一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，包括车体、卧式线盘座和立式线盘座，所述车体的底部两侧均固定设置滑板B，滑板B滑动连接直线导轨B，直线导轨B固定安装于工作平面上的固定导轨上；所述车体的顶部固定安装卧式线盘座和立式线盘座。本实用具有随动功能，即与主机绕制匝数的随动，保证线盘在水平方向上的出线角度基本不变。本实用通过设置磁粉制动器，保证立式线盘座和卧式线盘座上线盘出线的张力充足恒定，配合拉力传感器可以实现防线力的实时监控，便于控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种放线车，具体是一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车。
技术介绍
随着电气化运营里程的快速发展，对绕制牵引变压器的需求不断断提升，对防线设备的要求也越来越高。目前，传统放线车存在以下四个明显不足，一是放线张力不恒定，属于变张力放线，放线张力在6kN一17kN之间由小到大逐渐增加；二是放线张力不足，起始阶段的放线张力不足IOkN；三是无法实时显示放线张力，不能对实时放线张力进行有效控制；四是线盘在水平方向上的出线角度会发生变化，导致防线对中效果差，在放线作业时无法将出线角度减小到最小化，放线质量差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，包括车体、卧式线盘座和立式线盘座，所述车体的底部两侧均固定设置滑板B，滑板B滑动连接直线导轨B，直线导轨B固定安装于工作平面上的固定导轨上，所述滑板B的内侧均固定连接支撑板，支撑板上活动连接驱动轴，驱动轴的一端通过齿轮啮合连接固定导轨上的齿条，驱动轴的另一端通过连接套连接连接轴，其中一个支撑板上固定安装减速机，减速机的输入轴连接电机，减速机的输出端连接驱动轴；所述车体的顶部固定安装卧式线盘座和立式线盘座，其中立式线盘座用于安放换位导线线盘，卧式线盘座用于安放扁平导线盘或圆导线盘。作为本技术进一步的方案：所述车体上设置一个立式线盘座和两个卧式线盘座，且两个卧式线盘座相对于立式线盘座对称设置。作为本技术进一步的方案：所述卧式线盘座主要由刹车盘、碟型刹车、滑板C、直线导轨C、拉力传感器、挡块B和横轴构成，所述直线导轨C通过安装架固定安装于车体的顶部，直线导轨C上滑动连接滑板C，滑板C的顶部通过轴承座活动连接横轴的尾部，横轴的头部设置挡块B，轴承座上安装碟型刹车，所述滑板C的侧面通过拉力传感器连接安装架。作为本技术进一步的方案：所述立式线盘座主要由滑板A、直线导轨A、支撑盘、齿圈、挡块A、立轴、拉力传感器、转向箱、小齿轮和磁粉制动器构成，滑板A滑动连接车体顶部的直线导轨A，滑板A的顶部通过轴承座活动连接立轴的尾部，立轴的顶部安装挡块A，所述立轴25上连接支撑盘，支撑盘的底部设置齿圈，齿圈啮合连接转向箱输出轴上的小齿轮，而转向箱输入轴的一端通过连接套连接电机的输出端，而输入轴的另一端通过连接套连接磁粉制动器，所述滑板A的侧面通过拉力传感器连接车体。作为本技术进一步的方案：所述车体的顶部一侧通过立柱连接导线器，导线器主要由导线辊、压板、气缸导向轴和气缸构成，两个导线辊固定安装在导线器支架上，而导线辊之间设置压板，压板的顶部连接气缸，而压板活动连接在气缸导向轴上。作为本技术进一步的方案：所述直线导轨B可滑动设置多个车体，且车体上安装光电开关。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用具有随动功能，即与主机绕制匝数的随动，保证线盘在水平方向上的出线角度基本不变。本实用通过设置磁粉制动器，保证立式线盘座和卧式线盘座上线盘出线的张力充足恒定，配合拉力传感器可以实现防线力的实时监控，便于控制。附图说明图1为本技术的结构主视图。图2为本技术的结构右视图。图中：轴承座1、滑板A2、直线导轨A3、连接轴4、电机5、连接套6、驱动轴7、减速机8、支撑板9、齿轮10、齿条11、固定导轨12、直线导轨B13、拖链14、滑板B15、车体16、导线辊17、压板18、气缸导向轴19、气缸20、立柱21、支撑盘22、齿圈23、挡块A24、立轴25、刹车盘26、碟型刹车27、滑板C28、直线导轨C29、拉力传感器30、转向箱31、小齿轮32、磁粉制动器33、保护罩34、挡块B35、横轴36。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，包括轴承座1、滑板A2、直线导轨A3、连接轴4、电机5、连接套6、驱动轴7、减速机8、支撑板9、齿轮10、齿条11、固定导轨12、直线导轨B13、拖链14、滑板B15、车体16、导线辊17、压板18、气缸导向轴19、气缸20、立柱21、支撑盘22、齿圈23、挡块A24、立轴25、刹车盘26、碟型刹车27、滑板C28、直线导轨C29、拉力传感器30、转向箱31、小齿轮32、磁粉制动器33、保护罩34、挡块B35和横轴36，所述车体16的底部两侧均固定设置滑板B15，滑板B15滑动连接直线导轨B13，直线导轨B13固定安装于工作平面上的固定导轨12上，从而保证车体16能够在直线导轨B13上稳定的滑动。