自行车的电动系统技术方案

本发明专利技术提供一种有贡献于便利性提高的自行车的电动系统。自行车的电动系统中，具备：第一电动构件；第二电动构件；第一无线通信部；第一电源；以及第二无线通信部，其中，所述第一无线通信部和所述第一电源至少与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部至少与所述第二电动构件电连接，所述第一电动构件能够与所述第一无线通信部通信，所述第二电动构件能够与所述第二无线通信部通信，至少所述第一无线通信部和所述第二无线通信部不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车的电动系统。
技术介绍
作为自行车的电动系统例如已知专利文献1。该电动系统通过有线方式连接全部操作装置、控制装置、电动构件(電動コンポーネント)以及电源。专利文献1：日本特许第5211102号公报
技术实现思路
关于操作装置、控制装置、电动构件和电源间的连接以及对自行车进行的安装，需要便利性更高的电动系统。本专利技术目的在于提供一种能够对便利性提高有贡献的自行车的电动系统。〔1〕本专利技术的一种自行车的电动系统，具备：第一电动构件；第二电动构件；第一无线通信部；第一电源；以及第二无线通信部，其中，所述第一无线通信部和所述第一电源至少与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部至少与所述第二电动构件电连接，所述第一电动构件能够与所述第一无线通信部通信，所述第二电动构件能够与所述第二无线通信部通信，至少所述第一无线通信部和所述第二无线通信部不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。〔2〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一无线通信部经由第一信号线与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部经由第二信号线与所述第二电动构件电连接。〔3〕.根据所述自行车的电动系统，所述第一电源不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。〔4〕.根据所述自行车的电动系统，所述第一电源与所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。〔5〕.根据所述自行车的电动系统，所述第一电源及所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。〔6〕.根据所述自行车的电动系统，所述第一电源安装于所述第一电动构件或所述第二电动构件。〔7〕.根据所述自行车的电动系统，自行车的电动系统，所述第一电源安装于所述第一电动构件，所述第一电源与所述第二电动构件电连接。〔8〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统还具备第二电源，所述第二电源至少与所述第二电动构件电连接。〔9〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二电源不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。〔10〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一电源与所述第二电源、与所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。〔11〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一电源及所述第一无线通信部与所述第二电源及所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。〔12〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二电源安装于所述第一电动构件或所述第二电动构件。〔13〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统包括：至少收容所述第一无线通信部的至少一部分及所述第一电源的至少一部分的第一壳体；以及至少收容所述第二无线通信部的至少一部分的第二壳体，其中，所述第一壳体及所述第二壳体不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。〔14〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一无线通信部包括第一连接部分和第一壳体部分，所述第一电源包括第二连接部分和第二壳体部分，通过所述第一连接部分和所述第二连接部分接合，从而来自所述第一电源的电力供给所述第一无线通信部，并且由所述第一壳体部分和所述第二壳体部分构成所述第一壳体。〔15〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统还具备第二电源，所述第二电源至少与所述第二电动构件电连接，所述第二壳体至少收容所述第二无线通信部和所述第二电源。〔16〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二无线通信部包括第三连接部分和第三壳体部分，所述第二电源包括第四连接部分和第四壳体部分，通过所述第三连接部分和所述第四连接部分接合，从而来自所述第二电源的电力供给所述第二无线通信部，并且由所述第三壳体部分和所述第四壳体部分构成所述第二壳体。〔17〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一壳体的形状和所述第二壳体的形状实质上相同。〔18〕.根据所述的自行车的电动系统，所述自行车包括车架主体，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述车架主体。〔19〕.根据所述的自行车的电动系统，所述车架主体包括链条支架，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述链条支架。〔20〕.根据所述的自行车的电动系统，所述车架主体包括立管，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述立管。〔21〕.根据所述的自行车的电动系统，所述自行车包括鞍座支柱，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述鞍座支柱。〔22〕.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括前叉，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述前叉。〔23〕.根据所述的自行车的电动系统，所述自行车包括轮毂组件，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述轮毂组件。〔24〕.根据所述的自行车的电动系统，所述自行车包括悬架装置，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述悬架装置。〔25〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一壳体及所述第二壳体可拆装地安装于所述自行车。〔26〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一壳体及所述第二壳体通过安装部件安装于所述自行车。〔27〕.根据所述的自行车的电动系统，所述安装部件包括粘接剂、螺钉、扎带以及双面带中的至少一个。〔28〕.本专利技术的一种自行车的电动系统，具备：第一电动构件；以及第一无线通信部，所述第一无线通信部与所述第一电动构件电连接，所述第一电动构件能够与所述第一无线通信部通信，所述第一无线通信部可拆装地安
