【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
,特别涉及一种变速器悬置托臂及汽车。
技术介绍
请参阅图4及图5,现有托臂支架9和现有内芯11在装配过程中,是利用现有托臂支架9开设的条形槽10,以及现有内芯11上设置的条形凸台12,实现装配定位的,因此现有托臂支架9和现有内芯11在装配过程中,只能保证单一方向的定位准确性,定位准确度低,且条形凸台12和条形槽10配合的方式,使得现有变速器悬置托臂的抗扭转及抗剪切性差,从而导致现有变速器悬置托臂的整体强度较差。
技术实现思路
本技术提供一种变速器悬置托臂及汽车,解决现有变速器悬置托臂的托臂支架与内芯定位不够准确,抗扭转和抗剪切能力差的问题。本技术提供了一种变速器悬置托臂,该变速器悬置托臂包括:托臂支架,托臂支架的一侧设置有一凹槽;内芯,内芯插设在悬置外壳中,内芯位于悬置外壳外的一端,设置有一与凹槽匹配的凸起结构,内芯和托臂支架固定连接,凸起结构和凹槽卡接。可选地,凹槽为方形槽。可选地,凸起结构的横截面为方形。可选地,内芯沿轴向开设有第一螺孔,托臂支架开设有第二螺孔,内芯和托臂支架连接时,第一螺孔和第二螺孔同轴心,通过在第一螺孔和第二螺孔中穿插螺钉,将内芯和托臂支架连接在一起。本技术还提供一种汽车,该汽车包括上述的变速器悬置托臂。本技术的上述技术方案包括以下有益效果:本技术通过在托臂支架上设置方形凹槽,同时在内芯上设置与方形凹槽匹配的横截面为方形的凸起结构,提高了托臂支架和内芯的装配准确度,同时增加了变速器悬置托臂的抗扭转及抗剪切能力,从而增加了变速器悬置托臂的整体结构强度。附图说明图1为本技术变速器悬置托臂的结构图;图2为本技术变速器悬置托 ...
【技术保护点】
一种变速器悬置托臂,其特征在于,包括:托臂支架,所述托臂支架的一侧设置有一凹槽;内芯,所述内芯插设在悬置外壳中,所述内芯位于所述悬置外壳外的一端,设置有一与所述凹槽匹配的凸起结构,所述内芯和所述托臂支架固定连接,所述凸起结构和所述凹槽卡接。
【技术特征摘要】
1.一种变速器悬置托臂,其特征在于,包括:托臂支架,所述托臂支架的一侧设置有一凹槽;内芯,所述内芯插设在悬置外壳中,所述内芯位于所述悬置外壳外的一端,设置有一与所述凹槽匹配的凸起结构,所述内芯和所述托臂支架固定连接,所述凸起结构和所述凹槽卡接。2.如权利要求1所述的变速器悬置托臂,其特征在于,所述凹槽为方形槽。3.如权利要求2所述的变速器悬置托臂,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:王善鹏,宫建彪,张建国,
申请(专利权)人:北京汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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