本实用新型专利技术涉及一种车用LED灯，其包括LED光源模块和散热器。散热器包括第一和第二半部且第一和所述第二半部分别为一体成型结构。第一和第二半部的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，内表面包含拼接面，多个散热翼片从外表面侧向延伸形成在散热端且沿长形主体部的长度方向上间隔排列以形成散热凹槽。第一半部的长形主体部的拼接面与第二半部的长形主体部的拼接面拼接在一起使得第一半部的长形主体部和第二半部的长形主体部拼合成筒状结构以供LED光源模块安装固定。本实用新型专利技术采用对半配合的散热器结构，可具有成型简单、组装方便以及散热效果良好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LED应用
，尤其涉及一种车用LED灯。
技术介绍
LED(Light-emitting Diode,发光二极管)具有寿命长、高效率、低能耗等优点，而呈现出逐渐取代传统灯的优势；但LED灯的缺点之一是高温易老化。通常传统汽车卤素灯、白炽灯由于其灯丝耐温比较高而被设计成较小尺寸，并被置于较小的空间使用。为了在不改变原装车灯线路的情况下LED灯能替换传统车灯，只能给LED灯设计相应的散热器，使LED灯置于汽车内可以正常工作；特别是LED雾灯及大灯，功率比较大，对散热的要求更高。然而，市面上的LED雾灯及大灯虽然价格比较便宜，但通常电源模块内置，这样尺寸虽小，但是LED热量较高，导致其寿命较短；而有些LED雾灯及大灯，虽然电源模块外置，寿命较长，但组装过程复杂，成本较高。
技术实现思路
因此，为克服现有技术中的缺陷和不足，本技术提出一种组装方便、散热良好的车用LED灯。具体地，本技术的实施例提出的一种车用LED灯包括LED光
源模块和散热器。所述散热器包括第一半部和第二半部，所述第一半部和所述第二半部分别为一体成型结构，所述第一半部和所述第二半部中的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，所述长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，所述内表面包含拼接面，所述多个散热翼片从所述外表面侧向延伸形成在所述散热端且沿所述长形主体部的长度方向上间隔排列以形成至少一个散热凹槽。所述第一半部的所述长形主体部的所述拼接面与所述第二半部的所述长形主体部的所述拼接面拼接在一起以使得所述第一半部的所述长形主体部和所述第二半部的所述长形主体部拼合成筒状结构，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构的所述光源安装端。在本技术的一个实施例中，所述第一半部的所述多个散热翼片的内端面与所述第二半部的所述多个散热翼片的内端面拼接在一起，且所述第一半部的所述至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间相连通以形成环绕所述筒状结构的至少一个环形凹槽。在本技术的一个实施例中，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括片状盖体，所述片状盖体在所述多个散热翼片的邻近气流进入口或排出口的外端面处覆盖所述至少一个散热凹槽。在本技术的一个实施例中，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括第一片状挡板和第二片状挡板，所述第一片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流进入口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部，且所述第二片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流排出口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部；所述第一半部的所述至少
一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间因所述第一片状挡板和所述第二片状挡板的阻隔而不连通。在本技术的一个实施例中，所述第一半部的所述第一片状挡板及所述第二片状挡板分别与所述第二半部的所述第一片状挡板及第二挡板拼接在一起。在本技术的一个实施例中，每一个所述散热翼片为扇形和矩形的结合状。在本技术的一个实施例中，所述第一半部还包括设置有第一安装孔的第一舌片且所述第一舌片从所述长形主体部的所述内表面侧向延伸形成在所述散热端，所述第二半部还包括设置有第二安装孔的第二舌片且所述第二舌片从所述长形主体部的所述内表面侧向延伸形成在所述散热端，所述第一舌片和所述第二舌片在所述长形主体部的长度方向上叠合在一起并经由螺钉锁入所述第一安装孔和所述第二安装孔而固定在一起。在本技术的一个实施例中，所述车用LED灯还包括上盖，盖设在所述筒状结构的所述光源安装端以将所述第一半部的所述长形主体部的所述光源安装端和所述第二半部的所述长形主体部的所述光源安装端紧扣在一起。在本技术的一个实施例中，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构内且包括电路板和设置在所述电路板的相对两侧的第一LED和第二LED，所述第一半部的所述长形主体部的所述光源安装部形成有第一透光孔以暴露所述第一LED，以及所述第二半部的所述长形主体部