装于所述第一电动构件。〔29〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一电动构件具备可安装于所述自行车的第一基材构件，所述第一无线通信部可拆装地安装于所述第一基材构件。〔30〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统还具备第一电源，所述第一电源安装于所述第一电动构件。〔31〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一电动构件具备可安装于所述自行车的第一基材构件，所述第一电源可拆装地安装于所述第一基材构件。〔32〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第一无线通信部经由第一信号线与所述第一电动构件电连接。〔33〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统具备：第二电动构件；以及第二无线通信部，所述第二无线通信部与所述第二电动构件电连接，所述第二电动构件能够与所述第二无线通信部通信，所述第二无线通信部可拆装地安装于所述第二电动构件。〔34〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二电动构件具有可安装于所述自行车的第二基材构件，所述第二无线通信部可拆装地安装于所述第二基材构件。〔35〕.根据所述的自行车的电动系统，该电动系统还具备第二电源，所述第二电源安装于所述第二电动构件。〔36〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二电动构件具备可安装于所述自行车的第二基材构件，所述第二电源可拆装地安装于所述第二基材构件。〔37〕.根据所述的自行车的电动系统，所述第二无线通信部经由第二信号线与所述第二电动构件电连接。〔38〕.本专利技术的一种自行车的电动系统，具备：第一电动构件；第二电动构件；第一无线通信部；第一电源；以及第二无线通信部，其中，所述第一无线通信部和所述第一电源至少与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部至少与所述第二电动构件电连接，所述第一电动构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的电动系统，具备：第一电动构件；第二电动构件；第一无线通信部；第一电源；以及第二无线通信部，其中，所述第一无线通信部和所述第一电源至少与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部至少与所述第二电动构件电连接，所述第一电动构件能够与所述第一无线通信部通信，所述第二电动构件能够与所述第二无线通信部通信，至少所述第一无线通信部和所述第二无线通信部不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。

【技术特征摘要】
2015.03.06 JP 2015-044818;2015.09.08 JP 2015-176941.一种自行车的电动系统，具备：第一电动构件；第二电动构件；第一无线通信部；第一电源；以及第二无线通信部，其中，所述第一无线通信部和所述第一电源至少与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部至少与所述第二电动构件电连接，所述第一电动构件能够与所述第一无线通信部通信，所述第二电动构件能够与所述第二无线通信部通信，至少所述第一无线通信部和所述第二无线通信部不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。2.如权利要求1所述的自行车的电动系统，其中，所述第一无线通信部经由第一信号线与所述第一电动构件电连接，所述第二无线通信部经由第二信号线与所述第二电动构件电连接。3.如权利要求1或2所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。4.如权利要求3所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源与所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。5.如权利要求3所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源及所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。6.如权利要求1或2所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源安装于所述第一电动构件或所述第二电动构件。7.如权利要求6所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源安装于所述第一电动构件，所述第一电源与所述第二电动构件电连接。8.如权利要求1～7任一项所述的自行车的电动系统，其中，该电动系统还具备第二电源，所述第二电源至少与所述第二电动构件电连接。9.如权利要求8所述的自行车的电动系统，其中，所述第二电源不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。10.如权利要求9所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源与所述第二电源与所述第一无线通信部与所述第二无线通信部在所述自行车上安装于彼此不同的位置。11.如权利要求9所述的自行车的电动系统，其中，所述第一电源及所述第一无线通信部、与所述第二电源及所述第二无线通信部，在所述自行车上安装于彼此不同的位置。12.如权利要求8所述的自行车的电动系统，其中，所述第二电源安装于所述第一电动构件或所述第二电动构件。13.如权利要求5所述的自行车的电动系统，其中，该电动系统包括：至少收容所述第一无线通信部的至少一部分及所述第一电源的至少一部分的第一壳体；以及至少收容所述第二无线通信部的至少一部分的第二壳体，其中，所述第一壳体及所述第二壳体不经由所述第一电动构件及所述第二电动构件而安装于所述自行车。14.如权利要求13所述的自行车的电动系统，其中，所述第一无线通信部包括第一连接部分和第一壳体部分，所述第一电源包括第二连接部分和第二壳体部分，通过将所述第一连接部分和所述第二连接部分接合，从而来自所述第一电源的电力供给所述第一无线通信部，并且由所述第一壳体部分和所述第二壳体部分构成所述第一壳体。15.如权利要求14所述的自行车的电动系统，其中，该电动系统还具备第二电源，所述第二电源至少与所述第二电动构件电连接，所述第二壳体至少收容所述第二无线通信部和所述第二电源。16.如权利要求15所述的自行车的电动系统，其中，所述第二无线通信部包括第三连接部分和第三壳体部分，所述第二电源包括第四连接部分和第四壳体部分，通过将所述第三连接部分和所述第四连接部分接合，从而来自所述第二电源的电力供给所述第二无线通信部，并且由所述第三壳体部分和所述第四壳体部分构成所述第二壳体。17.如权利要求13～16任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述第一壳体的形状和所述第二壳体的形状实质上相同。18.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括车架主体，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述车架主体。19.如权利要求18所述的自行车的电动系统，其中，所述车架主体包括链条支架，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述链条支架。20.如权利要求18所述的自行车的电动系统，其中，所述车架主体包括立管，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述立管。21.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括鞍座支柱，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述鞍座支柱。22.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括前叉，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述前叉。23.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括轮毂组件，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述轮毂组件。24.如权利要求13～17任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述自行车包括悬架装置，所述第一壳体及所述第二壳体中的至少一个安装于所述悬架装置。25.如权利要求13～24任一项所述的自行车的电动系统，其中，所述第一壳体及所述第二壳体可拆装地安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，丰岛敬，黑飞忠治，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP