基于射频技术的地铁辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于射频技术的地铁辅助系统，包括安装于地铁车厢内的第一显示屏、安装于每个车站的第二显示器、安装于每辆地铁车上的控制器、服务器终端、无线通信系统、用于检测每节车厢内部乘客数量的感应装置；该感应装置包括：安装于每张地铁卡内的SIM卡和SIM卡读卡器、安装于每节车厢内部的通信基站和基站服务器；SIM卡读卡器上设置有与通信基站进行数据通信的射频天线；通信基站与基站服务器之间通过数据总线连接；每台基站服务器的I/O端子上连接有用于统计每节车厢内部SIM数量的计数器；服务器终端通过无线通信系统分别与每台基站服务器进行数据交互；服务器终端通过无线通信系统与第二显示器进行数据传输。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于地铁交通设施
，特别是涉及一种基于射频技术的地铁辅助系统。
技术介绍
众所周知，随着社会的城镇化道路的快速发展，大城市道路拥堵的问题日益显现，因此，地铁作为一种准时，快捷的交通出行工具越来越受到人们的喜爱，因此越来越多的城市开始大规模修建地铁；然而，在长期的使用过程中发现，由于每辆地铁的车厢比较多，其站台也比较长，乘客上下车厢的门位又比较随机，因此经常会发生部分车厢乘客比较拥挤，而部分车厢则存有空位，为了缓解上述问题，现有的技术是通过工作人员的经验，在地铁内安装广播设备，当地铁将要进站时，通过工作人员的语音将车厢内部乘客的疏散程度进行播报，但是显而易见，上述播报的依据一般是通过自身的经验而做出的主观判断，有时经常会发生误判，进而导致有些车厢的乘客很难上车的事件发生。因此，设计开发一种能够对每节车厢内部乘客的数量进行客观实时统计，并将该统计结果及时发送给月台的系统显得是尤为重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种基于射频技术的地铁辅助系统。该专利通过对车厢内部的乘客进行实时统计，并将统计结果发送给月台，进而便于乘客及时选择上车点位，避免上下车拥堵的事件发生。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种基于射频技术的地铁辅助系统，包括安装于地铁车厢内的第一显示屏、安装于每个车站的第二显示器、安装于每辆地铁车上的控制器、服务器终端、以及用于实现控制器与服务器终端之间进行数据交互的无线通信系统；所述控制器通过数据线与第一显示器进行连接；至少还包括：用于检测每节车厢内部乘客数量的感应装置；该感应装置包括：安装于每张地铁卡内的SIM卡和SIM卡读卡器、安装于每节车厢内部的通信基站、安装于每节车厢内部的基站服务器；在所述SIM卡读卡器上设置有与通信基站进行数据通信的射频天线；其中：所述通信基站与基站服务器之间通过数据总线连接；每台基站服务器的I/O端子上连接有用于统计每节车厢内部SIM数量的计数器；所述服务器终端通过无线通信系统分别与每台基站服务器进行数据交互；所述服务器终端通过无线通信系统与第二显示器进行数据传输。进一步：在每节车上内部还安装有闭门倒计时装置；所述闭门倒计时装置包括依次电连接的：触发器、倒计时控制器、以及安装于车门上的第三显示器；所述控制器与触发器的触发端子电连接。本技术具有的优点和积极效果是：通过采用上述技术方案，当乘客携带地铁卡进入车厢内时，该车厢内部的SIM卡读卡器将SIM卡的信息发送给基站服务器，基站服务器随后将该SIM卡的信息发送给计数器进行计数，进而统计出车厢内部的SIM卡数量，而SIM卡的数量在一定程度上与现实乘客数量基本吻合(因为部分特殊乘客不具备地铁卡，比如婴儿)，最后基站服务器将该数据信息通过控制器和服务器终端发送给第二显示器进行显示，这样等车的乘客能够及时地到达车厢内部乘客比较少的车门处进行候车，避免上下车拥堵的事件发生；同时，由于本技术中采用了具有上述特征的倒计时装置，因此能够将倒计时的时间用数字进行显示，更直观明了。附图说明：图1是本技术第一优选实施例的电路框图；图2是本技术第二优选实施例的电路框图。