本实用新型专利技术公开了一种组合式联轴器保护装置，包括沿X向设置的防护罩和分列所述防护罩两侧的两个支撑组件，所述防护罩包括主防护罩和设置在所述主防护罩两端的多个副防护罩，所述主防护罩由上下对称设置的上半主防护罩和下半主防护罩组成，所述副防护罩由上下对称设置的上半副防护罩和下半副防护罩组成，所述支撑组件包括底座、设置在所述底座上的支撑件和沿X向设置在所述支撑件上的多个连接件，主防护罩与一个所述连接件连接，其两端的副防护罩至少与一个所述连接件连接。本实用新型专利技术所述的组合式联轴器保护装置，可以用在多种型号燃气轮机试车台上，多自由度调节，并且拆装方便，尤其适用于频繁进行试车检查的情况，大大减少了工作量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工业燃气轮机领域，特别涉及一种用于燃气轮机试车台的组合式联轴器保护装置。
技术介绍
燃气轮机在试车台上工作时，其输出轴通过联轴器与测功装置输入轴相连接，从而进行燃气轮机输出功率测试。由于燃气轮机输出转速较高，如果试车时发生意外事件，如外部落物冲击联轴器或者联轴器本体发生故障等，会严重威胁到设备或试验人员的安全，因此，需要在联轴器外部安装保护装置。现有技术中，这种类型保护装置通常针对不同型号燃气轮机专门设计，分为带支撑和不带支撑两种结构。带支撑结构采用底部支撑柱设计结构，不带支撑结构采用前后法兰连接结构。无论哪种结构，都存在互换性较差和拆装工作量大的问题。为实现保护装置能够沿联轴器轴向进行一定量的调节，人们提出在保护装置中增加波纹管结构，但是这种设计形式不能满足高转速工作的防护要求，并且波纹管直径较大和壁厚较厚时的伸缩调整量有限。另一方面，专门设计加工的防护装置造价较高，如果实际加工时轴向尺寸出现偏差，还会导致无法安装，甚至报废的现象，而重新加工则会耗费大量的人力、物力和财力。同时，前后法兰连接结构存在拆装时间长的问题，如果遇到试车过程中需要多次拆装调试的情况，则工作人员的施工工作量非常大。针对以上问题，需要设计一种可调节、可互换、拆装方便、灵活简单和经济性较好的联轴器保护装置，在解决上述问题的同时，还能够提供更多的
功能来满足燃气轮机的实际试车需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种组合式联轴器保护装置，使用该保护装置可以方便进行燃气轮机试车台联轴器防护，安装方便快捷，可以进行多种调节，满足不同长度、不同空间和不同安装高度的输出轴要求，拆卸省时省力，并且带有观察窗和测点安装座，可以进行远程监控观察和安装测试设备。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：本技术所述的一种组合式联轴器保护装置，包括防护罩和分列所述防护罩两侧的两个支撑组件，所述防护罩包括主防护罩和设置在所述主防护罩两端的至少一个副防护罩，所述主防护罩包括上半主防护罩和下半主防护罩，所述副防护罩包括上半副防护罩和下半副防护罩。优选地，所述支撑组件包括底座、设置在所述底座上的支撑件和沿X向设置在所述支撑件上的多个连接件，主防护罩与一个所述连接件连接，其两端的副防护罩至少与一个所述连接件连接，其中，X向是指沿所述防护罩的长度方向。进一步地，所述支撑件包括Z向支撑梁、主支撑梁、Z向连接套和第一定位螺栓，所述Z向支撑梁安装在底座上，所述主支撑梁呈T字形，沿X向设置在Z向支撑梁上端，Z向支撑梁的上端和主支撑梁的下端分别位于所述Z向连接套内，Z向连接套沿Z向开有多个第一定位孔，并通过穿过所述第一定位孔的所述第一定位螺栓与Z向支撑梁和主支撑梁连接，主支撑梁通过所述连接件与保护罩连接，其中，Z向是指沿所述防护罩的高度方向。进一步地，所述支撑件还包括位于主支撑梁两端的两根X向支撑梁和连接所述X向支撑梁与主支撑梁的X向连接套，所述X向连接套沿X向开有
多个第二定位孔，并通过穿过所述第二定位孔的第二定位螺栓与主支撑梁和X向支撑梁连接；主支撑梁通过所述连接件与主防护罩连接，X向支撑梁通过所述连接件与副防护罩连接。进一步地，所述支撑件还包括Y向支撑梁和连接所述Y向支撑梁与连接件的Y向连接套，所述Y向支撑梁为三根，其中一根与主支撑梁连接，另外两根分别与两根X向支撑梁连接，所述Y向连接套沿Y向开有多个第三定位孔，并通过穿过所述第三定位孔的第三定位螺栓与Y向支撑梁和连接件连接，其中，Y向是指沿所述防护罩的宽度方向。进一步地，所述连接件包括上下对称设置的Y向上部连杆和Y向下部连杆，上半主防护罩和下半主防护罩分别与一个Y向上部连杆和Y向下部连杆连接，其两端的上半副防护罩和下半副防护罩分别与一个Y向上部连杆和Y向下部连杆连接。进一步地，所述Y向连接套为开口向上的开口套，所述第三定位孔设置有上下两排，Y向上部连杆通过穿过上排的第三定位螺栓与Y向连接套连接，Y向下部连杆通过穿过下排的第三定位螺栓与Y向连接套连接。进一步地，所述主防护罩与副防护罩通过连接螺栓连接，相邻的两副防护罩之间通过所述连接螺栓连接。进一步地，在上半主防护罩的上部开有观察窗。进一步地，在上半主防护罩和下半主防护罩的侧面设置有传感器安装座。综上所述，本技术相对于现有技术的有益效果是：同现有技术相比，本技术的有益效果：本技术的组合式联轴器保护装置，可以用在多种型号燃气轮机试车台上，能够进行多自由度调节，并且拆装方便，尤其适用于频繁进行试车拆装检查的工况需求，大大减少了
