一种客车风扇传动机构安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车风扇传动机构安装支架，包括传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。本实用新型专利技术所述的客车风扇传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种客车风扇传动机构安装支架。
技术介绍
现有的客车冷却系统的上下两端分别通过螺栓固定在客车底架上，且客车冷却系统及发动机结构往往存在制造误差，使客车冷却系统的装配十分困难。由于客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间需要张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足一定的要求，因此，往往需要对冷却系统的安装位置进行调节，以使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足要求。但现有的冷却系统通常会出现间隙小、调节尺寸小、各部件之间发生干涉等现象，增加了客车冷却系统的装配难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车风扇传动机构安装支架，该风扇传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种客车风扇传动机构安装支架，包括传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。所述传动机构安装底座包括开口向后的U型底座以及焊接在U型底座右端的底座支架板。所述风扇连接机构安装支架包括开口向下的U型安装板以及设置在U型安装板下方的L型支撑板。所述撑杆安装架为Z字型，包括依次折弯相连的上安装部、纵向连接部和下安装部；所述上安装部上开设有若干个第七腰形安装孔；所述下安装部上开设有传动机构安装底座连接孔。所述U型底座包括纵向底座板以及分别连接在纵向底座板上下两端后侧的上底座板与下底座板；所述上底座板与下底座板之间设有第一加强矩形管；所述纵向底座板的上端开设有若干个第三腰形安装孔，且所述纵向底座板上开设有减重工艺孔；所述上底座板上开设有第四腰形安装孔；所述下底座板上开设有若干个支架连接孔；所述底座支架板的后端与所述U型底座的右端开口处焊接相连，且所述底座支架板上开设有若干个安装孔。所述U型安装板包括顶部安装部以及对称设置在顶部安装部左右两端下方的左安装部与右安装部；所述顶部安装部上开设有若干个第五腰形安装孔；所述L型支撑板包括水平安装板和连接在水平安装板前端下方的竖直安装板；所述左安装部和右安装部的前端底部分别与所述水平安装板的左右两端焊接相连；所述左安装部和右安装部的后端下方均设有斜切缺口；所述顶部安装部的后端与所述水平安装板之间设有第二加强矩形管；所述水平安装板上开设有若干个第六腰形安装孔；所述竖直安装板上开设有U型底座连接孔。由以上技术方案可知，本技术所述的客车风扇传动机构安装支架能够解决现有技术中存在的不足，通过对风扇传动机构的安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。附图说明图1是传动机构安装支架的主视图；图2是传动机构安装支架的侧视图；图3是传动机构安装支架的俯视图；图4是风扇连接机构安装支架的主视图；图5是风扇连接结构安装支架的侧视图；图6是风扇连接机构安装支架的俯视图；图7是传动机构安装底座的主视图；图8是传动机构安装底座的侧视图；图9是传动机构安装底座的俯视图。其中：61、传动机构安装底座，611、U型底座，6111、纵向底座板，6112、上底座板，6113、下底座板，6114、第一加强矩形管，6115、第三腰形安装孔，6116、减重工艺孔，6117、第四腰形安装孔，6118、支架连接孔，612、底座支架板，6121、安装孔，62、风扇连接机构安装支架，621、U型安装板，6211、顶部安装部，6212、左安装部，6213、右安装部，6214、第五腰形安装孔，6215、斜切缺口，622、水平安装板，6221、第六腰形安装孔，623、竖直安装板，6231、U型底座连接孔，624、第二加强矩形管，63、撑杆安装架，631、第七腰形安装孔，632、传动机构安装底座连接孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-图9所示的一种客车风扇传动机构安装支架，包括传动机构安装底座61、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架62以及可拆卸设置在传动机构安装底座61上方的撑杆安装架63。所述风扇连接结构安装支架，用于将风扇传动机构中的风扇连接机构安装底座可拆卸连接在其上。所述撑杆安装架，用于将风扇传动机构中撑杆的第二撑杆安装支架可拆卸连接在其上。所述传动机构安装底座61包括开口向后的U型底座611以及焊接在U型底座右端的底座支架板612。所述U型底座611包括纵向底座板6111以及分别连接在纵向底座板6111上下两端后侧的上底座板6112与下底座板6113。所述上底座6112板与下底座板6113之间设有第一加强矩形管6114。所述纵向底座板6111的上端开设有若干个第三腰形安装孔6115，且所述纵向底座板6111上开设有减重工艺孔6116。所述减重工艺孔，用于减轻纵向底座板的重量。所述上底座板6112上开设有第四腰形安装孔6117。所述下底座板6113上开设有若干个支架连接孔6118；所述支架连接孔，用于和连接支架7相连。所述底座支架板612的后端与所述U型底座611的右端开口处焊接相连。所述底座支架板612上开设有若干个安装孔6121，所述安装孔6121，用于将传动机构安装底座连接至整车大梁上。所述风扇连接机构安装支架62包括开口向下的U型安装板621以及设置在U型安装板621下方的L型支撑板622。通过设置L型的支撑板，能够增大风扇连接机构安装支架与传动机构安装底座之间的接触面积，使风扇连接机构安装支架与传动机构安装底座连接的更加稳固。所述U型安装板621包括顶部安装部6211以及对称设置在顶部安装部6211左右两端下方的左安装部6212与右安装部6213。所述顶部安装部6211上开设有若干个第五腰形安装孔6214。所述L型支撑板包括水平安装板622和连接在水平安装板622前端下方的竖直安装板623。所述左安装部6212和右安装部6213的前端底部分别与所述水平安装板622的左右两端焊接相连。所述左安装部6212和右安装部6213的后端下方均设有斜切缺口6215，所述斜切缺口用于减轻风扇连接机构安装支架的重量。所述顶部安装部6211的后端与所述水平安装板6221之间设有第二加强矩形管624，所述第二加强矩形管用于增加U型安装板与L型支撑板之间的连接强度，且对U型安装板及安装在U型安装板上的部件起到支撑作用。所述水平安装板622上开设有若干个第六腰形安装孔6221，所述第六腰形安装孔，用于将风扇传动机构中的风扇连接机构安装底座安装在水平安装板上，且通过设置第六腰形安装孔，能够对风扇连接机构安装支架和传动机构安装底座之间的相对位置进行左右方向上的调节，从而对风扇及风扇传动机构的安装位置进行左右方向上的调节。所述竖直安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：包括传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。

【技术特征摘要】
1.一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：包括传动机构安装底座、可拆卸设置在传动机构安装底座上端的风扇连接机构安装支架以及可拆卸设置在传动机构安装底座上方的撑杆安装架。2.根据权利要求1所述的一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：所述传动机构安装底座包括开口向后的U型底座以及焊接在U型底座右端的底座支架板。3.根据权利要求1所述的一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：所述风扇连接机构安装支架包括开口向下的U型安装板以及设置在U型安装板下方的L型支撑板。4.根据权利要求1所述的一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：所述撑杆安装架为Z字型，包括依次折弯相连的上安装部、纵向连接部和下安装部；所述上安装部上开设有若干个第七腰形安装孔；所述下安装部上开设有传动机构安装底座连接孔。5.根据权利要求2所述的一种客车风扇传动机构安装支架，其特征在于：所述U型底座包括纵向底座板以及分别连接在纵向底座板上下两端后侧的上底座板与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，王黎明，何晨，金锋，蔡圣全，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34