一种车窗破碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车窗破碎装置，其特征是：它包括击打头，击打头为筒形，击打头包括壳体，击打头一端面为水平端面，该端面可与窗玻璃接触连接，端面上设置有击孔，击打头内设置有腔室，击孔与腔室连通，腔室内设置有击杆及拉簧蓄力装置，击杆与玻璃面垂直，且可沿轴向运动，其下端部运动到最底端时，其下端部可穿过击孔敲击到玻璃面，击杆通过拉簧蓄力装置与击打头壳体连接，拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧，其产生复位力促使击杆运动，适用于汽车、火车、轮船等交通工具的车窗破碎，操作方便快捷、有效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车内逃生装置，具体为一种多用车窗破碎装置。
技术介绍
现有的车窗玻璃大多为钢化玻璃，强度很大，在车身内发生火灾等紧急情况时，要将玻璃打碎是非常困难的，为此在公交车内配有金刚锤，以便紧急时将车窗玻璃击碎，该破碎车窗的方式存在以下缺陷：1、车内的金刚锤容易被人取走，以至于火灾发生时，车内乘客无法击碎玻璃逃生；2、使用金刚锤将车窗敲碎需要一定的冲击力，当车内坐的是妇女、儿童或老年人时，很难有足够的力量将车窗一次性击碎；3、当敲击玻璃时，由于人与玻璃距离较近，敲击点没有任何遮挡，飞溅的玻璃渣容易对操作者造成伤害。
技术实现思路
为解决上述存在的技术问题，本技术提供了一种多用车窗破碎装置，适用于汽车、公交车、火车等交通工具，能够快捷、有效的击碎车窗。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种车窗破碎装置，击打头，击打头为筒形，击打头包括壳体，击打头一端面为水平端面，该端面可与窗玻璃接触连接，端面上设置有击孔，击打头内设置有腔室，击孔与腔室连通，腔室内设置有击杆及拉簧蓄力装置，击杆与玻璃面垂直，且可沿轴向运动，其下端部运动到最底端时，其下端部可穿过击孔敲击到玻璃面，击杆通过拉簧蓄力装置与击打头壳体连接，拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧，其产生复位力促使击杆运动。所述的拉伸弹簧套置在击杆上。所述的壳体腔室下部设置有限位块Ⅰ，限位块Ⅰ与壳体底端构成缓冲腔，缓冲腔内设置有卡头，卡头可在缓冲腔内上下位移并与限位块Ⅰ接触连接，拉伸弹簧下端与卡头连接，击杆可穿过卡头并与卡头滑动连接。该装置还包括连接柄，连接柄与击打头固定连接，连接柄同时可与车窗框体固定连接。所述的拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧、转动杆、拉柄，拉伸弹簧一端与击杆顶部固定连接，另一端与击打头壳体连接，转动杆中部与壳体铰接，并可沿铰接点转动，拉柄与壳体铰接，其在壳体内部分为弯头，弯头的端部弯面与转动杆端部接触连接，转动杆的另一端与击杆顶部连接，拉柄旋转到一定程度后，即弯头与转动杆连动到一定角度后，弯头与转动杆分离。所述的转动杆与击杆顶部的连接为柔性连接，即通过绳体连接，该绳体为短绳，其长度至少保证：转动杆向下转动到极限时，击杆下端超过击孔平面，并对玻璃面造成击破。所述的转动杆与拉柄接触端为弧面。进一步地，弯头的上端以及转动杆与弯头接触端的下端均设置有一段平面，便于该传动装置分离后复位操作，防止两者相互卡死，同时，卡头的下端设置有复位弹簧，其弹簧力远远小于拉伸弹簧的弹簧力，其作用仅仅为使击杆复位，使复位后的拉柄弯头与转动杆保持初始位置状态，同时该复位力可以小到对击杆击打动作造成的阻力可以忽略不计，同时拉柄的铰接点处设置有一扭簧，其扭力非常小，作用也是仅给予弯头一个向上的作用力，使拉柄弯头复位保证弯部在转动杆上端，相对于拉柄动作而言，其阻力可忽略不计。