工作量。附图说明图1为本技术的组合式联轴器保护装置的立体结构示意图；图2为本技术的组合式联轴器保护装置的正视结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。作为一个实施例，如图1、2所示：本技术组合式联轴器保护装置，可以用在多种型号燃气轮机试车台上，包括沿X向设置的防护罩和分列防护罩两侧的两个支撑组件，防护罩包括主防护罩和沿X向设置在主防护罩两端的多个副防护罩，这样设置可以通过调整副防护罩的个数达到方便调节防护罩的轴向长度的目的。主防护罩与副防护罩通过连接螺栓15连接，相邻的两副防护罩之间也通过连接螺栓15连接，这样连接简单有效、方便拆装。主防护罩由上下对称设置的上半主防护罩11a和下半主防护罩11b组成，副防护罩由上下对称设置的上半副防护罩14a和下半副防护罩14b组成。在进行设备检查或检修时，只需拆掉检修部位所对应的防护罩上的连接螺栓15，然后取下相应的上半主防护罩11a或下半主防护罩11b或上半副防护罩14a或下半副防护罩14b，这样设置拆装方便，尤其适用于频繁进行试车检查的情况，大大减少了工作量。在下面的表述中，X向是指沿防护罩的长度方向，Y向是指沿防护罩的宽度方向，Z向是指沿防护罩的高度方向。支撑组件包括底座1、设置在底座1上的支撑件和沿X向设置在支撑件上的多个连接件，连接件通过螺栓与防护罩连接。主防护罩与一个连接件连接，其两端的副防护罩至少与一个连接件连接，当输出轴较长时，可在主防
护罩两端的副防护罩设置两个连接件，以提供对防护罩足够的支撑力。当然，也可以将两个本技术的保护装置连接在一起。支撑件包括高度方向支撑梁2、主支撑梁4、高度方向连接套3和第一定位螺栓16，高度方向支撑梁2安装在底座1上，主支撑梁4呈T字形，沿X向设置在高度方向支撑梁2上端，高度方向支撑梁2的上端和主支撑梁4的下端分别位于高度方向连接套3内，高度方向连接套3沿高度方向开有多个第一定位孔31，并通过穿过第一定位孔31的第一定位螺栓16与高度方向支撑梁2和主支撑梁4连接。这种情况下，主支撑梁4通过连接件与保护罩连接。调节第一定位螺栓16插入第一定位孔31的位置，即可调节保护罩的高度，以便适应输出轴高度不同的燃气轮机。支撑件还包括位于主支撑梁4两端的两根X向支撑梁6和连接X向支撑梁6与主支撑梁4的X向连接套5，X向连接套5沿X向开有多个第二定位孔51，并通过穿过第二定位孔51的第二定位螺栓17与主支撑梁4和X向支撑梁6连接。此时主支撑梁4通过连接件与主防护罩连接，X向支撑梁6通本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种组合式联轴器保护装置，其特征在于：包括防护罩和分列所述防护罩两侧的支撑组件，所述防护罩包括主防护罩和设置在所述主防护罩两端的至少一个副防护罩，所述主防护罩包括上半主防护罩(11a)和下半主防护罩(11b)，所述副防护罩包括上半副防护罩(14a)和下半副防护罩(14b)。
【技术特征摘要】
1.一种组合式联轴器保护装置，其特征在于：包括防护罩和分列所述防护罩两侧的支撑组件，所述防护罩包括主防护罩和设置在所述主防护罩两端的至少一个副防护罩，所述主防护罩包括上半主防护罩(11a)和下半主防护罩(11b)，所述副防护罩包括上半副防护罩(14a)和下半副防护罩(14b)。2.根据权利要求1所述的组合式联轴器保护装置，其特征在于：所述支撑组件包括底座(1)、设置在所述底座(1)上的支撑件和沿X向设置在所述支撑件上的多个连接件，所述主防护罩至少与一个所述连接件连接，其两端的所述副防护罩至少与一个所述连接件连接，其中，X向是指沿所述防护罩的长度方向。3.根据权利要求2所述的组合式联轴器保护装置，其特征在于：所述支撑件包括Z向支撑梁(2)、主支撑梁(4)、Z向连接套(3)和第一定位螺栓(16)，所述Z向支撑梁(2)安装在底座(1)上，所述主支撑梁(4)呈T字形，沿X向设置在Z向支撑梁(2)上端，Z向支撑梁(2)的上端和主支撑梁(4)的下端分别位于所述Z向连接套(3)内，Z向连接套(3)沿Z向开有多个第一定位孔(31)，并通过穿过所述第一定位孔(31)的所述第一定位螺栓(16)与Z向支撑梁(2)和主支撑梁(4)连接，主支撑梁(4)通过所述连接件与保护罩连接，其中，Z向是指沿所述防护罩的高度方向。4.根据权利要求3所述的组合式联轴器保护装置，其特征在于：所述支撑件还包括位于所述主支撑梁(4)两端的两根X向支撑梁(6)和连接所述X向支撑梁(6)与主支撑梁(4)的X向连接套(5)，所述X向连接套(5)沿X向开有多个第二定位孔(51)，并通过穿过所述第二定位孔(51)的第二定位螺栓(17)与主支撑梁(4)和X向支撑梁(6)连接；所述主支撑梁
\t(4)通过所述连接件与主防护罩连接，X向支撑梁(6)通过所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金超，谭春青，高庆，孟丽，孙志刚，田拥胜，陶海亮，杨超，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11
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