【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆刹车助力装置,尤其涉及的是一种电动车刹车助力装置。
技术介绍
目前公知的电动车刹车助力装置是由电动气泵、储气罐和刹车助力器组成,这种刹车助力装置缺陷为:整体制造成本高,电动气泵消耗电能量大,助力响应迟缓,故障率高以及使用范围狭窄,不适合广泛推广使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种电动车刹车助力装置,该装置结构简单紧凑,成本低,不消耗电能,响应灵敏度高。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。一种电动车刹车助力装置,它包括安装在车架上的刹车杠杆和安装在车辆后桥上的驱动电机,所述驱动电机输出端上设有助力支架,并在所述驱动电机的输出轴上设有主动离合片,所述助力支架上活动设有一个活动轴,该活动轴可在助力支架上作轴向移动,所述活动轴一端设有从动离合片,其另一端设有助力轮,在所述的助力支架内还活动设有一块离合压板,该离合压板上固定一根离合顶杆;在靠近所述的刹车杠杆附近的车架上还设有助力拉线套管,该助力拉线套管的另一端固定在所述的助力支架上,所述助力拉线套管内有助力拉线,所述助力拉线一端通过连接件与刹车杠杆相连,在所述助力拉线的另一端与所述的助力轮相连;所述刹车杠杆内设有推拉钢索套管,该推拉钢索套管一端固定在所述的刹车杠杆内,另一端固定在所述的助力支架上,所述推拉钢索套管内有推拉钢索,该推拉钢索一端与刹车踏板相连,另一端与离合压板的下端相连。进一步,所述刹车杠杆一端上还连接有刹车拉杆,该刹车拉杆的另一端与刹车执行机构相连。进一步,所述主动离合片与从动离合片相互对应。进一步,所述助力支架与助力轮之间的活动轴上还设有回位弹簧。进一步 ...
【技术保护点】
一种电动车刹车助力装置,其特征在于,它包括安装在车架上的刹车杠杆和安装在车辆后桥上的驱动电机,所述驱动电机输出端上设有助力支架,并在所述驱动电机的输出轴上设有主动离合片,所述助力支架上活动设有一个活动轴,该活动轴可在助力支架上作轴向移动,所述活动轴一端设有从动离合片,其另一端设有助力轮,在所述的助力支架内还活动设有一块离合压板,该离合压板上固定一根离合顶杆;在靠近所述的刹车杠杆附近的车架上还设有助力拉线套管,该助力拉线套管的另一端固定在所述的助力支架上,所述助力拉线套管内有助力拉线,所述助力拉线一端通过连接件与刹车杠杆相连,在所述助力拉线的另一端与所述的助力轮相连;所述刹车杠杆内设有推拉钢索套管,该推拉钢索套管一端固定在所述的刹车杠杆内,另一端固定在所述的助力支架上,所述推拉钢索套管内有推拉钢索,该推拉钢索一端与刹车踏板相连,另一端与离合压板的下端相连。
【技术特征摘要】
1.一种电动车刹车助力装置,其特征在于,它包括安装在车架上的刹车杠杆和安装在车辆后桥上的驱动电机,所述驱动电机输出端上设有助力支架,并在所述驱动电机的输出轴上设有主动离合片,所述助力支架上活动设有一个活动轴,该活动轴可在助力支架上作轴向移动,所述活动轴一端设有从动离合片,其另一端设有助力轮,在所述的助力支架内还活动设有一块离合压板,该离合压板上固定一根离合顶杆;在靠近所述的刹车杠杆附近的车架上还设有助力拉线套管,该助力拉线套管的另一端固定在所述的助力支架上,所述助力拉线套管内有助力拉线,所述助力拉线一端通过连接件与刹车杠杆相连,在所述助力拉线的另一端与所述的助力轮相连;所述刹车杠杆内设有推拉钢索套管,该推拉钢索套管一端固定在所述的刹车杠杆内,...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩养涛,
申请(专利权)人:界首市达尔玛电动车有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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