一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板制造技术

技术编号:13658308 阅读:130 留言:0更新日期:2016-09-05 16:49
本实用新型专利技术专利公开了一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,属于汽车零部件加工技术领域,包括护板;所述护板为左右对称结构,且表面上设有多道加强筋;所述加强筋相互贯通连接形成了多个凹槽;所述凹槽的内部设有落水孔;所述护板左上方的凹槽内设有两个并行排列的散热通风孔;所述护板的顶部设有锯齿结构,两侧设有左右对称分布的安装孔;所述护板的四周设有外形冲切结构。本实用新型专利技术结构牢固、设计合理,通过在护板上设置加强筋、落水孔和散热通风孔,使得本实用新型专利技术具有良好的承载能力以及散热、排水能力,提高了产品的使用寿命;同时护板的四周设有外形冲切结构,解决护板后续飞边的加工问题,节省人力,提高生产效率、节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件加工
,具体为一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板
技术介绍
汽车车底护板是安装在车身底部,直接面对地面的起防护作用的护板,其还有一项重要功能是减少汽车在行驶过程中车身下部的空气乱流,从而减少风阻,提高燃油经济性达到节能减排的功效,所以近些年在节能减排的大趋势下,很多汽车主机厂都在增加此类护板,因有了市场的需求所以对此类产品的设备工艺提出了更高的要求。现有的发动机下护板一般采用钢制结构。因此高温对钢制下护板的影响不是问题。但对于塑料下护板来说,要求十分严格。发动机下护板与排气管距离仅20mm左右。目前为了减轻汽车的重量、降低汽车制造成本,对于下护板这种辅助部件一般都采用塑料件。传统的汽车发动机下护板一般采用模具注塑方式一体成型,传统工艺下护板在成型过程中飞边很大,而且原料浪费比较严重,并且为了达到节能减排要求每个产品需要配置2~3个人进行修边,并且修边外观并不美观。同时,传统的发动机下护板随着时间的长久,在汽车颠簸的状况下,很容易出现下护板松动或者断裂脱落的现象,进而对汽车发动机造成一定损伤,影响使用寿命。
技术实现思路
技术的目的:为了克服以上不足,本技术公开一种结构牢固、设计合理、节省人力、生产效率高,并且具有良好散热功能的汽车发动机下护板。技术方案:为了实现以上目的,本技术公开了一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,包括护板;所述护板为左右对称结构,且表面上设有多道加强筋;所述加强筋相互贯通连接形成了多个凹槽;所述凹槽的内部设有落水孔;所述护板左上方的凹槽内设有两个并行排列的散热通风孔;所述护板的顶部设有与汽车保险杠固定安装的锯齿结构,两侧设有左右对称分布的安装孔;所述护板的四周设有外形冲切结构。本技术结构牢固、设计合理,所述的护板通过内部的几道加强筋保证了板体整体的刚度,提高了护板本身的承载能力,屈服强度大,同时,加强筋相互贯通形成多个凹槽,保证了护板本身能够与汽车车身紧密贴合,整体更加的牢固,不会出现松动现象;另外,所述的凹槽内设有落水孔,便于发动机机舱排水,避免发动机机身收到腐蚀,影响使用寿命,同时,护板的左上方位于凹槽内,设置有两个并行排布的散热通风孔,能够保证发动机的良好散热,避免温度过高对发动机以及周围零部件造成损伤。护板的四周设有外形冲切结构,解决护板后续飞边的加工问题,只需经过冲孔工序将边缘冲切掉即可,此方式即可节省修边人员的作业劳动,节省人力,提高生产效率、节约了成本。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的散热通风孔的朝向与汽车正常行驶的方向一致。能够加快空气的流动循环,起到良好的散热效果。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的锯齿结构两两一组,等间距排列。保证护板能够与汽车保险杠牢固安装,避免晃动现象,最大限度的提高安装的稳定性。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的外形冲切结构为最大厚度达5mm的渐变厚度边缘。解决后续飞边的加工问题,减少了人工操作,节约了成本,提高了生产效率。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的安装孔为椭圆形结构。通过椭圆形的安装结构,保证了安装时的安装余量,方便安装,提高了产品的适应性。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的护板的材质为增强聚丙烯与玻璃纤维的复合。聚丙烯为耐热材料,保证护板在高温条件下仍然具有较高的强度及承载力,同时,搭配玻璃纤维进一步地搞护板的机械性能。