的所述光源安装部形成有第二透光孔以暴露所述第二LED。在本技术的一个实施例中，所述车用LED灯为汽车前雾灯或汽车前大灯。由上可知，本技术实施例通过采用对半配合的散热器结构，可具有成型简单、组装方便以及散热效果良好等优点。通过以下参考附图的详细说明，本技术的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本技术的范围的限定。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构。附图说明下面将结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细的说明。图1为本技术第一实施例提出的车用LED灯的立体结构示意图。图2为图1所示车用LED灯的结构分解图。图3为图1所示车用LED灯的另一视角立体结构示意图。图4a及图4b分别为图2所示散热器的两个半部的底视图。图4c为将图3所示散热器的两个半部拼接在一起但未使用螺钉锁紧时的底视图。图5为本技术第二实施例提出的车用LED灯的立体结构示意图。图6为图5所示车用LED灯的结构分解图。图7为图5所示车用LED灯的另一视角立体结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。请参见图1至图3以及图4a-4c，本技术第一实施例提出的车用LED灯10包括：散热器11、LED光源模块13和上盖15。散热器11包括两个半部11a和11b，且这两个半部11a和11b分别为一体成型结构且拼接在一起构成本实施例的散热器11。至于散热器11的这两个半部11a和11b的一体成型方法和材料在此不作限制，例如其成型方法可以是机加、压铸等方法，而其材料可以是陶瓷、金属铜、金属铝等。如图2所示，两个半部11a和11b具有基本相同的结构配置，具体为均包括长形主体部111、多个散热翼片113以及片状盖体115。其中，长形主体部111具有内表面1111和外表面1113且包括散热端1112和光源安装端1114，内表面1111包含有拼接面11110，光源安装端1114形成有透光孔11140。多个散热翼片113从外表面1113侧向延伸形成在散热端1112并且沿长形主体部111的长度方向间隔排列以形成至少一个散热凹槽114，例如图3中四个散热翼片113形成三个散热凹槽114，但本技术并不以此为限。再者，每个散热翼片113具有远离长形主体部111的外表面1113的外端面1130和与长形主体部111的内表面1111相接的内端面1132；其中，外端面1130具有弧形段和直线段(或者说每一个散热翼片113为扇形和矩形的结合状)，内端面1132与拼接面11110共面。再者，如图2和图3所示，散热器11的半部11a的长形主体部111
的拼接面11110和半部11b的长形主体部111的拼接面11110拼接在一起以使得半部11a的长形主体部111和半部11b的长形主体部111拼合成筒状结构，上盖15盖设在筒状结构的光源安装端1114以将半部11a的长形主体部111的光源安装端1114和半部11b的长形主体部111的光源安装端1114紧扣在一起。LED光源模块13容置在筒状结构内且位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用LED灯，包括LED光源模块和散热器；其特征在于，所述散热器包括第一半部和第二半部，所述第一半部和所述第二半部分别为一体成型结构，所述第一半部和所述第二半部中的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，所述长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，所述内表面包含拼接面，所述多个散热翼片从所述外表面侧向延伸形成在所述散热端且沿所述长形主体部的长度方向上间隔排列以形成至少一个散热凹槽；以及所述第一半部的所述长形主体部的所述拼接面与所述第二半部的所述长形主体部的所述拼接面拼接在一起以使得所述第一半部的所述长形主体部和所述第二半部的所述长形主体部拼合成筒状结构，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构的所述光源安装端。
【技术特征摘要】
1.一种车用LED灯，包括LED光源模块和散热器；其特征在于，所述散热器包括第一半部和第二半部，所述第一半部和所述第二半部分别为一体成型结构，所述第一半部和所述第二半部中的每一者包括长形主体部和多个散热翼片，所述长形主体部具有内表面和外表面且包括散热端和光源安装端，所述内表面包含拼接面，所述多个散热翼片从所述外表面侧向延伸形成在所述散热端且沿所述长形主体部的长度方向上间隔排列以形成至少一个散热凹槽；以及所述第一半部的所述长形主体部的所述拼接面与所述第二半部的所述长形主体部的所述拼接面拼接在一起以使得所述第一半部的所述长形主体部和所述第二半部的所述长形主体部拼合成筒状结构，所述LED光源模块安装固定在所述筒状结构的所述光源安装端。2.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部的所述多个散热翼片的内端面与所述第二半部的所述多个散热翼片的内端面拼接在一起，且所述第一半部的所述至少一个散热通道与所述第二半部的所述至少一个散热凹槽之间相连通以形成环绕所述筒状结构的至少一个环形凹槽。3.如权利要求2所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括片状盖体，所述片状盖体在所述多个散热翼片的邻近气流进入口或排出口的外端面处覆盖所述至少一个散热凹槽。4.如权利要求1所述的车用LED灯，其特征在于，所述第一半部和所述第二半部中的每一者还包括第一片状挡板和第二片状挡板，所述第一片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流进入口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部，且所述第二片状挡板在所述多个散热翼片的邻近气流排出口的内端面处封闭所述至少一个散热凹槽的端部；所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李其祥，曾志敏，萧士荣，
申请(专利权)人：开发晶照明厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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