一种高过载变压器油箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高过载变压器油箱结构，包括油箱本体、设于油箱本体下部的放油阀、设于油箱本体四个侧面上的波纹散热片、箱沿角钢，箱底槽钢、箱沿支撑角钢，两相邻的箱沿支撑角钢之间焊接有加强钢板，所述加强钢板还同时与波纹散热片焊接以加固波纹散热片；所述放油阀包括从焊接于油箱本体箱壁上的箱壁焊件、内密封件和外密封盖，所述箱壁焊件呈管状结构，其内外两侧分别成形有内、外螺纹，所述外密封盖通过箱壁焊件的外螺纹与箱壁焊件螺纹连接，同时在箱壁焊件外套上外密封胶圈以填充外密封盖与箱壁焊件之间的空隙，所述内密封件通过箱壁焊件的内螺纹与箱壁焊件螺纹连接，同时在内密封件外套上内密封胶圈以填充箱壁焊件与内密封件之间的空隙。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油浸式变压器
，尤其涉及一种高过载变压器油箱结构。
技术介绍
根据国家电网公司企业标准（Q/GDW11190-2014），高过载变压器根据负荷特点,对波纹油箱的强度和密封性有以下要求。⑴、波纹油箱膨胀系数不应小于1.3，在规定的工作条件和负荷条件下运行时不应有渗油、漏油现象。⑵、油箱放油阀应采用双密封结构。⑶、油箱结构应充分考虑高过载时绝缘液体积热膨胀因素。由此可见普通油浸式变压器油箱设计考虑的膨胀系数不能满足绝缘液体积热膨胀要求，特别是长边波纹片由于高过载时绝缘液热膨胀体积过大很容易导致变形、甚至不可修复的损坏。普通油浸式变压器油箱放油阀也采用双密封结构，但其中一个密封胶圈为Ф10×Ф15×Ф2.5mm，由于直径尺寸小，密封接触面积小，在取油样时很易造成损坏，导致渗油、漏油现象，造成的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构稳固，强度高的高过载变压器油箱结构。为了实现以上目的，本技术所采用的技术方案是：一种高过载变压器油箱结构，包括油箱本体、设于油箱本体下部的放油阀以及设于油箱本体四个侧面上的波纹散热片，所述油箱本体的顶面安装有一圈围绕顶面边缘的箱沿角钢，在油箱本体的顶部安装有箱底槽钢以支撑油箱本体，在油箱本体内侧的边角上设有箱沿支撑角钢，两相邻的箱沿支撑角钢之间焊接有加强钢板，所述加强钢板还同时与波纹散热片焊接以加固波纹散热片；所述放油阀包括从焊接于油箱本体箱壁上的箱壁焊件、内密封件和外密封盖，所述箱壁焊件呈管状结构，其内外两侧分别成形有内、外螺纹，所述外密封盖通过箱壁焊件的外螺纹与箱壁焊件螺纹连接，同时在箱壁焊件外套上外密封胶圈以填充外密封盖与箱壁焊件之间的空隙，所述内密封件通过箱壁焊件的内螺纹与箱壁焊件螺纹连接，同时在内密封件外套上内密封胶圈以填充箱壁焊件与内密封件之间的空隙。优选地，所述加强钢板的厚度为5mm。优选地，所述内密封胶圈采用丁腈橡胶材料，其内径为10mm，外径为20mm，厚度为4mm；所述外密封胶圈采用丁腈橡胶材料，其内径为35mm，外径为47mm，厚度为5mm。本技术的有益效果是：本技术的高过载变压器油箱结构，在油箱本体与波纹散热片之间焊接加强钢板，加固波纹散热片与油箱本体之间的连接结构，使得变压器在高过载状态下仍能保持结构稳定，从而使变压器的负载能力提高。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的立体结构示意图。图4为本技术的放油阀的剖视图。其中，1-油箱本体，11-箱沿角钢，12-箱沿支撑角钢，13-箱底槽钢，14-加强钢板，2-放油阀，21-箱壁焊件，22-内密封件，23-外密封盖，24-外密封胶圈，25-内密封胶圈，3-波纹散热片。具体实施方式现结合附图和具体实施例对本技术所要求保护的技术方案作进一步详细说明。参见附图1至附图4所示，一种高过载变压器油箱结构，包括油箱本体1、设于油箱本体1下部的放油阀2以及设于油箱本体1四个侧面上的波纹散热片3，其特征在于：所述油箱本体1的顶面安装有一圈围绕顶面边缘的箱沿角钢11，在油箱本体1的顶部安装有箱底槽钢13以支撑油箱本体1，在油箱本体1内侧的边角上设有箱沿支撑角钢12，两相邻的箱沿支撑角钢12之间焊接有加强钢板14，所述加强钢板14还同时与波纹散热片3焊接以加固波纹散热片3，在本实施例中，所述加强钢板14的厚度为5mm。