进一步地，卡头的直径大于限位块Ⅰ围成的空隙直径，所述的连接柄与击打头为一体式连接。所述的击杆为钢钉。所述的击打头壳体设置有槽孔，拉柄可穿过槽孔，并在槽孔处与壳体铰接，拉柄在壳体外部分为弯形把手，其弧形朝向玻璃面。所述的把手可收纳窗帘。所述的壳体上设置有保险销及孔Ⅰ，拉柄把手内侧近壳体处设置有限位杆，限位杆端部设置有孔Ⅱ，孔Ⅰ、孔Ⅱ可重合，保险销可同时穿过孔Ⅰ孔Ⅱ。所述的拉簧蓄力装置的另外一种结构形式为：拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧，拉绳、拉环，拉伸弹簧套置在击杆上，拉伸弹簧顶端与击杆顶部固定连接，下端与卡头固定连接，拉绳一端与击杆顶部固定连接，拉绳在腔室内有盈余，其盈余的长度作用是保证转动杆向下转动到极限时，击杆下端超过击孔平面，并对玻璃面造成击破，击打头上端部设置有通孔，拉绳另一端可穿过通孔并与拉环连接，拉环与击打头上端面可拆卸式连接。击打头上端面设置有半圆形环槽，拉环可嵌接在环槽内，拉环与拉绳端部固定连接。本技术的有益效果为：自然状态下，该装置可通过连接柄固定在窗框处，拉柄在保险销作用下，不会触发机关，拉柄可起到收纳窗帘的作用，此时击杆在腔室内静止，遇突发状况时，拔掉保险销，人力操作拉动拉柄，触发拉簧蓄力装置，弹簧力复位带动击杆运动击破玻璃；不带连接柄的击打头操作更加灵活，平时可防置在车内工具箱或收纳盒里；带有拉柄结构的方式，利用杠杆原理，操作更加省力，老弱幼小均可实现破窗操作，适用人群更广。附图说明图1为本技术实施例1结构示意图；图2为图1中转动杆与弯头的位置结构示意图；图3为实施例3结构示意图。具体实施方式实施例1：如附图1所示的一种车窗破碎装置，它包括击打头1、连接柄2，击打头1与连接柄2固定连接，连接柄2同时可与车窗框体固定连接，击打头1为筒形，击打头包括壳体，击打头一端面为水平端面，该端面可与窗玻璃接触连接，端面上设置有击孔3，击打头1内设置有腔室，击孔3与腔室连通，腔室内设置有击杆4及拉簧蓄力装置，击杆4与玻璃面垂直，且可沿轴向运动，其下端部运动到最底端时，其下端部可穿过击孔3敲击到玻璃面，击杆4通过拉簧蓄力装置与击打头壳体连接，拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧5，其产生复位力促使击杆4运动。所述的拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧5、转动杆6、拉柄7，拉伸弹簧5一端与击杆4顶部固定连接，另一端与击打头壳体连接，转动杆6中部与壳体铰接，并可沿铰接点转动，拉柄7与壳体铰接，其在壳体内部分为弯头14，弯头14的端部弯面与转动杆6端部接触连接，转动杆6的另一端与击杆4顶部连接，拉柄7旋转到一定程度后，即弯头与转动杆连动到一定角度后，弯头与转动杆6分离。所述的转动杆6与击杆顶部的连接为柔性连接，即通过绳体连接，该绳体为短绳，其长度至少保证：转动杆向下转动到极限时，击杆下端超过击孔平面，并对玻璃面造成击破。所述的转动杆6与拉柄7接触端为弧面。所述的壳体腔室下部设置有限位块Ⅰ8，腔室为圆筒形，限位块Ⅰ8为圈形与腔室壳体固定连接，限位块Ⅰ8与壳体下端腔室构成缓冲腔，缓冲腔内设置有卡头9，卡头9可在缓冲腔内上下位移并与限位块Ⅰ8下端面接触连接，拉伸弹簧5下端与卡头9固定连接，击杆4可穿过卡头9并与卡头9滑动连接。