发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成制造技术

技术编号:13645582 阅读:79 留言:0更新日期:2016-09-04 04:41
本实用新型专利技术涉及汽车领域,提供一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成,所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部,所述支腿部的一端与所述板体连接,所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。本实用新型专利技术所述的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间,以提高发动机罩的强度,且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性,使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩,减轻撞击对行人的伤害,使得发动机罩满足行人保护需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域,特别涉及一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成
技术介绍
汽车与行人碰撞造成的交通事故会给行人带来极大的伤害,产生严重的后果,在中国新车碰撞测试(C-NCAP)及欧盟新车碰撞测试(E-NCAP)中,都对车辆的行人保护性能设定了严格的评分标准。在汽车与行人发生碰撞时,行人的头部最易碰撞发动机罩。传统中的发动机罩由发动机罩内板和发动机罩外板构成,假如发动机罩的强度过高容易行人造成严重伤害。但是,发动机罩作为汽车车身最醒目的外观件,假如发动机罩外板的强度过低会导致发动机罩在车辆高速行驶或开关时容易变形,对汽车外观造成严重影响,造成整车品质下降,无法满足顾客的要求。因此,希望有一种发动机罩能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种发动机罩前端加强结构,以使得发动机罩具有适当的强度。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种发动机罩前端加强结构,所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部,所述支腿部的一端与所述板体连接,所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。进一步的,沿所述板体的长度方向,所述支腿部形成为连接在所述板体的中部处的单个支腿,且所述支腿部上形成有溃缩孔。进一步的,所述支腿部的延伸方向与所述板体之间的夹角为钝角。进一步的,所述发动机罩前端加强结构关于垂直于所述板体长度方向且穿过所述板体的中点的平面镜面对称。相对于现有技术,本技术所述的发动机罩前端加强结构具有以下优势:本技术所提供的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间,以提高发动机罩的强度,且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性,使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩,减轻撞击对行人的伤害,使得发动机罩满足行人保护需求。本技术的另一目的在于提出一种汽车发动机罩总成,以使得发动机罩具有适当的强度。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种汽车发动机罩总成,所述汽车发动机罩总成包括发动机罩外板和发动机罩内板,所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间设置有锁扣安装座、支撑在所述发动机罩外板和所述发动机罩内板之间的发动机罩支撑板和根据上文所述的发动机罩前端加强结构,其中,所述发动机罩前端加强结构的所述板体固定安装在所述发动机罩内板的前端,所述支腿部的所述另一端支撑在所述发动机罩外板上。进一步的,所述板体的形状对应于所述发动机罩内板的前端轮廓设置,所述板体至少部分地覆盖所述发动机罩内板的前端,所述支腿部的所述另一端支撑在所述发动机罩外板的中部。进一步的,沿汽车的前后方向,所述发动机罩支撑板设置在所述支腿部
的前方;沿汽车的高度方向,所述支腿部的所述另一端高于所述发动机罩支撑板的顶端,所述发动机罩支撑板的顶端高于所述锁扣安装座的顶端。进一步的,所述锁扣安装座固定安装在所述板体上,所述发动机罩支撑板包括支撑在所述发动机罩外板上的主板和相对于所述主板弯折延伸的多个支撑腿,多个所述支撑腿中的至少部分所述支撑腿固定安装在所述板体上。进一步的,所述主板相对于所述板体朝向车头方向倾斜设置。进一步的,所述主板形成为长条形板体,所述支撑腿分别设置在所述主板的前部和后部,且设置在所述前部的所述支撑腿的数量多于设置在所述后部的所述支撑腿的数量所述汽车发动机罩总成与上述发动机罩前端加强结构相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术的一种实施方式所述的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的立体示意图;图2为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的正视示意图;图3为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的侧视示意图;图4为图1所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图;图5为图2所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图;图6为图3所示的发动机罩前端加强结构安装在发动机罩内板上时的局部放大示意图。