【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路交叉口七座以下的轻型汽车立交桥，尤其是一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构。
技术介绍
目前，我国的经济正在高速发展，在各大中城市的家用和商用的车辆量越来越多，家用和商用的车辆大多是七座以下的轻型轿车和面包车，造成了城市道路的拥堵问题也越来越严重，虽然城市的道路每年都加大公路建设，仍不能有效的解决车辆的拥堵现象；主要原因是车辆数量增长速度超过了道路设计的承载极限。城市中出于安全及维护秩序的考虑，通过路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至交叉路口时，等待红灯时候长，多数是直行车辆也要等候绿灯。路口太多是城市中的通病，主要道路多次红灯才能通过，是产生道路拥堵主要问题；大多解决办法是设计单行线路，但有的地方不适应，也就是市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，常见的办法是修建立交桥，在已经规划好的城市道路上修建立交桥需要很大的空间；特别是市内的主干道上交叉口的事故多发，如果在有效的空间，修建混凝土浇筑的大型立交桥，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，鉴于上述原因，现提出一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服我国目前市内的主要直行干道上，减少横穿的道路，来保证畅通，能够减少堵车现象，特别是市内的主干道上交叉口的事故多发，如果在有效的空间，修建混凝土浇筑的大型立交桥，成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，通过合理的设计，提供一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，本专利技术的印尼沥青岩产生的尾渣，采用预分解技术生产水泥熟...
【技术保护点】
一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，是由钢构并联桥面(1)、上下桥分叉车道(2)、钢构桥防震支柱(3)、顶棚(4)、液压防震支座(5)、调平钢板底座(6)、安全护栏(7)、顶棚支柱(8)、分叉车道连接板(9)构成；其特征在于：钢构并联桥面(1)两端分别设置上下桥分叉车道(2)，钢构并联桥面(1)和上下桥分叉车道(2)交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱(3)，钢构并联桥面(1)和上下桥分叉车道(2)上方设置顶棚(4)。
【技术特征摘要】
1.一种公路交叉口的轻型汽车钢构双向并联立交桥结构，是由钢构并联桥面(1)、上下桥分叉车道(2)、钢构桥防震支柱(3)、顶棚(4)、液压防震支座(5)、调平钢板底座(6)、安全护栏(7)、顶棚支柱(8)、分叉车道连接板(9)构成；其特征在于：钢构并联桥面(1)两端分别设置上下桥分叉车道(2)，钢构并联桥面(1)和上下桥分叉车道(2)交接处与地面之间设置钢构桥防震支柱(3)，钢构并联桥面(1)和上下桥分叉车道(2)上方设置顶棚(4)。2.根...
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