一种汽车车门防撞杆总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门防撞杆总成，有效的减少外部力对车门的冲击变形，能最大程度的保护车内人员。本发明专利技术的支撑横杆上套有筒套并由支撑块支撑，筒套起到保护支撑横杆不被腐蚀物侵蚀，同时也对支撑横杆起到应力支撑的作用，在支撑横杆变形到一定程度时，支撑横杆的一部分抵触筒套时，筒套会起到支撑作用。本发明专利技术的支撑横杆上的弹簧和缓冲块会在车门外部受力时对冲击力进行缓冲分解，缓冲块受到冲击力会滑向支撑横杆的一端并挤压弹簧，减少缓冲块的环套对支撑横杆的冲击力，保护支撑横杆，进而减少外部冲击力对车门的挤压变形，该种防撞杆能有效保护车内人员的安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造
，尤其是一种汽车车门防撞杆总成。
技术介绍
在汽车生产制造中，汽车的安全性能要求越来越高，尤其近年来车辆的迅猛增加，人们更加关注通过车辆的事故率来判别车辆性质的好坏。为了加强车门的强度、刚度及提高碰撞时的安全性能，会在汽车车门上安装防撞杆，而现有的车门防撞杆普遍为在防撞杆的两端焊接安装板的结构，在车行驶在颠簸路段时，容易发生防撞杆松动现象，目前的防撞杆的结构不能实现调节，导致加固防撞杆的工作比较复杂，增加了防撞杆的使用成本。本专利技术所提供的车门防撞杆可对撞击车门的冲击力进行及时分解缓冲，减少车门的变形量，进而能够保护车内的人员。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车门防撞杆总成，在支撑横杆上套置有多个弹簧和缓冲块，外部力在撞击车门时可及时进行分解缓冲，有效的减少外部力对车门的冲击变形，能最大程度的保护车内人员。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种汽车车门防撞杆总成，包括有支撑横杆，支撑横杆上套在有筒套，所述支撑横杆的两端设有支撑筒套的支撑块，所述筒套沿一侧面设有开口；所述
支撑横杆在套有多个弹簧和缓冲块，所述缓冲块把多个弹簧相间分开；所述缓冲块包括有套在支撑横杆上的环套和位于筒套的开口位置的缓冲片。进一步的有，所述筒套的开口的位置小于筒套侧面的三分之一。进一步的有，所述筒套背向开口的一侧突出有连接筋。进一步的有，所述连接筋自两端向中间凹陷。进一步的有，所述支撑横杆的两端设有连接板，所述连接板上开设有安装孔。与现有技术相比，本专利技术的有益效果本专利技术的支撑横杆上套有筒套并由支撑块支撑，筒套起到保护支撑横杆不被腐蚀物侵蚀，同时也对支撑横杆起到应力支撑的作用，在支撑横杆变形到一定程度时，支撑横杆的一部分抵触筒套时，筒套会起到支撑作用。本专利技术的支撑横杆上的弹簧和缓冲块会在车门外部受力时对冲击力进行缓冲分解，缓冲块受到冲击力会滑向支撑横杆的一端并挤压弹簧，减少缓冲块的环套对支撑横杆的冲击力，保护支撑横杆，进而减少外部冲击力对车门的挤压变形，该种防撞杆能有效保护车内人员的安全。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的拆分结构示意图；其中：1.支撑横杆、2.筒套、3.支撑块、4.开口、5.弹簧、6.缓冲块、7.环套、8.缓冲片、9.连接筋、10.连接板、11.安装孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，一种汽车车门防撞杆总成，包括有支撑横杆1，支撑横杆1上套在有筒套2，所述支撑横杆1的两端设有支撑筒套2的支撑块3，所述筒套2沿一侧面设有开口4；所述支撑横杆1在套有多个弹簧5和缓冲块6，所述缓冲块6把多个弹簧5相间分开；所述缓冲块6包括有套在支撑横杆1上的环套7和位于筒套2的开口4位置的缓冲片8。本专利技术的筒套2的开口4的面积小于筒套2侧面的三分之一，筒套2的开口4方便缓冲块6的滑动，筒套2的开口4的大小也制约着筒套2的强度，本实施例的筒套2的开口4的面积等于筒套2侧面的四分之一，可保证缓冲块6有效的滑动，同时也能保证筒套2的强度要求。本专利技术的筒套2背向开口4的一侧突出有连接筋9，其中，本实施例中的连接筋9自两端向中间凹陷。该连接筋9在支撑横杆1变形量较大时挤压筒套2时，连接筋9起到加强筒套2的强度的作用。本专利技术的支撑横杆1的两端设有连接板10，所述连接板10上开设有安装孔11。通过安装板10可把支撑横杆1比较灵活的固定在车门内侧。本专利技术的支撑横杆1上套有筒套2并由支撑块3支撑，筒套2起到保护支撑横杆1不被腐蚀物侵蚀，同时也对支撑横杆1起到应力支撑的作用，在支撑横杆1变形到一定程度时，支撑横杆1的一部分抵触筒套2时，筒套2会起到
支撑作用。本专利技术的支撑横杆1上的弹簧5和缓冲块6会在车门外部受力时对冲击力进行缓冲分解，缓冲块6受到冲击力会滑向支撑横杆1的一端并挤压弹簧5，减少缓冲块6的环套7对支撑横杆1的冲击力，保护支撑横杆1，进而减少外部冲击力对车门的挤压变形，该种防撞杆能有效保护车内人员的安全。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门防撞杆总成，其特征在于，包括有支撑横杆(1)，支撑横杆(1)上套在有筒套(2)，所述支撑横杆(1)的两端设有支撑筒套(2)的支撑块(3)，所述筒套(2)沿一侧面设有开口(4)；所述支撑横杆(1)在套有多个弹簧(5)和缓冲块(6)，所述缓冲块(6)把多个弹簧(5)相间分开；所述缓冲块(6)包括有套在支撑横杆(1)上的环套(7)和位于筒套(2)的开口(4)位置的缓冲片(8)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门防撞杆总成，其特征在于，包括有支撑横杆(1)，支撑横杆(1)上套在有筒套(2)，所述支撑横杆(1)的两端设有支撑筒套(2)的支撑块(3)，所述筒套(2)沿一侧面设有开口(4)；所述支撑横杆(1)在套有多个弹簧(5)和缓冲块(6)，所述缓冲块(6)把多个弹簧(5)相间分开；所述缓冲块(6)包括有套在支撑横杆(1)上的环套(7)和位于筒套(2)的开口(4)位置的缓冲片(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防撞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚茂峰，刘恺，朱建平，
申请(专利权)人：芜湖市建鑫汽车零部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34