【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池组电芯装配
，具体涉及一种动力电池电芯组件的连接结构。
技术介绍
汽车新能源技术目前发展迅速，特别是锂离子动力电池为储能介质的电动汽车领域，动力电池的成组技术目前成为一大技术瓶颈，其中电芯的连接铜片的装配焊接问题变现突出。动力电池组一般由电芯串并联构成，电芯之间通过铜片实现串并联。铜片直接焊接在电芯电极上，电芯电极上有一对铆钉，铜片与铆钉存在干涉，一般采取在铜片上冲裁凹坑的方式来规避。这导致了电池模组电极一侧整体表面不平整，在设计模块盒时难以对这个表面进行有效约束。其次连接铜片与电芯电极之间采用单面电阻焊，为了能够确保焊接牢固，在焊接前需要手工打磨电芯电极表面涂抹焊锡膏，并采用薄而宽的连接铜片，铜片材料利用不充分，焊点、连接处容易撕裂。焊接时只能手工焊接，生产自动化程度低，焊点面积小内阻大，工艺质量不稳定，工作环境恶劣。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种动力电池电芯组件的连接结构，使电极一侧整体表面更加平整，减小铜片的内阻，提高电池组件的工艺及连接处的抗撕裂能力。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种动力电池电芯组件的连接结构，包括连接铜片、电芯及多个固定于电芯上的极片，所述极片上设有宽度与连接铜片宽度相适配的凹槽，该凹槽的深度与连接铜片的厚度大小相同，所述极片通过嵌入凹槽中的连接铜片相互连接。所述极片在电芯上的呈矩阵式排列。所述极片通过铆钉与电芯固定连接。所述电芯上设有限位结构。所述限位结构由两个相对设置的凸起组成，该凸起之间的距离与连接铜片的宽度大小相匹配。所述连接铜片与极片通过焊接相固定。所述焊接的方式...
【技术保护点】
一种动力电池电芯组件的连接结构，其特征在于：包括连接铜片（1）、电芯（2）及多个固定于电芯（2）上的极片（3），所述极片（3）上设有宽度与连接铜片（1）宽度相适配的凹槽（31），该凹槽（31）的深度与连接铜片（1）的厚度大小相同，所述极片（3）通过嵌入凹槽（31）中的连接铜片（1）相互连接。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池电芯组件的连接结构，其特征在于：包括连接铜片（1）、电芯（2）及多个固定于电芯（2）上的极片（3），所述极片（3）上设有宽度与连接铜片（1）宽度相适配的凹槽（31），该凹槽（31）的深度与连接铜片（1）的厚度大小相同，所述极片（3）通过嵌入凹槽（31）中的连接铜片（1）相互连接。2.根据权利要求1所述的动力电池电芯组件的连接结构，其特征在于：所述极片（3）在电芯（2）上的呈矩阵式排列。3.根据权利要求1所述的动力电池电芯组件的连接结构，其特征在于：所述极片（3）通过铆钉（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张贤贤，张敏，徐霁旸，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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