【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电池驱动公交大巴，确切地说，涉及一种双路特种电池组交叉驱动公交大巴。
技术介绍
公交大巴作为城市公共交通重要组成部分，一直受到高度重视，由于燃油公交大巴污染排放占据城市大气污染排放很大比重，当开始新能源汽车技术推广时，公交大巴首当其冲，率先进行电动化改造，国家强行推广示范，但一直没有达成预期结果。电动公交大巴的技术难度很大，早晚交通高峰时超载问题严重，每天8次左右往返必须满足相应续驶里程，这需要普通锂电池数百度电容量，由于电池容量巨大，每天充电时间平均10个小时左右，造价居高不下，而且因电池组内部串并联电芯数目过于庞大，日常运行电池故障率较高，几乎不具有行业发展的可持续性。特种电池即钛酸锂电池能够快速充电，平均充电10分钟就可以满足公交大巴一次往返运行要求，这样车上可以尽量少装电池，形成良性循环，但为了避免路上电池出现意外故障，采用双路交叉驱动保障运行更加可靠，因为公交大巴比较庞大，坏在路上是个大问题。
技术实现思路
本专利技术涉及一种双路特种电池组交叉驱动公交大巴，所述的特种电池是负极材料为钛酸锂材料的锂离子动力电池，双路交叉驱动是指完全相同的两个电池组通过驾驶员手动切换可以分别独立驱动公交大巴运行。本专利技术带来的有益效果是，提高了公交大巴运行可靠性，也提高了电池系统使用寿命，从而提高电动公交运营效率。下面通过一个具体实施例进一步说明。图1是本专利技术的一个实施例结构示意图。图中，10：电池组；20：机械开关。两组容量规格完全相同的电池组（10）可以对称布置在公交大巴纵向车体两侧或者横向车体后部，在司机驾驶室内专门设置一个电力机械开关（...
【技术保护点】
一种双路特种电池组交叉驱动公交大巴，所述的特种电池是负极材料为钛酸锂材料的锂离子动力电池，其特征在于：所述的双路交叉驱动是指完全相同的两个电池组通过驾驶员手动切换可以分别独立驱动公交大巴运行。
【技术特征摘要】
1.一种双路特种电池组交叉驱动公交大巴，所述的特种电池是负极材料为钛酸锂材料的锂离子动力电池，其特...
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