一种防油门误踩的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种防油门误踩的刹车装置，包括传动盘和传动杆，所述传动杆上设置滚动轴承和斜角齿轮，所述传动盘外沿设置U型槽，其内壁与滚动轴承内壁连接安装有涡轮弹簧，其外壁安装有离合杆、旋转轴和拉簧，U型槽内绕接有尼龙软绳，所述传动杆和所述尼龙软绳分别连接至刹车轴及油门踏板上，在误将油门当刹车猛踩时，所述尼龙软绳带动所述传动盘快速加速转动产生的向心力使得所述离合杆摆动并扣合所述斜角齿轮带动传动轴转动从而实现汽车制动。本实用新型专利技术结构合理，易安装，可以在误踩油门时进行有效制动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，更具体的说，涉及一种防油门误踩的刹车装置。
技术介绍
由于科学技术的发展和汽车成本的降低，现在能买汽车的民众越来越多，学习驾驶汽车的人也越来越多，有新手司机由于缺乏经验的操作不熟练和紧急情况下操作失误的，还有老年司机，肇事逃逸，醉酒违法开车，疲劳驾驶，思想不集中的司机都容易出现把油门当刹车的情况，轻者就给司机和路人带来了巨大的风险压力和财产损失，重者会导致人员伤亡的惨状。现在解决措施有多种，通过监测发动机转速来检测司机是否误操作以自动刹车，这种解决方案，容易出错，不易安装且安装成本高。还有就是在油门踏板处装有电子传感器，监测油门的使用操作情况进行辅助驾驶，但这种仪器需要电路接入，安装复杂，成本高，体积大，不易推广。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种防油门误踩的刹车装置，在误将油门当刹车时可对汽车进行及时有效的制动。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种防油门误踩的刹车装置，包括：传动盘，所述传动盘外沿设置为U型槽，其内壁设置有固定点，所述固定点上安装有涡轮弹簧，外壁安装有离合杆及拉簧，所述U型槽内绕接有尼龙软绳；传动杆，所述传动杆一端设置有滚动轴承及斜角齿轮，所述斜角齿轮可与所述离合杆底端噬合，所述传动盘通过所述滚动轴承安装在所述传动杆上，所述斜角齿轮内侧与所述传动盘外壁贴合，所述涡轮弹簧另一端固定在所述滚动轴承内壁上；所述尼龙软绳受拉力时可带动所述传动盘顺时针绕所述传动杆转动，所述尼龙软绳不受拉力时所述涡轮弹簧可带动所述传动盘绕所述传动杆逆时针回转；所述传动盘顺时针快速加速转动时，所述离合杆受向心力及所述拉簧的拉力作用可顺时针方向摆动而扣住所述斜角齿轮带动所述传动杆顺时针转动。优选的，所述传动盘外壁上设置有旋转轴，所述离合杆中间位置设置中心孔并通过该中心孔安装于所述旋转轴上，所述拉簧一端连接于所述离合杆上端，另一端固定于所述离合杆左侧的传动盘外壁上。优选的，所述传动盘外壁上还设置有一阻挡块，在所述拉簧作用下，所述阻挡块可卡住所述离合杆上端使之不能逆时针转动。优选的，所述离合杆上端顶部设置有加重块。优选的，所述传动杆另一端设置有安装部，所述安装部安装在刹车轴上。优选的，尼龙软绳另一端连接于油门踏板上。本技术的有益效果是：本技术中传动杆和尼龙软绳分别安装在刹车轴及油门踏板上，在司机遇到紧急情况误将油门当刹车猛踩时，尼龙软绳会带动传动盘快速加速转动，此时传动盘外壁上的离合杆受到向心力的作用会顺时针往斜角齿轮方向摆动并扣住斜角齿轮带动传动杆快速转动，从而拉动刹车轴进行汽车的紧急制动。当司机误将油门当刹车时本装置起到制动作用时，司机会进行正当的刹车操作，此时涡轮弹簧可以带动传动盘进行复位回转，在司机松开刹车时由于拉簧拉力可使离合杆回复到初始位置，使油门及刹车部件回到正常工作状态。本技术中涡轮弹簧的另一作用是，因为司机正常油门踩踏操作时尼龙软绳也会带动传动盘不定时不定速的转动，此时涡轮弹簧对传动盘的转动速度起到缓冲及复位的作用，不会产生很大的向心力，可以保证在正常操作状态下离合杆位置不偏离，不会造成装置误踩刹车的情况。本技术主要利用到快速加速产生向心力的物理原理，合理设置传动盘及传动杆各个部件的位置，在不影响正常行驶情况下，使得司机在将油门误当成刹车猛踩时汽车能进行有效的紧急制动，结构合理，易于安装，实用性强。附图说明图1是本技术结构分解示意图，图2 是本技术中离合杆机构示意图，图3是本技术整体结构示意图，图4是本技术整体结构另一视角的示意图。具体实施方式下面结合附图和较佳的实施例对本专利技术作进一步说明。