基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场制造技术

本发明专利技术公开了基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，包括设置有若干停车位的停车场，设置在停车场的入口处的入口闸机，设置在停车场的出口处的出口闸机，与出口闸机相邻设置的控制室，设置在控制室中且与入口闸机和出口闸机相连接的控制器，与该控制器相连接的多功能显示屏，以及与控制器相连接的用于拍摄号牌的号牌摄像头，控制器的电源输入端上还设置有自控制电源电路，在自控制电源电路上还设置有分流驱动电路与采光电路。本发明专利技术提供一种智能化停车场用分流驱动式自控制电源电路，提高了号牌拍摄速度，能够更好的保护设备运行，延长设备的使用寿命，提高设备的使用效果，降低了使用成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于停车场智能化领域，具体是指基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场。
技术介绍
在当今社会中，汽车已经是一个不可替代的出行代步工具，随着汽车的普及，使得人们的生活也越来越便捷。如今无论是小区、写字楼以及商场等建筑均会修建地下停车场用于停放车辆，为了增加使用效果，很多停车场将多功能显示屏与控制器相连接，而现有的控制器与显示屏连接的效果不佳，其中控制器上的信息发射器的传输效果较差，难以达到通过实体线路连接的效果。而同时控制器受到电源的供电影响也较大，经常会由于电源的波动而损坏，提高了产品的使用成本。由于司机的驾驶技术不同，经常会有司机由于停车位置不恰当，从而使其取卡较为困难，甚至有驾驶员需要下车才能取卡进闸，如此便大大降低了车辆的入场效率。所以很多停车场采用了摄像头来对号牌进行拍摄记录，这就免除了驾驶员取卡进闸的过程，提高了进场的速度，但是现有的摄像头的供电直接与电源相连接，其受到的电源干扰较大，从而使得摄像头很容易在电源冲击下损坏。在外界环境光照不足时还会大大影响号牌读取的时间，不利于车辆快速通行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，提供一种智能化停车场用分流驱动式自控制电源电路，提高了号牌拍摄速度，能够更好的保护设备运行，延长设备的使用寿命，提高设备的使用效果，降低了使用成本。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，包括设置有若干停车位的停车场，设置在停车场的入口处的入口闸机，设置在停车场的出口处的 出口闸机，与出口闸机相邻设置的控制室，设置在控制室中且与入口闸机和出口闸机相连接的控制器，与该控制器相连接的多功能显示屏，以及与控制器相连接的用于拍摄号牌的号牌摄像头，所述控制器的电源输入端上还设置有自控制电源电路，在自控制电源电路上还设置有用于驱动号牌摄像头的分流驱动电路与分流驱动电路相匹配的用于对号牌照明的采光电路。作为优选，所述多功能显示屏上设置有信息接收电路，在控制器上则设置有信息发射器；所述信息发射器与信息接收电路之间通过无线网络相连接。进一步的，所述信息接收电路由高速信号处理电路和设置在该高速信号处理电路上的高速信号电路组成。其中，高速信号处理电路由芯片U1，正极与芯片U1的-VCC管脚相连接、负极接地的电容C1，与电容C1并联设置的电容C2，正极与芯片U1的VREF管脚相连接、负极接地的电容C3，与电容C3并联设置的电容C4，正极经电阻R1后与芯片U1的BUSY管脚相连接、负极接地的电容C6，正极与芯片U1的BUSY管脚相连接、负极经电阻R2后与电容C6的负极相连接的电容C5，以及正极与电容C5的负极相连接、负极与电容C6的负极相连接的电容C7组成；其中，芯片U1的型号为AD8341，芯片U1的DOUT管脚与控制器的信号输入端相连接，电容C1的正极接6V电源，芯片U1的-VCC管脚同时与SHDN管脚和+VCC管脚相连接，电容C3的正极接6V电源，芯片U1的COM管脚接地，芯片U1的GND管脚接地，芯片U1的CS管脚上还连接有一个高速信号电路。