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1，一种基于射频技术的地铁辅助系统，与传统技术相同特征有：包括安装于地铁车厢内的第一显示屏、安装于每个车站的第二显示器、安装于每辆地铁车上的控制器、服务器终端、以及用于实现控制器与服务器终端之间进行数据交互的无线通信系统；所述控制器通过数据线与第一显示器进行连接；为了实现对每节车厢内部乘客数量的实时统计，在上述传统技术的基础上，增设有下列特征：还包括：用于检测每节车厢内部乘客数量的感应装置；该感应装置包括：安装于每张地铁卡内的SIM卡和SIM卡读卡器、安装于每节车厢内部的通信基站、安装于每节车厢内部的
基站服务器；在所述SIM卡读卡器上设置有与通信基站进行数据通信的射频天线；其中：所述通信基站与基站服务器之间通过数据总线连接；每台基站服务器的I/O端子上连接有用于统计每节车厢内部SIM数量的计数器；所述服务器终端通过无线通信系统分别与每台基站服务器进行数据交互；所述服务器终端通过无线通信系统与第二显示器进行数据传输。请参阅图2，在上述优选实施例的基础上：在每节车上内部还安装有闭门倒计时装置；所述闭门倒计时装置包括依次电连接的：触发器、倒计时控制器、以及安装于车门上的第三显示器；所述控制器与触发器的触发端子电连接。该闭门倒计时装置的工作原理为：当地铁工作人员通过控制器下达关门指令时，控制器同时向触发器发生触发信号，一般为一个脉冲信号，随后触发器启动倒计时控制器，此时倒计时控制器则向第三显示器发生倒计时时间信号，最终倒计时时间在第三显示器上进行显示。上述优选实施例的工作原理为：与传统的SIM卡相同的是，每张SIM卡内设置有一个特定的身份编号，SIM卡读卡器将SIM卡的信息通过射频天线发送给通信基站，通信基站进而将接收到的信息发送给基站服务器，基站服务器随后将接收到的信息发送给计数器进行计数，计数器最后将统计结果反馈给基站服务器，基站服务器将统计结果通过控制器发送给服务器终端，最后服务器终端将统计结果共享至第二显示器；此时等车的乘客通过上述第二显示器上的信息，能够及时调整自己的等车位置，防止车辆到站时没有充足的上车时间。同时，上车乘客也可以通过闭门倒计时装置及时调整身位，防止不安全事件的发生。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于射频技术的地铁辅助系统，包括安装于地铁车厢内的第一显示屏、安装于每个车站的第二显示器、安装于每辆地铁车上的控制器、服务器终端、以及用于实现控制器与服务器终端之间进行数据交互的无线通信系统；所述控制器通过数据线与第一显示器进行连接；其特征在于：至少还包括：用于检测每节车厢内部乘客数量的感应装置；该感应装置包括：安装于每张地铁卡内的SIM卡和SIM卡读卡器、安装于每节车厢内部的通信基站、安装于每节车厢内部的基站服务器；在所述SIM卡读卡器上设置有与通信基站进行数据通信的射频天线；其中：所述通信基站与基站服务器之间通过数据总线连接；每台基站服务器的I/O端子上连接有用于统计每节车厢内部SIM数量的计数器；所述服务器终端通过无线通信系统分别与每台基站服务器进行数据交互；所述服务器终端通过无线通信系统与第二显示器进行数据传输。

【技术特征摘要】
1.一种基于射频技术的地铁辅助系统，包括安装于地铁车厢内的第一显示屏、安装于每个车站的第二显示器、安装于每辆地铁车上的控制器、服务器终端、以及用于实现控制器与服务器终端之间进行数据交互的无线通信系统；所述控制器通过数据线与第一显示器进行连接；其特征在于：至少还包括：用于检测每节车厢内部乘客数量的感应装置；该感应装置包括：安装于每张地铁卡内的SIM卡和SIM卡读卡器、安装于每节车厢内部的通信基站、安装于每节车厢内部的基站服务器；在所述SIM卡读卡器上设置有与通信基站进行数据通信的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超宇，陈思彤，钱殿伟，刘永前，
申请(专利权)人：华北电力大学，
类型：新型
国别省市：北京;11