重油内燃机发电机组的控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及重油内燃机发电机组的控制系统，包括机组控制器、主控单元、控阀单元、第一温度调节单元、第二温度调节单元。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，机组控制器能通过检测到的温度实现控制重油的加热，还能对发生的故障报警并停机，确保重油加热系统各零部件的正常运行，提高了零部件使用寿命，并解决了重油加热系统结构复杂、体积庞大,移动性差的问题，大大提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业自动化控制领域，尤其涉及重油内燃机发电机组的控制系统。
技术介绍
随着人类社会工业现代化进程的加快及生活水平的提高，能源消耗日益增加，同时造成的负面影响是环境污染的加剧及能源危机的出现，燃烧柴油和汽油造成了石油资源的严重短缺，每年向大气中排放一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，约占大气中同类污染物的55％以上。在石油资源日益短缺、环境日益恶化的情况下,节能减排刻不容缓,目前,内燃机发电机组有效效率只有39％,约占25％的燃烧热能以尾气排放的形式被白白浪费掉，若将这部分相对较高品位的热量回收利用于重油加热，可使重油内燃机发电机组的热效率有较大的提升，同时也解决了重油加热系统结构复杂、体积庞大,移动性差的问题。。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种重油内燃机发电机组的控制系统，有效实现了对重油加热的精确控制。本技术所采用的技术方案如下：重油内燃机发电机组的控制系统，包括：一机组控制器：为重油内燃机发电机组的控制核心；所述机组控制器包括主控单元、控阀单元、第一温度调节单元、第二温度调节单元及执行单元；主控单元，用于接收用户开停机组信号并控制内燃机、发电机启闭；还用于控制加热系统的启闭、接收加热系统及控阀单元的报警信号；控阀单元，用于控制柴油供应电磁阀、重油供应电磁阀的切换及接收温度传感器的信号并检测重油内燃机发电机组各阀泵运行情况；第一温度调节单元，用于与程序设定的热媒温度值进行对比；第二温度调节单元，用于与程序设定的重油温度值进行对比；一第一温度传感器：安装于热媒进口管，用于检测热媒进口管内部热媒的温度；一第二温度传感器：安装于重油进口管，用于检测重油进口管内部重油的温度。本技术的有益效果如下：本技术结构简单、使用方便，机组控制器能通过检测到的温度实现控制重油的加热，还能对故障报警并停机，确保重油内燃机发电机组加热系统各零部件的正常运行，提高了零部件使用寿命，解决了重油加热系统结构复杂、体积庞大,移动性差的问题，大大提高了生产效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的工作流程示意图。其中：1、内燃机；2、发电机；3、内燃机集热消声器；4、热媒进口管；31、重油加热箱；32、重油输送电磁阀；33、重油输送泵；34、重油进口管；38、重油供应电磁阀；39、柴油供应电磁阀；40、重油旁通电磁阀；41、重油进油电磁阀；50、第一温度传感器；51、第二温度传感器；52、机组控制器。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。本技术所述的重油内燃机发电机组的控制系统包括机组控制器52，机组控制器52为整个重油内燃机发电机组的控制核心，还包括第一温度传感器50及第二温度传感器51，上述第一温度传感器50安装于热媒进口管4，第二温度传感器51安装于重油进口管34，第一温度传感器50用于检测热媒进口管4内部热媒的温度，第二温度传感器51用于检测重油进口管34内部重油的温度。如图1所示，上述机组控制器52由主控单元、控阀单元、第一温度调节单元、第二温度调节单元及执行单元组成，其中上述主控单元用于接收用户开停机组信号并控制内燃机1、发电机2启闭，其还用于控制加热系统(内燃机集热消声器3)的启闭、接收加热系统(内燃机集热消声器3)及控阀单元的报警信号。上述控阀单元，用于控制柴油供应电磁阀39、重油供应电磁阀38的切换及接收第一温度传感器50、第二温度传感器51的信号并检测重油内燃机发电机组各阀泵运行情况，其中重油内燃机发电机组的阀泵包括重油输送泵33、重油供应电磁阀38、重油旁通电磁阀40、重油进油电磁阀41。上述第一温度调节单元，用于与程序设定的热媒温度值进行对比，上述第二温度调节单元，用于与程序设定的重油温度值进行对比。