其中，高速信号电路由运算放大器P1，三极管VT1，三极管VT2，天线N，正极与天线N相连接、负极与三极管VT1的基极相连接的电容C8，一端经电容C9后与三极管VT1的基极相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接、滑动端与三极管VT1的发射极相连接的滑动变阻器RP1，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与运算放大器P1的正输入端相连接的电阻R3，一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R4，正极与运算放大器P1的负输入端相连接、负极与运算放大器P1的输出端相连接的电容C10，串接在三极管VT2的集电极与发射极之间的电阻R5，正极经电 容C11后与三极管VT2的发射极相连接、负极接地的电容C12，以及一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与电容C12的负极相连接的电阻R6组成；其中，电容C10的负极与三极管VT2的集电极相连接，天线N作为该高速信号电路的信号输入端，电容C12的正极作为该高速信号电路的输出端且与芯片U1的CS管脚相连接。再进一步的，所述自控制电源电路由二极管桥式整流器U2，三极管VT3，三极管VT4，三极管VT5，单向晶闸管VS1，P极与二极管桥式整流器U2的负输出端相连接、N极经电阻R9后与单向晶闸管VS1的控制极相连接的二极管D1，负极与单向晶闸管VS1的控制极相连接、正极接地的电容C14，正极与电容C14的正极相连接、负极与电容C14的负极相连接的电容C13，与电容C13并联设置的电阻R10，一端与二极管D1的P极相连接、另一端与电容C13的正极相连接的电阻R7，与电阻R7并联设置的电阻R8，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与单向晶闸管VS1的阳极相连接的电阻R11，正极经电阻R12后与单向晶闸管VS1的阳极相连接、负极与单向晶闸管VS1的阴极相连接的电容C15，N极与电容C15的负极相连接、P极与三极管VT3的基极相连接的二极管D2，P极与电容C15的负极相连接、N极与三极管VT3的集电极相连接的二极管D3，N极与三极管VT3的集电极相连接、P极经电阻R15后与三极管VT3的发射极相连接的二极管D4，一端与二极管D2的P极相连接、另一端与二极管D4的P极相连接的电阻R13，一端与二极管D2的P极相连接、另一端经电阻R14后与二极管D4的P极相连接的电感L2，P极与三极管VT4的发射极相连接、N极与三极管VT4的集电极相连接的二极管D5，一端与三极管VT4的基极相连接、另一端顺次经电感L1、电感L3和电阻R20后与三极管VT3的基极相连接的电阻R16，一端与三极管VT4的基极相连接、另一端与电感L1和电感L3的连接点相连接的电阻R17，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与三极管VT4的集电极相连接的电阻R18，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R19，正极与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、负极与电阻R20 和电感L3的连接点相连接的电容C16，以及正极与电容C16的负极相连接、负极与二极管D4的P极相连接的电容C17组成；其中，电容C15的负极接地，三极管VT3的集电极与三极管VT4的发射极相连接，三极管VT4的集电极与三极管VT3的集电极相连接，二极管桥式整流器U2的两个输入端组成该自控制电源电路的输入端，电容C16的正极与电容C17的负极组成该自控制电源电路的输出端且与控制器的电源输入端相连接。更进一步的，所述分流驱动电路由MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3，一端与MOS管Q1的源极相连接、另一端与MOS管Q2的栅极相连接的电阻R21，正极与MOS管Q1的栅极相连接、负极与MOS管Q3的栅极相连接的电容C18，一端与MOS管Q1的漏极相连接、另一端与电容C18的负极相连接的电阻R22，与电容个C18并联设置的电阻R23，一端与MOS管Q2的源极相连接、另一端与电容C18的负极相连接的电阻R24，一端与MOS管Q3的漏极相连接、另一端与MOS管Q2的栅极相连接的电阻R25，正极与MOS管Q2的栅极相连接、负极经电阻R26后本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，包括设置有若干停车位(2)的停车场(1)，设置在停车场(1)的入口处的入口闸机(3)，设置在停车场(1)的出口处的出口闸机(4)，与出口闸机(4)相邻设置的控制室(6)，设置在控制室(6)中且与入口闸机(3)和出口闸机(4)相连接的控制器，与该控制器相连接的多功能显示屏(5)，以及与控制器相连接的用于拍摄号牌的号牌摄像头，其特征在于：所述控制器的电源输入端上还设置有自控制电源电路，在自控制电源电路上还设置有用于驱动号牌摄像头的分流驱动电路与分流驱动电路相匹配的用于对号牌照明的采光电路。

【技术特征摘要】
