有轨电车专用信号灯系统技术方案

本发明专利技术公开了一种有轨电车专用信号灯系统，包括交叉口交通信号控制机和集成信号灯系统，所述集成信号灯系统分为信号灯上段、信号灯中上段、信号灯中下段以及信号灯下段，所述信号灯上段为横线白色灯，所述横线白色灯表示禁止通过；所述信号灯中上段为圆点白色灯；所述信号灯中下段由竖线白色灯、左高右低斜线白色灯以及左低右高斜线白色灯集成为一体；所述信号灯下段为三角形白色灯。本发明专利技术使有轨电车驾驶员全程只需要看一种类型的信号灯，信号灯指示清晰明了，减轻判断、识别的压力，从而提高安全系数；与现有交通信号灯的型式有显著区别，且安装在社会车辆驾驶员视野以外，避免社会车辆驾驶员误读；增加预告信号，以提高安全性与效率，降低能耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种信号灯，尤其涉及一种有轨电车专用信号灯系统。
技术介绍
国内各城市现代有轨电车规划、建设蓬勃发展，已建成通车的约150km，正在建设的城市9个，约120km，近40个城市规划或设计，规划里程近6000km。有轨电车信号灯的背景与必要性：1)与轨道交通(地铁、轻轨)相比，有轨电车通过平面交叉口，与社会交通产生平面交叉，需要受交叉口交通信号的控制；2)与社会车辆相比，有轨电车车辆长度长，超过35m。由于质量大，车辆制动性能差，尤其钢轮钢轨型式的有轨电车制动距离大大超过社会车辆(20～50m)，因此对信号清晰明了、安全的要求更高。3)有轨电车在正线、调车场、道岔区等区域有一套轨道信号系统，已经相对成熟。不过，目前的有轨电车的信号灯有以下主要缺陷：1)目前控制有轨电车通过交叉口时的信号灯型式多采用社会交通信号灯型式，例如沈阳浑南等。因与社会交通信号灯的型式极为相似(仅在灯下加一行注释“有轨电车”)，且安装位置在交叉口出口，社会车辆驾驶员也能看到，导致驾驶员很容易误读。从而导致在冲突信号内前行，产生安全隐患。目前国内很多有轨电车在交叉口的事故都是有这个原因导致。2)有轨电车驾驶员在正线、道岔区、调车场要遵照轨道信号行驶。而到了交叉口又需要遵照另外一种型式的信号，增加驾驶员的判断、反应难度，增加驾驶员负担与压力，造成安全隐患。3)预告信号有缺陷：有轨电车的制动性能差，制动和起动时间长，频繁
的制动与起动对运行速度、运行效率影响很大，且起动和制动对能耗的损失很高。因此不仅需要知道当前的信号，还需要知道后续的信号，以便提前制动、或保持速度、或加速，以提高效率。现有的预告信号参照社会交通信号灯，只有一个黄灯。红转换为绿，绿转换为红，都靠同一个灯位来预告。当有轨电车驾驶员看到黄灯时，并不清楚后续是转换为红还是转换为绿，也就不知道该制动还是保持速度或加速。鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，本专利技术提供一种新型的有轨电车专用信号灯系统，使其具备更好的实用性，更能符合实际使用情况。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术提供了一种具备更好实用性的有轨电车专用信号灯系统。为实现上述目的，本专利技术提供了一种有轨电车专用信号灯系统，包括交叉口交通信号控制机和集成信号灯系统，所述交叉口交通信号控制机的输出端与集成信号灯系统相连，所述集成信号灯系统分为信号灯上段、信号灯中上段、信号灯中下段以及信号灯下段，所述信号灯上段为横线白色灯，所述横线白色灯表示禁止通过；所述信号灯中上段为圆点白色灯，所述圆点白色灯表示即将转换为禁止通过；所述信号灯中下段由竖线白色灯、左高右低斜线白色灯以及左低右高斜线白色灯集成为一体，所述竖线白色灯表示允许直行通过，所述左高右低斜线白色灯表示允许左转通过，所述左低右高斜线白色灯表示允许右转通过；所述信号灯下段为三角形白色灯，所述三角形白色灯表示即将转换为允许通过。进一步地，所述信号灯下段设置有预设信号灯。进一步地，所述预设信号灯采用数字显示尾段倒计时。进一步地，所述预设信号灯与三角形白色灯集成为一体。进一步地，所述交叉口交通信号控制机包括位于控制盒内的控制电路、五位输入端连接器和九位输出端连接器。本专利技术的有益效果：1)本专利技术的有轨电车专用信号灯系统，与社会交通信号灯型式有显著区别，且安装在社会车辆驾驶员视野以外，避免社会车辆驾驶员误读。