车辆制动设备检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车辆制动设备检测装置，该检测装置包括移动小车，移动小车上设有压力装置、计算机、打印机和带接头的高压软管；将压力发生器、多功能压力控制器、储压小风缸、精密气阀安装在机箱上形成压力装置；尾部风压监测仪专用接口、列车制动试验监测仪专用接口活动安装在压力装置的专用接口上。本实用新型专利技术的优点在于：车辆制动设备检测装置由压力发生器、储风罐、多功能压力控制器、数字式压力表、高压连接软管、移动小车，笔记本电脑和管理软件及打印机等组成，以高集成造压、采集、判断及打印于一体，体积小、重量轻，使用便捷，实现对铁路车辆微控制动试验检测类设备压力数据的量值溯源。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动设备检测装置，尤其是一种车辆制动设备检测装置。
技术介绍
目前传感器检测装置大多是利用标准仪器产生已知的非电量（如标准力、压力等），作为输入量，输入到待标定的传感器中，然后将传感器的输出量与输入的标准量作比较，进行处理和比较，从而得到一系列表征两者对应关系的标定曲线，进而得到传感器性能指标的实测结果，但不能实现模拟各种使用状态，无法将传感器与其配用的电缆、放大器等测试系统一起标定，以获得较高的系统检定精度。随着铁路客车装备技术的发展，客车车辆的检修工艺不断变化，检修质量要求不断提高，一系列的微控制动试验检测类设备不断装备到客车检修工艺中，实现了对客车整列试验、单车试验及基础制动零配件的试验、检测，基本实现了客车检修质量“人控”到“机控”的转变，目前这些微控制动试验检测类设备数据的准确性一是靠设备自检来实现，二是靠压力表对比来实现，三是拆除传感器进行检定，但以上的方法分别存在如下问题：设备自检只能实现各传感器间相互数据比较（相对值），无法实现单个传感器的采集数据的绝对值；靠压力表对比无法实现各传感器检测时数据同步，且无法实现高压的对比；拆除传感器进行检定虽能实现传感器精准检定，但无法使压力传感器及数据采集模块输出的数据正确性。现阶段计量检定机构虽对数字压力传感器进行检测，但无法对所有的微控制动试验检测类设备的数据采集模块进行检测，加上目前生产制动设备的厂家较多，各厂家之间数据采集模块技术以及控制软件各不相同，采用的数字压力传感器虽然功能一样，但型号各不相同，即使数字压力传感器经过计量检定机构检定合格，重新安装后仍然需进行校零和校对，这就容易使制动设备输出的数据产生偏差，没有专门针对为控制车辆制动检测设备的检测装置，致使在车辆制动试验及制动零配件检测中无法判断设备检测数据的真实度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆制动设备检测装置，该装置可实现对铁路车辆微控制动试验检测类设备压力数据的量值溯源。本技术的技术方案为：一种车辆制动设备检测装置，该检测装置包括移动小车，移动小车上设有压力装置、计算机、打印机和带接头的高压软管；将压力发生器、多功能压力控制器、储压小风缸、精密气阀安装在机箱上形成压力装置；尾部风压监测仪专用接口、列车制动试验监测仪专用接口活动安装在压力装置的专用接口上。本技术的优点在于：车辆制动设备检测装置由压力发生器、储风罐、多功能压力控制器、数字式压力表、高压连接软管、移动小车，笔记本电脑和管理软件及打印机等组成，以高集成造压、采集、判断及打印于一体，体积小、重量轻，使用便捷，实现对铁路车辆微控制动试验检测类设备压力数据的量值溯源。车辆制动设备检测装置风压稳定，管理软件既可以按检修规程自动生成检修记录，又可以按校准规范生成校准原始记录，压力采集模块使用方式灵活，同一个模块通过设置可以同时检测1-3个传感器采集数据，查询历史信息方便，所需查询数据变化趋势一目了然。通过管理软件对本次检测的示值与上次检测示值比较，分析出传感器的稳定性，为传感器的检定、维修周期提供参考依据。车辆制动设备检测装置经验证试验，可将传感器与其配用的电缆、放大器等测试系统一起标定，可获得较高的标定精度，在测量范围、分辨力、零位漂移、示值误差、保压性能方面都达到计量技术指标，可以满足车辆压力试验器类设备量值传递的需要。附图说明图1为本技术车辆制动设备检测装置工作原理图；图2为本技术车辆制动设备检测装置压力装置结构示意图；图3为本技术车辆制动设备检测装置结构示意图。