1.基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，包括设置有若干停车位(2)的停车场(1)，设置在停车场(1)的入口处的入口闸机(3)，设置在停车场(1)的出口处的出口闸机(4)，与出口闸机(4)相邻设置的控制室(6)，设置在控制室(6)中且与入口闸机(3)和出口闸机(4)相连接的控制器，与该控制器相连接的多功能显示屏(5)，以及与控制器相连接的用于拍摄号牌的号牌摄像头，其特征在于：所述控制器的电源输入端上还设置有自控制电源电路，在自控制电源电路上还设置有用于驱动号牌摄像头的分流驱动电路与分流驱动电路相匹配的用于对号牌照明的采光电路。2.根据权利要求1所述的基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，其特征在于：所述自控制电源电路由二极管桥式整流器U2，三极管VT3，三极管VT4，三极管VT5，单向晶闸管VS1，P极与二极管桥式整流器U2的负输出端相连接、N极经电阻R9后与单向晶闸管VS1的控制极相连接的二极管D1，负极与单向晶闸管VS1的控制极相连接、正极接地的电容C14，正极与电容C14的正极相连接、负极与电容C14的负极相连接的电容C13，与电容C13并联设置的电阻R10，一端与二极管D1的P极相连接、另一端与电容C13的正极相连接的电阻R7，与电阻R7并联设置的电阻R8，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与单向晶闸管VS1的阳极相连接的电阻R11，正极经电阻R12后与单向晶闸管VS1的阳极相连接、负极与单向晶闸管VS1的阴极相连接的电容C15，N极与电容C15的负极相连接、P极与三极管VT3的基极相连接的二极管D2，P极与电容C15的负极相连接、N极与三极管VT3的集电极相连接的二极管D3，N极与三极管VT3的集电极相连接、P极经电阻R15后与三极管VT3的发射极相连接的二极管D4，一端与二极管D2的P极相连接、另一端与二极管D4的P极相连接的电阻R13，一端与二极管D2的P极相连接、另一端经电阻R14后与二极管D4的P极相连接的电感L2，P极与三极管VT4的发射极相连接、N极与三极管VT4的集电极相连接的二极管D5，一端与三极管VT4的基极相连接、另一端顺次经电感L1、电感L3和电阻R20后与三极管VT3的基极相连接的电阻R16，一端与三极管VT4的基极相连接、另一端与电
\t感L1和电感L3的连接点相连接的电阻R17，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与三极管VT4的集电极相连接的电阻R18，一端与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、另一端与三极管VT3的发射极相连接的电阻R19，正极与二极管桥式整流器U2的正输出端相连接、负极与电阻R20和电感L3的连接点相连接的电容C16，以及正极与电容C16的负极相连接、负极与二极管D4的P极相连接的电容C17组成；其中，电容C15的负极接地，三极管VT3的集电极与三极管VT4的发射极相连接，三极管VT4的集电极与三极管VT3的集电极相连接，二极管桥式整流器U2的两个输入端组成该自控制电源电路的输入端，电容C16的正极与电容C17的负极组成该自控制电源电路的输出端且与控制器的电源输入端相连接。3.根据权利要求2所述的基于分流驱动式采光自控制电源电路的智能化停车场，其特征在于：所述分流驱动电路由MOS管Q1，MOS管Q2，MOS管Q3，一端与MOS管Q1的源极相连接、另一端与MOS管Q2的栅极相连接的电阻R21，正极与MOS管Q1的栅极相连接、负极与MOS管Q3的栅极相连接的电容C18，一端与MOS管Q1的漏极相连接、另一端与电容C18的负极相连接的电阻R22，与电容个C18并联设置的电阻R23，一端与MOS管Q2的源极相连接、另一端与电容C18的负极相连接的电阻R24，一端与MOS管Q3的漏极相连接、另一端与MOS管Q2的栅极相连接的电阻R25，正极与MOS管Q2的栅极相连接、负极经电阻R26后与MOS管Q2的漏极相连接的电容C19，与电容C19并联设置的电阻R27，与电容C19并联设置的电阻R28，以及一端与电容C18的正极相连接、另一端经二极管D6后与电容C19的负极相连接、滑动端与MOS管Q3的源极相连接的滑动变阻器RP2组成；其中，二极管D6的P极与电容C19的负极相连接，MOS管Q1的栅极电容C19的负极组成该分流驱动电路的输入端，MOS管Q1的栅极与三极...

【专利技术属性】
技术研发人员：严皓，
申请(专利权)人：四川逸停车智慧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51