附图标记说明:1-发动机罩内板,2-发动机罩前端加强结构,21-板体,22-支腿部,23-支腿翻边;24-溃缩孔,3-锁扣安装座,4-发动机罩支撑板,41-主板,42-支撑腿,43-减重孔,5-锁扣。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外,在本技术的实施例中所提到的一些方位词,例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等,这些方位词的含义与发动机罩前端加强结构安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义保持一致,例如,在发动机罩前端加强结构安装到汽车上后,发动机罩前端加强结构朝向车头的部分为“前部”,朝向车尾的部分为“后部”。这些方位词仅是为清楚限定本技术的技术特征而使用的词语,无论发动机罩前端加强结构、发动机罩支撑板等部件的生产厂商在生产、运输发动机罩前端加强结构过程中因部件所处的位置状态所人为认定的方位如何,但是只要将该部件安装到汽车上后,其相应的改进结构所处方位与本技术的方位一致,就应属于本技术的保护范围。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。根据本技术的一个方面,提供一种发动机罩前端加强结构,参见图1、图2和图3,发动机罩前端加强结构2包括用于安装在发动机罩内板1上的板体21和相对于板体21弯折延伸的支腿部22,支腿部22的一端与板体21连接,支腿部22的另一端用于支撑在发动机罩外板上。上述发动机罩前端加强结构2用于设置在发动机罩内板1和发动机罩外板(图中未示出)之间,以提高发动机罩的强度,且该发动机罩前端加强结构2的板体21和支腿部22之间的弯折结构具有较好的溃缩性,使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构2能够快速溃缩,减轻撞击对行人的伤害,使得发动机罩能够满足行人保护需求。发动机罩的中部为发动机罩的薄弱部位,也是碰撞最容易发生的部位,因此,优选地,沿板体21的长度方向,支腿部22形成为连接在板体21的中部处的单个支腿。且支腿部22上优选为形成有溃缩孔24,以使得支腿部22的溃缩性更好,且能够减轻发动机罩前端加强结构2的重量。溃缩孔24的形状可根据实际需要选择任意适当的方式,且溃缩孔24也可根据实际需要设置为通孔或者盲孔。支腿部22和板体21之间的夹角可根据实际需要进行适当的选择,但是,考虑到发动机罩前端加强结构2在发生碰撞时的溃缩速度,优选为,支腿部22的延伸方向与板体21之间的夹角为钝角。发动机罩前端加强结构2的结构可根据具体车型进行适当的设计,满足使用需求即可。优选地,发动机罩前端加强结构2关于垂直于板体21长度方向且穿过板体21的中点的平面镜面对称。将发动机罩前端加强结构2设置为镜面对称结构可便于发动机罩前端加强结构2的设计制造,且车辆大部分为对称结构,设计为镜面对称结构的发动机罩前端加强结构2便于发动机罩本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种发动机罩前端加强结构,其特征在于,所述发动机罩前端加强结构(2)包括用于安装在发动机罩内板(1)上的板体(21)和相对于所述板体(21)弯折延伸的支腿部(22),所述支腿部(22)的一端与所述板体(21)连接,所述支腿部(22)的另一端用于支撑在发动机罩外板上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩前端加强结构,其特征在于,所述发动机罩前端加强结构(2)包括用于安装在发动机罩内板(1)上的板体(21)和相对于所述板体(21)弯折延伸的支腿部(22),所述支腿部(22)的一端与所述板体(21)连接,所述支腿部(22)的另一端用于支撑在发动机罩外板上。2.根据权利要求1所述的发动机罩前端加强结构,其特征在于,沿所述板体(21)的长度方向,所述支腿部(22)形成为连接在所述板体(21)的中部处的单个支腿,且所述支腿部(22)上形成有溃缩孔(24)。3.根据权利要求1所述的发动机罩前端加强结构,其特征在于,所述支腿部(22)的延伸方向与所述板体(21)之间的夹角为钝角。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的发动机罩前端加强结构,其特征在于,所述发动机罩前端加强结构(2)关于垂直于所述板体(21)长度方向且穿过所述板体(21)的中点的平面镜面对称。5.一种汽车发动机罩总成,所述汽车发动机罩总成包括发动机罩外板和发动机罩内板(1),其特征在于,所述发动机罩外板和所述发动机罩内板(1)之间设置有锁扣安装座(3)、支撑在所述发动机罩外板和所述发动机罩内板(1)之间的发动机罩支撑板(4)和根据权利要求1-4中任意一项所述的发动机罩前端加强结构(2),其中,所述发动机罩前端加强结构(2)的所述板体(21)固定安装在所述发动机罩内板(1)的前端,所述支腿部(22)的所述另一端支撑在所述发动...

【专利技术属性】
技术研发人员:周永辉刘杰杨杨马云飞陈宇
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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