具体实施方式一种铁路车辆制动微控试验检测设备的压力采集系统采集数据精度的检测装置，整个装置外形尺寸：（长×宽×高）600mm×500mm×890mm。主要包括了压力发生器1、多功能压力控制器2、储压小风缸3、数字式压力采集器4、移动小车5、计算机6、打印机7、管理软件、带接头的高压软管8、精密气阀9、尾部风压监测仪专用接口10、列车制动试验监测仪专用接口11。将压力发生器、多功能压力控制器、储压小风缸、精密气阀安装在机箱上形成压力装置；带接头的高压软管，精密气阀，尾部风压监测仪专用接口、列车制动试验监测仪专用接口在工作时安装压力装置的专用接口上；压力装置及计算机、打印机等其他配套的零部件全部集中安装在移动小车上。车辆制动设备检测装置是在既有的制动设备传感器的标定是在与其使用条件相似的环境下进行检测，且传感器与其配用的电缆、放大器等测试系统一起标定检测。是通过压力发生器通过多功能压力控制器控制产生压力空气，压力空气储于储压小风缸，然后通过精密气阀的调节用带接头的高压软管或监测仪专用接口的将压力空气输送至各检测点，以保证检测工作所需的空气压力，工作中数字式压力采集器采集点始终与被检测车辆制动微控试验检测设备12的采集点串联，确保该装置检定的结果实现车辆制动设备数字压力传感器、数据采集模块控制软件输出数据一致性，检测的数据显示同时性，在各个检测点完成检测后将数字式压力采集器采集到的压力数据通过数据转换控制器输送计算机，再由计算机的管理软件分析、处理，形成规定的检测报告，由此实现铁路车辆制动微控试验检测设备的量值溯源。主要结构及参数：压力发生器：造压范围为(0 ～ 4)MPa，工作介质为空气，工作供电电压为220V，为在检测工作中提供检测所需的压缩空气。① 造压范围：(0 ～ 4)MPa 、② 调节细度：10pa、③ 工作介质：空气、④ 供电电压：220V、⑤ 输出接口：M20×1.5。多功能压力控制器：为便于压力发生器制造压力的控制，设置专门的多功能压力控制器，实现对压力发生器压力上、下限及检测中所需检测点数压力控制。储压小风缸：为保证在检测工作所需的空气压力稳定，专门设置20L储压风缸。精密气阀：为保证压力发生器所产生的压力与被检测对象之间实现风压截至、微调及排放，分别设计制作实现以上功能的精密气阀。压力发生器、多功能压力控制器、储压小风缸、精密气阀等主要结构组成压力装置，通过各部件组成的压力装置能实现对检测过程中的风源加、减、微调、截止及排放，满足特地得检测压力。数字式压力采集器：通过采集风管的压力，其安装在压力装置的检测接口上，实现与被检装置压力同步，显示其采集的压力值并输出作为标准数据值。量程：(0 ～1.0)Mpa；精度：±0.05%F.S。带接头的高压软管：连接在压力装置检测接口上，将压力装置风源输送到所检测的被检设备上，实现压力装置、数字式压力采集器及被检装置的压力数据同步。耐压范围：0～2MPa，长度：1-3.0m；外径：3-6mm；接头标准：一端为M20×1.5外螺纹接头，另一端为定制，与备被检测传设备对接。移动小车:便于整个检测装置各零部件集中安装，以及在不同微控制动试验设备之间移动，提高现场检测效率。各部件工作关系为压力发生器通过多功能压力控制器控制产生压力空气，压力空气储于储压小风缸，然后通过精密气阀的调节用带接头的高压软管或监测仪专用接口的将压力空气输送至各检测点，以保证检测工作所需的空气压力，工作中数字式压力采集器采集点始终与被检测车辆制动微控试验检测设备的采集点串联，确保该装置检定的结果实现车辆制动设备数字压力传感器、数据采集模块控制软件输出数据一致性，检测的数据显示同时性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：该检测装置包括移动小车，移动小车上设有压力装置、计算机、打印机和带接头的高压软管；将压力发生器、多功能压力控制器、储压小风缸、精密气阀安装在机箱上形成压力装置；尾部风压监测仪专用接口、列车制动试验监测仪专用接口活动安装在压力装置的专用接口上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆制动设备检测装置，其特征在于：该检测装置包括移动小车，移动小车上设有压力装置、计算机、打印机和带接头的高压软管；将压力发生器、多功...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国林，吴明承，周运，回敏，郭振乾，周爱科，胡春，皮将繁，
申请(专利权)人：南昌铁路局南昌车辆段，
类型：新型
国别省市：江西;36