汽车尾气控制器用电磁先导头制造技术

本实用新型专利技术公开的汽车尾气控制器用电磁先导头，包括底座和隔磁管，底座上设有相连通的输入口和输出口，隔磁管内固定设置有静铁芯、活动设置有动铁芯，动铁芯的顶部设置有与静铁芯相抵配合的复位弹簧，隔磁管的外部套设有线圈组件，底座采用塑性材料制作而成，底座上设置有压板，底座内设置有中间压块，隔磁管的底部被紧固地压设于压板与中间压块之间，动铁芯的底部伸入于底座内并与输出口对应设置，动铁芯的底部包覆有阻隔橡胶，阻隔橡胶的外周缘被紧密地压设于中间压块与底座之间。本实用新型专利技术结构简单合理、安装方便、使用寿命较长、制造成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电磁先导头
，特别涉及一种汽车尾气控制器用电磁先导头。
技术介绍
在柴油车制造领域，通常会在柴油车的尾气控制器中添加汽车尿素(即柴油机尾气处理液)，利用汽车尿素中的氨与尾气中的氮氧化物发生化学反应产生无污染的氮气和水蒸气，最终达到减少环境污染的效果。尾气控制器中常常需要借助电磁先导头对汽车尿素的流量进行控制。目前的尾气控制器用电磁先导头的结构主要包括底座、隔磁管、动铁芯、静铁芯及线圈组件，工作时，利用线圈组件通电产生的电磁力驱使动铁芯动作，以达到控制底座的流体通道导通或封堵的效果，从而实现对汽车尿素的流量控制。然而，由于汽车尿素对金属的腐蚀性较大，现有的电磁先导头因结构设置不合理，导致在使用过程中，其动铁芯和隔磁管等金属件容易被汽车尿素所腐蚀，影响了整体的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、安装方便、使用寿命较长、制造成本较低的汽车尾气控制器用电磁先导头。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术所述的汽车尾气控制器用电磁先导头，包括底座和隔磁管，所述底座上设有相连通的输入口和输出口，所述隔磁管内固定设置有静铁芯、活动设置有动铁芯，所述动铁芯的顶部设置有与所述静铁芯相抵配合的复位弹簧，所述隔磁管的外部套设有线圈组件，所述底座采用塑性材料制作而成，所述底座上设置有压板，所述底座内设置有中间压块，所述隔磁管的底部被紧固地压设于所述压板与所述中间压块之间，所述动铁芯的底部伸入于所述底座内并与所述输出口对应设置，所述动铁芯的底部包覆有阻隔橡胶，所述阻隔橡胶的外周缘被紧密地压设于所述中间压块与所述底座之间。进一步地，所述阻隔橡胶包括设置于所述动铁芯底部的包覆部、设置于所述中间压块与所述底座之间的压紧部，所述包覆部与所述压紧部之间一体成型设置有开口向下的圆弧形连接部。进一步地，所述动铁芯的底端周缘延伸有第一凸环，所述包覆部的内壁设置有与所述第一凸环止脱配合的第二凸环。进一步地，所述底座内设置有与所述动铁芯的底端相对应的凸台，所述输出口贯穿所述凸台。本技术的有益效果为：本技术提供的汽车尾气控制器用电磁先导头，通过采用由塑性材料制作而成的底座，并在在底座内设置中间压块，在动铁芯的底部包覆阻隔橡胶，并使阻隔橡胶的外周缘被紧密地压设于中间压块与底座之间，工作状态下，当汽车尿素经输入口进入底座内时，通过阻隔橡胶避免了汽车尿素与动铁芯、隔磁管等金属元件直接接触，从而有效解决了现有技术中动铁芯和隔磁管等金属元件易被汽车尿素所腐蚀的技术难题，延长了整体使用寿命。本技术结构设置简单合理，安装方便，制造