进一步地，见附图2所示，弯头14的上端以及转动杆6与弯头接触端的下端均设置有一段平面，便于该传动装置分离后复位操作，防止两者相互卡死，同时，卡头的下端设置有复位弹簧15，其弹簧力远远小于拉伸弹簧的弹簧力，其作用仅仅为使击杆复位，使复位后的拉柄弯头与转动杆保持初始位置状态，同时该复位力可以小到对击杆击打动作造成的阻力可以忽略不计，同时拉柄的铰接点处设置有一扭簧16，其扭力非常小，作用也是仅给予弯头一个向上的作用力，使拉柄弯头复位保证弯部在转动杆上端，相对于拉柄动作而言，其阻力可忽略不计。进一步地，卡头9为圆形，其直径大于限位块Ⅰ8围成的空隙直径。所述的连接柄2与击打头1为一体式连接。所述的击杆4为钨合金钢钉。所述的击打头1壳体设置有槽孔，拉柄7可穿过槽孔，并在槽孔处与壳体铰接，拉柄7在壳体外部分为弯形把手，其弧形朝向玻璃面。所述的把手平时可用于收纳窗帘。所述的壳体上设置有保险销10及孔Ⅰ，拉柄把手7内侧近壳体处设置有限位杆，限位杆端部设置有孔Ⅱ，孔Ⅰ、孔Ⅱ可重合，保险销10可同时穿过孔Ⅰ孔Ⅱ，保险销的作用在于固定拉柄，防止意外触发击打头内机关。所述的连接柄可固定在窗体四周均可，最佳位置为窗体左右两侧，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗破碎装置，其特征是：它包括击打头，击打头为筒形，击打头包括壳体，击打头一端面为水平端面，该端面可与窗玻璃接触连接，端面上设置有击孔，击打头内设置有腔室，击孔与腔室连通，腔室内设置有击杆及拉簧蓄力装置，击杆与玻璃面垂直，且可沿轴向运动，其下端部运动到最底端时，其下端部可穿过击孔敲击到玻璃面，击杆通过拉簧蓄力装置与击打头壳体连接，拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧，其产生复位力促使击杆运动，其特征是：还包括连接柄，连接柄与击打头固定连接，连接柄同时可与车窗框体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车窗破碎装置，其特征是：它包括击打头，击打头为筒形，击打头包括壳体，击打头一端面为水平端面，该端面可与窗玻璃接触连接，端面上设置有击孔，击打头内设置有腔室，击孔与腔室连通，腔室内设置有击杆及拉簧蓄力装置，击杆与玻璃面垂直，且可沿轴向运动，其下端部运动到最底端时，其下端部可穿过击孔敲击到玻璃面，击杆通过拉簧蓄力装置与击打头壳体连接，拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧，其产生复位力促使击杆运动，其特征是：还包括连接柄，连接柄与击打头固定连接，连接柄同时可与车窗框体固定连接。2.根据权利要求1所述的车窗破碎装置，其特征是：所述的壳体腔室下端设置有限位块Ⅰ，限位块Ⅰ与壳体底端构成缓冲腔，缓冲腔内设置有卡头，卡头可在缓冲腔内上下位移并与限位块Ⅰ接触连接，拉伸弹簧下端与卡头连接，击杆可穿过卡头并与卡头滑动连接。3.根据权利要求1所述的车窗破碎装置，其特征是：所述的拉簧蓄力装置包括拉伸弹簧、转动杆、拉柄，拉伸弹簧一端与击杆顶部固定连接，另一端与击打头壳体连接，转动杆中部与壳体铰接，并可沿铰接点转动，拉柄与壳体铰接，其在壳体内部分为弯头，弯头的端部弯面与转动杆端部接触连接，转动杆的另一端与击杆顶部连接，拉柄旋转到一定程度后，即弯头与转动杆连动到一定角度后，弯头与转动杆分离。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，
申请(专利权)人：李博，
类型：新型
国别省市：山东;37