如图2所示，本技术的具体工作过程如下：第一步：当用户向主控单元发出开机信号(图2中开机信号与停机信号统称为用户开停机组信号)，主控单元接收用户开启机组信号，控阀单元打开柴油供应电磁阀39并控制内燃机1、发电机2工作，内燃机工作后排出尾气，内燃机1、发电机2工作后发出加热系统(内燃机集热消声器3)开启信号，尾气通过管路进入加热系统(内燃机集热消声器3)，加热系统(内燃机集热消声器3)工作。第二步：加热系统(内燃机集热消声器3)工作后，主控单元输出运行状态信号至控阀单元，控阀单元接收第一温度传感器50采集的热媒温度信号，当温度达到加热要求时，由控阀单元通过第一温度调节单元及执行单元打开重油输送电磁阀32和重油输送泵33，使重油进入重油加热箱31中加热。第三步：当重油进入重油加热箱31中加热后，控阀单元接收第二温度传感器51采集的重油进口温度信号，当温度未达到机组燃烧要求时，由控阀单元通过第二温度调节单元及执行单元打开重油旁通电磁阀40，使已经加热的重油再进入加热器中加热。当温度达到机组燃烧要求时，由控阀单元通过第二温度调节单元及执行单元打开并逐渐增大重油进油电磁阀41、并减小并逐渐关闭重油旁通电磁阀40，同时控阀单元打开并逐渐增大重油供应电磁阀38及减小并逐渐关闭柴油供应电磁阀39，加热的重油通过重油处理器35及内燃机重油进口管34进入内燃机1内，使工作燃料切换为重油发电。上述未用尽重油通过内燃机重油回油管37流回重油处理器35。第四步：加热系统(内燃机集热消声器3)工作中，主控单元接收到加热系统报警信号，主控单元输出告警状态信号至控阀单元、或由控阀单元接收第一温度传感器50采集的热媒温度信号，当热媒温度减低未达到加热要求时，控阀单元打开并逐渐增大柴油供应电磁阀39及减小并逐渐关闭重油供应电磁阀38，使工作燃料切换为柴油发电，同时由控阀单元通过第一温度调节单元及执行单元关闭重油输送电磁阀32和重油输送泵33，停止重油进入重油加热箱31中加热，控阀单元通过第二温度调节单元及执行单元关闭重油进油电磁阀41和重油旁通电磁阀40。第五步：主控单元接收用户停机信号，主控单元输出停机状态信号至控阀单元，控阀单元打开并逐渐增大柴油供应电磁阀39及减小并逐渐关闭重油供应电磁阀38，使工作燃料切换为柴油发电。并由控阀单元通过第一温度调节单元及执行单元关闭重油输送电磁阀32和重油输送泵33，停止重油进入加热器中加热，控阀单元通过第二温度调节单元及执行单元关闭重油进油电磁阀41和重油旁通电磁阀40，再由主控单元控制内燃机1、发电机2停止工作。在第一温度传感器50、第二温度传感器51未检测到信号、断线或出现超出上述传感器范围的数据时，上述第一温度传感器50、第二温度传感器51输出告警状态信号至控阀单元，由控阀单元报警输出至主控单元，使主控单元发出信号使加热系统停止加热。在重油输送泵33故障过载、或重油输送电磁阀32、重油旁通电磁阀40及重油进油电磁阀41未正常打开或关闭时，控阀单元报警输出至主控单元，使主控单元发出信号使加热系统停止加热。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
重油内燃机发电机组的控制系统，其特征在于包括：一机组控制器：为重油内燃机发电机组的控制核心；所述机组控制器包括主控单元、控阀单元、第一温度调节单元、第二温度调节单元及执行单元；主控单元，用于接收用户开停机组信号并控制内燃机、发电机启闭；还用于控制加热系统的启闭、接收加热系统及控阀单元的报警信号；控阀单元，用于控制柴油供应电磁阀、重油供应电磁阀的切换及接收温度传感器的信号并检测重油内燃机发电机组各阀泵运行情况；第一温度调节单元，用于与程序设定的热媒温度值进行对比；第二温度调节单元，用于与程序设定的重油温度值进行对比；一第一温度传感器：安装于热媒进口管(4)，用于检测热媒进口管内部热媒的温度；一第二温度传感器：安装于重油进口管(34)，用于检测重油进口管内部重油的温度。

【技术特征摘要】
1.重油内燃机发电机组的控制系统，其特征在于包括：一机组控制器：为重油内燃机发电机组的控制核心；所述机组控制器包括主控单元、控阀单元、第一温度调节单元、第二温度调节单元及执行单元；主控单元，用于接收用户开停机组信号并控制内燃机、发电机启闭；还用于控制加热系统的启闭、接收加热系统及控阀单元的报警信号；控阀单元，用于控制柴油供应电磁阀、重油...

【专利技术属性】
技术研发人员：成鸣军，许光明，庞海彬，谢同祥，范志强，张建业，项楠，张杰，张亚，
申请(专利权)人：百发动力无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32