【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车转向助力系统领域,具体是一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年,经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动,中国电动汽车从无到有,技术处于持续进步状态,建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。经过十年一剑的历程,中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段,冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。转向装置是为实现汽车的转弯而设置的,由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力,通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度,实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向,工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。目前,现有的电动汽车的转向助力系统的控制器的电源只有一个,当这个电源出现故障而无法正常工作时,将造成电动汽车难以转向,容易引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,包括高压动力电池、低压蓄电池、电机控制器、电机和转向助力泵;所述电机控制器内设置有三相桥式电路,高压动力电池电连接电机控制器,并经电机控制器的内部电路电连接至三相桥式电路,三相桥式电路的输出端连接至电机;所述电机控制器内设置有升压电路,低压蓄电池电连接 ...
【技术保护点】
一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,其特征在于,包括高压动力电池(1)、低压蓄电池(2)、电机控制器(3)、电机(6)和转向助力泵(7);所述电机控制器(3)内设置有三相桥式电路(5),高压动力电池(1)电连接电机控制器(3),并经电机控制器(3)的内部电路电连接至三相桥式电路(5),三相桥式电路(5)的输出端连接至电机(6);所述电机控制器(3)内设置有升压电路(4),低压蓄电池(2)电连接电机控制器(3)内的升压电路(4),且升压电路(4)经过电机控制器(3)的内部电路电连接至三相桥式电路(5)。
【技术特征摘要】
1.一种应用于电动汽车的双电源转向助力系统,其特征在于,包括高压动力电池(1)、低压蓄电池(2)、电机控制器(3)、电机(6)和转向助力泵(7);所述电机控制器(3)内设置有三相桥式电路(5),高压动力电池(1)电连接电机控制器(3),并经电机控制器(3)的内部电路电连接至三相桥式电路(5),三相桥式电路(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘峰,龙军,李旭琴,
申请(专利权)人:丰电安弗森北京新能源汽车技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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