所述滑板B15的内侧均固定连接支撑板9，支撑板9上活动连接驱动轴7，驱动轴7的一端通过齿轮10啮合连接固定导轨12上的齿条11，驱动轴7的另一端通过连接套6连接连接轴4，其中一个支撑板9上固定安装减速机8，减速机8的输入轴连接电机5，减速机8的输出端连接驱动轴7，通过电机5控制车体16运动，便于自动化控制。所述车体16的顶部固定安装卧式线盘座和立式线盘座，车体16上优选设置一个立式线盘座和两个卧式线盘座，且两个卧式线盘座相对于立式线盘座对称设置，所述卧式线盘座和立式线盘座上均固定安装线盘（线盘为换位导线线盘、扁平导线盘或圆导线盘），其中立式线盘座用于安放换位导线线盘，卧式线盘座用于安放扁平导线盘或圆导线盘。所述卧式线盘座主要由刹车盘26、碟型刹车27、滑板C28、直线导轨C29、拉力传感器30、挡块B35和横轴36构成，所述直线导轨C29通过安装架固定安装于车体16的顶部，直线导轨C29上滑动连接滑板C28，滑板C28的顶部通过轴承座1活动连接横轴36的尾部，横轴36的头部设置挡块B35，轴承座1上安装碟型刹车27，用于制动，所述滑板C28的侧面通过拉力传感器30连接安装架。所述立式线盘座主要由滑板A2、直线导轨A3、支撑盘22、齿圈23、挡块A24、立轴25、拉力传感器30、转向箱31、小齿轮32和磁粉制动器33构成，滑板A2滑动连接车体16顶部的直线导轨A3，滑板A2的顶部通过轴承座1活动连接立轴25的尾部，立轴25的顶部安装挡块A24，所述立轴25上连接支撑盘22，支撑盘22的底部设置齿圈23，齿圈23啮合连接转向箱31输出轴上的小齿轮32，而转向箱31输入轴的一端通过连接套6连接电机5的输出端，而输入轴的另一端通过连接套6连接磁粉制动器33，用于停止，所述滑板A2的侧面通过拉力传感器30连接车体16。所述车体16的顶部一侧通过立柱21连接导线器，导线器主要由导线辊17、压板18、气缸导向轴19和气缸20构成，两个导线辊17固定安装在导线器支架上，而导线辊17之间设置压板18，压板18的顶部连接气缸20，通过气缸20驱动气缸20上下移动，而压板18活动连接在气缸导向轴19上，便于压紧稳定。所述直线导轨B13可滑动设置多个车体16，且车体16上安装光电开关，车体16行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，包括车体、卧式线盘座和立式线盘座，其特征在于，所述车体的底部两侧均固定设置滑板B，滑板B滑动连接直线导轨B，直线导轨B固定安装于工作平面上的固定导轨上，所述滑板B的内侧均固定连接支撑板，支撑板上活动连接驱动轴，驱动轴的一端通过齿轮啮合连接固定导轨上的齿条，驱动轴的另一端通过连接套连接连接轴，其中一个支撑板上固定安装减速机，减速机的输入轴连接电机，减速机的输出端连接驱动轴；所述车体的顶部固定安装卧式线盘座和立式线盘座，其中立式线盘座用于安放换位导线线盘，卧式线盘座用于安放扁平导线盘或圆导线盘。

【技术特征摘要】
1.一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，包括车体、卧式线盘座和立式线盘座，其特征在于，所述车体的底部两侧均固定设置滑板B，滑板B滑动连接直线导轨B，直线导轨B固定安装于工作平面上的固定导轨上，所述滑板B的内侧均固定连接支撑板，支撑板上活动连接驱动轴，驱动轴的一端通过齿轮啮合连接固定导轨上的齿条，驱动轴的另一端通过连接套连接连接轴，其中一个支撑板上固定安装减速机，减速机的输入轴连接电机，减速机的输出端连接驱动轴；所述车体的顶部固定安装卧式线盘座和立式线盘座，其中立式线盘座用于安放换位导线线盘，卧式线盘座用于安放扁平导线盘或圆导线盘。2.根据权利要求1所述的一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，其特征在于，所述车体上设置一个立式线盘座和两个卧式线盘座，且两个卧式线盘座相对于立式线盘座对称设置。3.根据权利要求1或2所述的一种绕制牵引变压器线圈的绕线放线车，其特征在于，所述卧式线盘座主要由刹车盘、碟型刹车、滑板C、直线导轨C、拉力传感器、挡块B和横轴构成，所述直线导轨C通过安装架固定安装于车体的顶部，直线导轨C上滑动连接滑板C，滑板C的顶部通过轴承座活动连接横轴的尾部，横...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍燚，云立恒，孙慧刚，王振，
申请(专利权)人：济南玖源机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37