【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车架纵梁结构。
技术介绍
纵梁是汽车车架中用于支撑、承载、传递载荷的关键零件，衬梁是汽车车架中用于加强纵梁的零件，一般衬于纵梁内侧。在汽车车辆中车架承担最重要的承载作用，车架中的纵梁是车架的最关键零件。既要求足够的强度用于承载货物和其他系统重量又要有足够的刚度保证整车其他系统的正常工作，还要求降低车架自身重量，因此轻量化的车架纵梁是车架设计的关键。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车架纵梁结构，该车架纵梁结构最大限度的保证车架强度和刚度，实现零件轻量化。为了解决上述技术问题，本技术包括板体，其结构特点是：沿所述板体宽度方向至少一侧边向板体一侧弯折形成第一折弯段，所述第一折弯段向板体相对内表面方向弯折形成第二折弯段，所述第二折弯段与第一折弯段的相对内侧面贴合。所述板体宽度方向的两侧边分别相对向板体同一侧弯折形成第一折弯段，两第一折弯段均向板体相对内表面方向弯折形成两个第二折弯段，两第二折弯段均与两第一折弯段的相对内侧面贴合。两第二折弯段分别继续相对向内弯折形成与两第二折弯段垂直的第三折弯段，所述第三折弯段分别与板体相对内表面贴合。两第三折弯段与板体之间均固定连接在一起。所述板体上密布有多个通孔。所述两第三折弯段上也密布有多个通孔。所述板体上的通孔和两第三折弯段上的通孔贯通。所述板体和第一折弯段之间的夹角为直角。采用上述方案后的优点效果是：板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段是由一块材料制成，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免各折弯段折弯变形失效...
【技术保护点】
一种车架纵梁结构，包括板体（3），其特征是：沿所述板体（3）宽度方向至少一侧边向板体（3）一侧弯折形成第一折弯段（31），所述第一折弯段（31）向板体（3）相对内表面方向弯折形成第二折弯段（32），所述第二折弯段（32）与第一折弯段（31）的相对内侧面贴合。
【技术特征摘要】
1.一种车架纵梁结构，包括板体（3），其特征是：沿所述板体（3）宽度方向至少一侧边向板体（3）一侧弯折形成第一折弯段（31），所述第一折弯段（31）向板体（3）相对内表面方向弯折形成第二折弯段（32），所述第二折弯段（32）与第一折弯段（31）的相对内侧面贴合。2.根据权利要求1所述的车架纵梁结构，其特征是：所述板体（3）宽度方向的两侧边分别相对向板体（3）同一侧弯折形成第一折弯段（31），两第一折弯段（31）均向板体（3）相对内表面方向弯折形成两个第二折弯段（32），两第二折弯段（32）均与两第一折弯段（31）的相对内侧面贴合。3.根据权利要求2所述的车架纵梁结构，其特征是：两第二折弯段（32）分别继续相对向内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永，张子寒，姜根明，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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