进一步地,上述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,所述的护板一体成型制得。上述技术方案可以看出,本技术所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板具有如下有益效果:本技术所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,结构牢固、设计合理,护板通过内部的几道加强筋保证了板体整体的刚度,提高了护板本身的承载能力,屈服强度大,同时,加强筋相互贯通形成多个凹槽,保证了护板本身能够与汽车车身紧密贴合,整体更加的牢固,不会出现松动现象;另外,所述的凹槽内设有落水孔,便于发动机机舱排水,避免发动机机身收到腐蚀,影响使用寿命,同时,护板的左上方位于凹槽内,设置有两个并行排布的散热通风孔,能够保证发动机的良好散热,避免温度过高对发动机以及周围零部件造成损伤。护板的四周设有外形冲切结构,解决护板后续飞边的加工问题,只需经过冲孔工序将边缘冲切掉即可,此方式即可节省修边人员的作业劳动,节省人力,提高生产效率、节约了成本。同时本技术还具有适用范围广,安装拆卸方便,具有很大的市场竞争力。附图说明图1为本技术所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板的结构示意图;图中:1-护板、2-加强筋、3-凹槽、4-落水孔、5-散热通风孔、6-锯齿结构、7-安装孔、8-外形冲切结构。具体实施方式下面结合附图,对本技术具体实施方式进行详细的描述,本实施例只限于说明本技术,并不限定本技术的范围。实施例本技术所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,如图1所示,包括护板1;所述护板1为左右对称结构,呈“八”字形,采用复合的增强聚丙烯与玻璃纤维一体成型加工制得,且表面上设有多道加强筋2;所述的加强筋2相互贯通连接形成了多个与汽车发动机结构相贴合的凹槽3;每个凹槽3的内部设有落水孔4,便于发动机机舱排水;其中,位于护板1左上方的凹槽3内设有两个并行排列的散热通风孔5,散热通风孔5呈三角形结构,开口朝向与汽车正常行驶的方向一致,有利于空气的循环流通,方便散热;另外,如图1所示,在护板1的顶部设有一排与汽车保险杠固定安装的锯齿结构6,锯齿结构6两两一组,等间距排列,保证与汽车保险杠的牢固安装;另外,在护板1的两侧设有左右对称分布的安装孔7,每边设有4个安装孔7,分别与车身的副车架固定安装;在护板1的四周设有一圈外形冲切结构8,解决后续飞边的加工问题,减少了人工操作,节约了成本,提高了生产效率。优选地,本技术所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,如图1所示的安装孔7为椭圆形孔,方便安装,减少安装的时间;另外,所示的外形冲切结构8为最大厚度达5mm的渐变厚度边缘,减少了后续人工去毛边的问题,提高了加工效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术原理的前提下,还可以做出若干改进,这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,其特征在于:包括:护板(1);所述护板(1)为左右对称结构,且表面上设有多道加强筋(2);所述加强筋(2)相互贯通连接形成了多个凹槽(3);所述凹槽(3)的内部设有落水孔(4);所述护板(1)左上方的凹槽(3)内设有两个并行排列的散热通风孔(5);所述护板(1)的顶部设有与汽车保险杠固定安装的锯齿结构(6),两侧设有左右对称分布的安装孔(7);所述护板(1)的四周设有外形冲切结构(8)。

【技术特征摘要】
1.一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,其特征在于:包括:护板(1);所述护板(1)为左右对称结构,且表面上设有多道加强筋(2);所述加强筋(2)相互贯通连接形成了多个凹槽(3);所述凹槽(3)的内部设有落水孔(4);所述护板(1)左上方的凹槽(3)内设有两个并行排列的散热通风孔(5);所述护板(1)的顶部设有与汽车保险杠固定安装的锯齿结构(6),两侧设有左右对称分布的安装孔(7);所述护板(1)的四周设有外形冲切结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有通风散热功能的汽车发动机下护板,其特征在于:所述散热通风孔(5)的朝向与汽车正常行驶的方向一致。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:吕文武
申请(专利权)人:苏州英利汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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