本实施例中加强钢板14先与箱沿支撑角钢12焊接，搭接长度为10～20mm，长边波纹散热片3与加强钢板14接触处采用点焊方式加固（如短边波纹散热片3达到15片及以上也可以采用本方法加固）。所述放油阀2包括从焊接于油箱本体1箱壁上的箱壁焊件21、内密封件22和外密封盖23，所述箱壁焊件21呈管状结构，其内外两侧分别成形有内、外螺纹，所述外密封盖23通过箱壁焊件21的外螺纹与箱壁焊件21螺纹连接，同时在箱壁焊件21外套上外密封胶圈24以填充外密封盖23与箱壁焊件21之间的空隙，所述内密封件22通过箱壁焊件21的内螺纹与箱壁焊件21螺纹连接，同时在内密封件22外套上内密封胶圈25以填充箱壁焊件21与内密封件22之间的空隙，在本实施例中，所述内密封胶圈25采用丁腈橡胶材料，其内径为10mm，外径为20mm，厚度为4mm；所述外密封胶圈24采用丁腈橡胶材料，其内径为35mm，外径为47mm，厚度为5mm。箱壁焊件21与箱壁焊接牢固（注意取油样导流孔位置朝下），装配时先将内密封胶圈25Ф10×Ф20×4 mm与内密封件22配合，再将其安装到箱壁焊件21内，然后放置外密封胶圈24Ф35×Ф47×5 mm到位，最后安装外密封盖23。本实施例的高过载变压器油箱结构，在油箱本体1与波纹散热片3之间焊接加强钢板14，加固波纹散热片3与油箱本体1之间的连接结构，使得变压器在高过载状态下仍能保持结构稳定，从而使变压器的负载能力提高。以上所述之实施例仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的
技术实现思路
对本技术技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高过载变压器油箱结构，包括油箱本体（1）、设于油箱本体（1）下部的放油阀（2）以及设于油箱本体（1）四个侧面上的波纹散热片（3），其特征在于：所述油箱本体（1）的顶面安装有一圈围绕顶面边缘的箱沿角钢（11），在油箱本体（1）的顶部安装有箱底槽钢（13）以支撑油箱本体（1），在油箱本体（1）内侧的边角上设有箱沿支撑角钢（12），两相邻的箱沿支撑角钢（12）之间焊接有加强钢板（14），所述加强钢板（14）还同时与波纹散热片（3）焊接以加固波纹散热片（3）；所述放油阀（2）包括从焊接于油箱本体（1）箱壁上的箱壁焊件（21）、内密封件（22）和外密封盖（23），所述箱壁焊件（21）呈管状结构，其内外两侧分别成形有内、外螺纹，所述外密封盖（23）通过箱壁焊件（21）的外螺纹与箱壁焊件（21）螺纹连接，同时在箱壁焊件（21）外套上外密封胶圈（24）以填充外密封盖（23）与箱壁焊件（21）之间的空隙，所述内密封件（22）通过箱壁焊件（21）的内螺纹与箱壁焊件（21）螺纹连接，同时在内密封件（22）外套上内密封胶圈（25）以填充箱壁焊件（21）与内密封件（22）之间的空隙。

【技术特征摘要】
1.一种高过载变压器油箱结构，包括油箱本体（1）、设于油箱本体（1）下部的放油阀（2）以及设于油箱本体（1）四个侧面上的波纹散热片（3），其特征在于：所述油箱本体（1）的顶面安装有一圈围绕顶面边缘的箱沿角钢（11），在油箱本体（1）的顶部安装有箱底槽钢（13）以支撑油箱本体（1），在油箱本体（1）内侧的边角上设有箱沿支撑角钢（12），两相邻的箱沿支撑角钢（12）之间焊接有加强钢板（14），所述加强钢板（14）还同时与波纹散热片（3）焊接以加固波纹散热片（3）；所述放油阀（2）包括从焊接于油箱本体（1）箱壁上的箱壁焊件（21）、内密封件（22）和外密封盖（23），所述箱壁焊件（21）呈管状结构，其内外两侧分别成形有内、外螺纹，所述外密封盖（23）通过箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：于冀江，吴标，
申请(专利权)人：广东广特电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44