如图1-图4所示为本技术的一种防油门误踩的刹车装置的具体实施例，包括：传动盘100和传动杆200，所述传动盘100外沿设置有U型槽110，在U型槽110内绕接有尼龙软绳111，传动盘100内壁上设置有一个固定点120，该固定点120上安装有涡轮弹簧121，传动盘100外壁安装有离合杆130及拉簧131，所述传动杆200一端设置有滚动轴承210和斜角齿轮220，该斜角齿轮220可与离合杆130底端噬合，传动盘100通过滚动轴承210安装在传动杆200上，其外壁与斜角齿轮220内壁贴合，为了能使涡轮弹簧121可进行有效的缓冲和复位转动，其另一端固定在滚动轴承210内壁上。在本实施例中，传动盘100外壁上设置有旋转轴140，离合杆130中间设置有中心孔1301并通过该中心孔安装在旋转轴140上，拉簧131一端连接在离合杆130的上端，另一端固定在离合杆130左侧的传动盘100外壁上，传动盘100外壁上还设置有一阻挡块150，由于受到拉簧131的拉力作用，离合杆130会逆时针转动，此时阻挡块150可卡住离合杆130上端，使离合杆不能进一步逆时针转动并固定在一定位置。在本实施例中，离合杆130上端顶部设置有加重块1302，本技术中尼龙软绳111会带动传动盘100快速加速顺时针转动产生向心力，此时该加重块1302会增强向心力的效果，使离合杆130能顺利顺时针转动，从而能起到卡住斜角齿轮220的作用。在本实施例中，传动杆200另一端设置有安装部230，该安装部用于将本技术安装在刹车轴（图示未标示）上，尼龙软绳111的另一端连接于油门踏板（图示未标示）上。在本实施例中，尼龙软绳111受正常踩踏油门的拉力时可带动传动盘100顺时针绕传动杆200转动，而当尼龙软绳111不受拉力时涡轮弹簧121可带动传动盘100绕传动杆200逆时针回转，回复到原来位置。当司机误将油门当刹车猛踩时，尼龙软绳111会被快速拉动并带动传动盘100顺时针快速加速转动，此时离合杆130受向心力和拉簧131的拉力作用下顺时针方向摆动扣住斜角齿轮220并带动传动杆200顺时针转动，从而扳动拉车轴实现汽车的制动。当然，本技术中提到的顺时针、逆时针转动，只是为了能更直观的表达传动盘、离合杆和传动杆的转动方向的关系，并不是这些部件转动的特定方向，如在图1、图2和图3的视角上看，踩踏油门时，他们是按照顺时针方向转动的，但是在图4的视角上看，他们则是逆时针转动的。另外，在本实施例中，当本技术的刹车装置启动后，司机可以知晓其操作失误，会主动进行刹车及油门的调整控制使汽车回归正常行驶状态，此时尼龙软绳111在撤掉外力及涡轮弹簧121的作用下，传动盘100进行回复转动，离合杆130在拉簧及弹力扣141的作用下归位到初始位置，使整个装置不影响汽车的正常行驶。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防油门误踩的刹车装置，其特征在于，包括：传动盘，所述传动盘外沿设置为U型槽，其内壁设置有固定点，所述固定点上安装有涡轮弹簧，外壁安装有离合杆及拉簧，所述U型槽内绕接有尼龙软绳；传动杆，所述传动杆一端设置有滚动轴承及斜角齿轮，所述斜角齿轮可与所述离合杆底端噬合，所述传动盘通过所述滚动轴承安装在所述传动杆上，所述斜角齿轮内壁与所述传动盘外壁贴合，所述涡轮弹簧另一端固定在所述滚动轴承内壁上；所述尼龙软绳受拉力时可带动所述传动盘顺时针绕所述传动杆转动，所述尼龙软绳不受拉力时所述涡轮弹簧可带动所述传动盘绕所述传动杆逆时针回转；所述传动盘顺时针快速加速转动时，所述离合杆受向心力及所述拉簧的拉力作用可顺时针方向摆动而扣住所述斜角齿轮带动所述传动杆顺时针转动。

【技术特征摘要】
1.一种防油门误踩的刹车装置，其特征在于，包括：传动盘，所述传动盘外沿设置为U型槽，其内壁设置有固定点，所述固定点上安装有涡轮弹簧，外壁安装有离合杆及拉簧，所述U型槽内绕接有尼龙软绳；传动杆，所述传动杆一端设置有滚动轴承及斜角齿轮，所述斜角齿轮可与所述离合杆底端噬合，所述传动盘通过所述滚动轴承安装在所述传动杆上，所述斜角齿轮内壁与所述传动盘外壁贴合，所述涡轮弹簧另一端固定在所述滚动轴承内壁上；所述尼龙软绳受拉力时可带动所述传动盘顺时针绕所述传动杆转动，所述尼龙软绳不受拉力时所述涡轮弹簧可带动所述传动盘绕所述传动杆逆时针回转；所述传动盘顺时针快速加速转动时，所述离合杆受向心力及所述拉簧的拉力作用可顺时针方向摆动而扣住所述斜角齿轮带动所述传动杆顺时针转动。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李静斯，
申请(专利权)人：李静斯，
类型：新型
国别省市：四川;51