【技术实现步骤摘要】
本技术涉及异型管材领域,特别是涉及一种框架结构异型管。
技术介绍
现有技术主要采用方管或者圆管作为农用机械和工程机械车辆驾驶室框架结构,原因主要是材料多为标准化生产,成本低且容易采购。但是对驾驶室做破坏性实验,即我们日常所说的用于翻车时保护司机的安全装置(Roll Over Protective Structures),以及用于落物时保护司机免受砸伤的装置(Falling Object Protective Structures),简称为ROPS和FOPS。根据大量的事故调查分析,ROPS和FOPS的变形不得进入能保障司机生存的最小空间,并将这一最小空间称为Critical Zone(人体极限安全区域)。现在市场上主要通过提高材料等级和管体厚度以达到所需的ROPS和FOPS性能,但是成本较高。但是经研究发现这是方管和圆管结构的局限性,即采用方管或圆管作为驾驶室框架结构安全系数不高,一旦出现撞车或者翻车,管体容易弯折,驾驶室内人员安全得不到保障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是传统的管体用于驾驶室的框架结构安全性能不高的问题。为了解决上述技术问题,本技术提供一种框架结构异型管,包括平行设置的第一管体和第二管体,所述第一管体内设有第一内腔,所述第二管体内设有第二内腔;所述第一管体的管壁与所述第二管体的管壁相连接,所述第一内腔与所述第二内腔连通,所述第一管体与所述第二管体的连接处设有凹陷部,所述凹陷部的开口角度为90°至95°。进一步的,所述第一管体的管壁与所述第二管体的管壁平滑过渡连接。进一步的,所述第一管体为圆形管体或扇形管体。进一步的,所述第二管体为梯形 ...
【技术保护点】
一种框架结构异型管,其特征在于,包括平行设置的第一管体和第二管体,所述第一管体内设有第一内腔,所述第二管体内设有第二内腔;所述第一管体的管壁与所述第二管体的管壁相连接,所述第一内腔与所述第二内腔连通,所述第一管体与所述第二管体的连接处设有凹陷部,所述凹陷部的开口角度为90°至95°。
【技术特征摘要】
1.一种框架结构异型管,其特征在于,包括平行设置的第一管体和第二管体,所述第一管体内设有第一内腔,所述第二管体内设有第二内腔;所述第一管体的管壁与所述第二管体的管壁相连接,所述第一内腔与所述第二内腔连通,所述第一管体与所述第二管体的连接处设有凹陷部,所述凹陷部的开口角度为90°至95°。2.根据权利要求1所述的框架结构异型管,其特征在于,所述第一管体的管壁与所述第二管体的管壁平滑过渡连接。3.根据权利要求1所述的框架结构异型管,其特征在于,所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋道顶,
申请(专利权)人:佛山市重本异型钢管有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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