2)本专利技术的有轨电车专用信号灯系统，与正线、调车场、道岔区信号型式类似，有轨电车驾驶员可以全程只看一种类型的信号灯，减轻判断、识别的压力。3)本专利技术的的有轨电车专用信号灯系统，增加预告信号，使有轨电车驾驶员不仅知道当前的信号，还可以知道后续的信号，以便提前制动、或保持速度、或加速，以提高安全性与效率，降低能耗。附图说明图1为本专利技术的原理模块图；图2位本专利技术的信号灯显示转换模块图；其中：1、横线白色灯，2、左低右高斜线白色灯，3、三角形白色灯，4、竖线白色灯，5、左高右低斜线白色灯，6、圆点白色灯。具体实施方式以下将结合实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。本专利技术公开一种有轨电车专用信号灯系统，以下结合提出的实施例结构对本专利技术进一步说明。如图1和图2所示，一种有轨电车专用信号灯系统，包括交叉口交通信号控制机和与交叉口交通信号控制机连接的集成信号灯系统，输出端与集成信号灯相连，所述集成信号灯系统分为信号灯上段、信号灯中上段、信号灯中下段以及信号灯下段。作为本专利技术的优选方案，本专利技术的信号灯上段为横线白色灯1，所述横线白色灯1表示禁止通过，本专利技术的信号灯中上段为圆点白色灯6，所述圆点白
色灯6表示即将转换为禁止通过；信号灯中下段由竖线白色灯4、左高右低斜线白色灯5以及左低右高斜线白色灯2集成为一体，所述竖线白色灯4表示允许直行通过，所述左高右低斜线白色灯5表示允许左转通过，所述左低右高斜线白色灯2表示允许右转通过。此外，本专利技术的信号灯下段为三角形白色灯3，所述三角形白色灯3表示即将转换为允许通过，信号灯下段设置有预设信号灯。作为本专利技术的优选方案，本专利技术的预设信号灯采用数字显示尾段倒计时。作为本专利技术的优选方案，本专利技术的预设信号灯与三角形白色灯3集成为一体，本专利技术的交叉口交通信号控制机包括位于控制盒内的控制电路、五位输入端连接器和九位输出端连接器。本专利技术使有轨电车驾驶员全程只需要看一种类型的信号灯，信号灯指示清晰明了，减轻判断、识别的压力，从而提高安全系数；与现有交通信号灯的型式有显著区别，且安装在社会车辆驾驶员视野以外，避免社会车辆驾驶员误读；增加预告信号，以提高安全性与效率，降低能耗。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车专用信号灯系统，其特征在于：包括交叉口交通信号控制机和与交叉口交通信号控制机连接的集成信号灯系统，所述交叉口交通信号控制机的输出端与所述集成信号灯系统相连，所述集成信号灯系统分为信号灯上段、信号灯中上段、信号灯中下段以及信号灯下段，所述信号灯上段为横线白色灯，所述横线白色灯表示禁止通过；所述信号灯中上段为圆点白色灯，所述圆点白色灯表示即将转换为禁止通过；所述信号灯中下段由竖线白色灯、左高右低斜线白色灯以及左低右高斜线白色灯集成为一体，所述竖线白色灯表示允许直行通过，所述左高右低斜线白色灯表示允许左转通过，所述左低右高斜线白色灯表示允许右转通过；所述信号灯下段为三角形白色灯，所述三角形白色灯表示即将转换为允许通过。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车专用信号灯系统，其特征在于：包括交叉口交通信号控制机和与交叉口交通信号控制机连接的集成信号灯系统，所述交叉口交通信号控制机的输出端与所述集成信号灯系统相连，所述集成信号灯系统分为信号灯上段、信号灯中上段、信号灯中下段以及信号灯下段，所述信号灯上段为横线白色灯，所述横线白色灯表示禁止通过；所述信号灯中上段为圆点白色灯，所述圆点白色灯表示即将转换为禁止通过；所述信号灯中下段由竖线白色灯、左高右低斜线白色灯以及左低右高斜线白色灯集成为一体，所述竖线白色灯表示允许直行通过，所述左高右低斜线白色灯表示允许左转通过，所述左低右...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，戴孙放，李天宇，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院，
类型：发明
国别省市：上海;31