车骨架的技术资料,快速响应用户需求,本专利技术方法提高了工作效率、缩短了开发周期,避免了重复性工作。附图说明图1为钢管的截面尺寸图。图2为钢管的三维模型示意图。图3为可视化的族表型材截面切角参数输入窗口。图4为截面参数输入不符合规则提示窗口。图5为本专利技术中段骨架的结构示意图。图6为中段骨架基础通用模型的结构示意图。图7为中段骨架基础通用模型对应的二维生产图纸BOM 表。图8为设计参数变更后中段骨架的自动更新示意图图9为设计参数变更后的中段骨架对应的二维生产图纸BOM表。具体实施方式针对全承载骨架设计过程中钢管逐一装配,任务量大、周期长的问题,本专利技术提供了一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法。参见图1-图9,本专利技术主要包括两部分,钢管型材库参数化设计和整车骨架快速设计。1、钢管型材库参数化设计实施方案(图1-图4)1)钢管基础模型的建立,根据规范建立基础钢管模型,选取驱动参数,保存模型;钢管库的建立,以钢管基础模型建立族表,将驱动参数增加到族表中,并编程创建参数输入界面,规定钢管模型文件名称以及参数,根据钢管模型名称及参数输入规则,对族表编程处理,建立钢管库。根据企业的标准与规范,确定钢管的驱动参数,并在PROE中,建立标准的三维模型作为钢管库的基础模型。以基础模型创建分级族表(结合企业标准可选择不同分级族表,本方法以二级族表为例说明其实施方案,第一级族表可变参数为截面和切角)编写程序,建立参数输入界面,在界面输入所需参数,点击确定,保存模型,即完成第一级族表模型的建立。以一级族表的基础模型创建第二级族表,(二级族表可变参数为长度和材料代码)在参数界面输入长度参数,点击确定,保存模型,完成钢管型材库的建立。建立参数输入界面的程序If Cells(m, 6) > 90 Then Rows(m).Delete Shift:=xlUp MsgBox \左切角超过90\ElseIf Cells(m, 6) < 10 Then Rows(m).Delete Shift:=xlUp MsgBox \左切角小于10\ Else End IfIf Cells(m, 7) >= 90 Then Rows(m).Delete Shift:=xlUp MsgBox \右切角超过90\ ElseIf Cells(m, 7) < 10 Then Rows(m).Delete Shift:=xlUp MsgBox \右切角小于10\ Else End IfIf Cells(m, 7) <= Cells(m, 6) ThenElseRows(m).Delete Shift:=xlUpMsgBox \α角必须大于β角\End IfIf Cells(m, 3) >= Cells(m, 4) ThenElseRows(m).Delete Shift:=xlUpMsgBox \B必须大于等于A\End IfIf Len(Cells(m, 3)) = 3 Then If Len(Cells(m, 4)) = 3 Then Cells本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法,其特征在于,包括以下步骤;步骤S1:钢管基础模型的建立,根据规范建立基础钢管模型,选取驱动参数,保存模型;步骤S2:钢管库的建立,以钢管基础模型建立族表,将驱动参数增加到族表中,并编程创建参数输入界面,规定钢管模型文件名称以及参数,根据钢管模型名称及参数输入规则,对族表编程处理,建立钢管库;步骤S3:钢管库的更新,根据需求确定参数,在参数输入界面内输入驱动参数,然后按照标准进行参数检查,当参数符合标准时,创建需求参数的钢管模型,更新钢管库,当参数不符合标准时,返回参数输入界面内再重新输入驱动参数,直到符合标准后创建钢管模型,更新钢管库;步骤S4:整车骨架基础通用模型的建立,搜集整车骨架经验资料、总结其通用特征,在钢管库里选择钢管,完成整车基础通用模型的装配,根据整车骨架通用特征,选择驱动参数计算可变参数,编程提取参数,在钢管库里查找并替换符合参数条件的钢管模型;步骤S5:根据车型确定驱动参数数值,在整车基础通用模型程序设计中输入驱动参数,自动完成整车骨架模型钢管的替换、二维生产图纸更新,进行整车骨架原型的快速设计,然后进行模型校核以及更改,如果模型校核以及更改不符合标准,再重新在整车基础通用模型程序设计中输入驱动参数,然后自动完成整车骨架模型钢管的替换、二维生产图纸更新,进行整车骨架原型的快速设计,然后进行模型校核以及更改,直到符合标准。...

【技术特征摘要】
1.一种全承载客车整车骨架的自动设计平台的搭建方法,其特征在于,包括以下步骤;步骤S1:钢管基础模型的建立,根据规范建立基础钢管模型,选取驱动参数,保存模型;步骤S2:钢管库的建立,以钢管基础模型建立族表,将驱动参数增加到族表中,并编程创建参数输入界面,规定钢管模型文件名称以及参数,根据钢管模型名称及参数输入规则,对族表编程处理,建立钢管库;步骤S3:钢管库的更新,根据需求确定参数,在参数输入界面内输入驱动参数,然后按照标准进行参数检查,当参数符合标准时,创建需求参数的钢管模型,更新钢管库,当参数不符合标准时,返回参数输入界面内再重新输入驱动参数,直到符合标准后创建钢管模型,更新钢管库;步骤S4:整车骨架基础通用模型的建立,搜集整车骨架经验资料、总结其通用特征,在钢管库里选择钢管,完成整车基础通用模型的装配,根据整车骨架通用特征,选择驱动参数计算可变参数,编程提取参数,在钢管库里查找并替换符合参数条件的钢管模型;步骤S5:根据车型确定驱动参数数值,在整车基础通用模型程序设计中输入驱动参数,自动完成整车骨架模型钢管的替换、二维生产图纸更新,进行整车骨架原型的快速设计,然后进行模型校核以及更改,如果模型校核以及更改不符合标准,再重新在整车基础通用模型程...

【专利技术属性】
技术研发人员:郎文嵩曲金亮赵金龙张卫强李超
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司
类型:发明
国别省市:山东;37

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1