成本较低。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图1中：1、底座；11、输入口；12、输出口；13、凸台；2、隔磁管；3、静铁芯；4、动铁芯；41、第一凸环；5、复位弹簧；6、线圈组件；7、压板；8、中间压块；9、阻隔橡胶；91、包覆部；911、第二凸环；92、压紧部；93、圆弧形连接部。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1所示的汽车尾气控制器用电磁先导头，包括底座1和隔磁管2，底座1上设有相连通的输入口11和输出口12，隔磁管2内固定设置有静铁芯3、活动设置有动铁芯4，动铁芯4的顶部设置有与静铁芯3相抵配合的复位弹簧5，隔磁管2的外部套设有线圈组件6。为了防止底座1被汽车尿素所腐蚀，底座1采用塑性材料制作而成，具体地说，底座1采用耐腐蚀的复合塑料一体注塑成型。底座1上设置有压板7，底座1内设置有中间压块8，隔磁管2的底部被紧固地压设于压板7与中间压块8之间，动铁芯4的底部伸入于底座1内并与输出口12对应设置，动铁芯4的底部包覆有阻隔橡胶9，阻隔橡胶9的外周缘被紧密地压设于中间压块8与底座1之间。以上所述构成本技术的主体结构，本技术的工作原理与现有电磁先导头的工作原理相同，故在此不做赘述。工作状态下，当汽车尿素经输
入口11进入底座1内时，通过阻隔橡胶9避免了汽车尿素与动铁芯4、隔磁管2等金属元件直接接触，从而有效解决了现有技术中动铁芯4和隔磁管2等金属元件易被汽车尿素所腐蚀的技术难题，延长了整体使用寿命。本技术结构设置简单合理，安装方便，制造成本较低。作为本技术的一种优选实施方式，阻隔橡胶9包括设置于动铁芯4底部的包覆部91、设置于中间压块8与底座1之间的压紧部92，包覆部91与压紧部92之间一体成型设置有开口向下的圆弧形连接部93，通过设置上述结构，既有效保证了阻隔橡胶9的密封阻隔效果，同时也提高了阻隔橡胶9的形变能力，使得动铁芯4在动作时阻隔橡胶9的形变效果更好，有利于延长阻隔橡胶9的使用寿命。为了防止阻隔橡胶9与动铁芯4之间发生脱离，动铁芯4的底端周缘延伸有第一凸环41，包覆部91的内壁设置有与第一凸环41止脱配合的第二凸环911。底座1内设置有与动铁芯4的底端相对应的凸台13，输出口12贯穿凸台13，当动铁芯4在复位弹簧5的弹力作用下下移时，通过凸台13与阻隔橡胶9的配合作用，有效提高了对输出口12的封堵效果，密封性更强。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车尾气控制器用电磁先导头，包括底座和隔磁管，所述底座上设有相连通的输入口和输出口，所述隔磁管内固定设置有静铁芯、活动设置有动铁芯，所述动铁芯的顶部设置有与所述静铁芯相抵配合的复位弹簧，所述隔磁管的外部套设有线圈组件，其特征在于：所述底座采用塑性材料制作而成，所述底座上设置有压板，所述底座内设置有中间压块，所述隔磁管的底部被紧固地压设于所述压板与所述中间压块之间，所述动铁芯的底部伸入于所述底座内并与所述输出口对应设置，所述动铁芯的底部包覆有阻隔橡胶，所述阻隔橡胶的外周缘被紧密地压设于所述中间压块与所述底座之间。

【技术特征摘要】
1.汽车尾气控制器用电磁先导头，包括底座和隔磁管，所述底座上设有相连通的输入口和输出口，所述隔磁管内固定设置有静铁芯、活动设置有动铁芯，所述动铁芯的顶部设置有与所述静铁芯相抵配合的复位弹簧，所述隔磁管的外部套设有线圈组件，其特征在于：所述底座采用塑性材料制作而成，所述底座上设置有压板，所述底座内设置有中间压块，所述隔磁管的底部被紧固地压设于所述压板与所述中间压块之间，所述动铁芯的底部伸入于所述底座内并与所述输出口对应设置，所述动铁芯的底部包覆有阻隔橡胶，所述阻隔橡胶的外周缘被紧密地压设于所述中间压块与所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志法，李灵芝，
申请(专利权)人：奉化市安利特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33