用于将泵安装至发动机的转接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于将泵安装至发动机的转接器，包括具有泵侧、发动机侧和外周的主体以及壁；所述泵侧用于将泵安装到转接器，所述发动机侧用于将转接器安装到发动机；所述壁从泵侧伸出并且围绕主体的外周的至少一部分延伸。常规安装结构包括主体部分、梁和轭，这导致设计笨重而且昂贵。本实用新型专利技术的转接器提供一种重量轻并且节约成本的设计，该设计占据更少的空间并且提供将泵附接至发动机飞轮外壳所需的刚度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种发动机-泵支撑单元，并且更具体地涉及设置在发动机飞轮外壳与泵之间的发动机-泵支撑单元。
技术介绍
许多机器可以利用由设置在机器上的发动机驱动泵。一些机器可能要求泵支撑在发动机上并且因此需要安装装置。安装装置可以设置在泵与发动机飞轮外壳之间，以将泵附接到发动机。这种安装装置的已知设计包括具有板、梁和轭的三件式结构。更具体地说，板附接到发动机飞轮外壳，梁在泵下方延伸，且轭自梁的一个端部向上直立以提供对泵的支撑。已知的解决方案可能占据大量空间、可能笨重并且昂贵。另外，在一些情形中，基于应用，可能需要减小安装装置的空间。因此，需要改进安装装置的设计。
技术实现思路
在本技术的一个方面，提供一种用于将泵安装到发动机的转接器，所述转接器包括具有泵侧、发动机侧和外周的主体以及壁；所述泵侧用于将泵安装到转接器，所述发动机侧用于将转接器安装到发动机；所述壁从泵侧伸出并且围绕主体的外周的至少一部分延伸。其中，所述壁定位在所述转接器的所述主体的下段中。进一步的，所述转接器还包括肋条，所述肋条设置在所述泵侧上并且从所述主体的所述外周朝向所述转接器的中心向内延伸。其中，一对所述的肋条位于所述转接器的所述主体的所述泵侧上的相对位置处。进一步的，在所述转接器中还设置有通孔，所述通孔接纳用于使所述泵和所述发动机相互连接的轴。其中，所述通孔设置在所述主体的内部，并且多个腹板从所述内部朝向所述主体的所述外周向外延伸，所述多个腹板用于连接所述泵。其中，在所述主体的所述泵侧形成有凹穴，并且所述凹穴位于所述主体上机械应力较小的位置处。进一步的，所述转接器还包括用于接纳安装支脚的至少一个支脚安装部。其中，所述支脚安装部位于所述壁的外表面上。优选的，所述支脚安装部是平面的并且处于垂直于所述主体的平面的平面中。进一步的，所述主体的所述发动机侧具有凸起的安装面，所述凸起的安装面用于使所述转接器与所述发动机相互连接。优选的，所述凸起的安装面具有圆形的配置，所述圆形的配置的直径等于所述发动机的直径，所述转接器连接至所述发动机。通过以下描述和附图，本技术的其他特征和方面将显而易见。附图说明图1是示例性泵和发动机组件的透视图；图2和图3是根据本技术的转接器的泵侧的透视图；图4是图2和图3中所示的转接器的发动机侧的透视图。具体实施方式在尽可能的情况下，所有附图将使用相同的附图标记指代相同或类似的部分。图1示出包括发动机102和泵104的示例性布置。本技术涉及一种用于将泵104安装到发动机102的发动机飞轮外壳106的转接器108。图2、图3和图4中示出转接器108的各个视图。转接器108包括具有泵侧204（图2和图3中所示）和发动机侧402（图4中所示）的主体202。转接器108的主体202可以具有大致为圆形形状的板状结构。转接器108可以由本领域中已知的任何适当金属制成。参照图2和图3，转接器108还包括从主体202的外周的至少一部分延伸的壁206。壁206在平行于转接器108的轴线X-X的方向上延伸。壁206位于转接器108的泵侧204，并且更具体地说，超远离发动机飞轮外壳106的方向上突出。在一个实施例中，壁206可以位于主体202的下段208中。壁206被配置成提供对转接器108的机械支撑。在一个实施例中，壁209的一部分可以以共平面的方式沿转接器108的外周延伸。壁209的这个部分可以位于主体202的上段210中。壁209的这个部分可以为转接器108的整体结构提供进一步的机械强度和支撑。壁209的这个部分还可以包括用于组装和移除转接器108的提升点212。如图3所示，孔302可以设置在转接器108的底面上，以经由夹具固定冷却剂管路。支脚安装部216可以被限定在壁206的外表面217上。支脚110（参照图1）可以使用螺栓、铆钉、螺钉等已知机械紧固件附接到支脚安装部216。在附图中，一对支脚安装部216被限定在转接器108的下段208的任一侧上。支脚安装部216可以大致上为平面并且位于法向于转接器108的主体202的平面的平面中。此外，支脚安装部216可以具有垫状配置，并且可以超远离发动机飞轮外壳106的方向轴向延伸，以防止干扰发动机飞轮外壳106。吸收元件112（参照图1）可以附接到支脚110的基部。通过支脚110可以将转接器108附接到机器的机架（未示出）或支撑件（未示出）上，以进行支撑。支脚110的吸收元件112可以防止振动在发动机102与机架之间来回传递。参照图2到图4，主体202具有设置在转接器108的内部220中的通孔218。通孔218允许泵104的轴穿过转接器108并且伸入到发动机飞轮外壳106内的飞轮中。此外，如图2和图3所示，凸起部222位于转接器108的泵侧204上的通孔218的周围。凸起部222可以具有厚度T1（参照图3）。在一个实施例中，腹板224可以从通孔218朝向主体202的外周向外径向地延伸。在所示的实施例中，示出四个腹板224，使得每对腹板224被定位在大致彼此相对的位置处。泵104可以安装到位于转接器108的泵侧204的这些腹板224上。此外，主体202的凸起部222和外周可以在转接器108的泵侧204的表面上的多个部分上限定出凹穴226或者凹陷226。这些凹穴226可以定位在经受相对较小的机械应力的位置处。凹穴226产生的空隙可以导致形成转接器108所需要的材料的总体量较少。这可以使得与用于形成转接器108所使用的材料相关联的成本降低。主体202的外周还包括凸起突出物228，凸起突出物228用于接纳螺栓或螺钉等机械紧固件，以便将转接器108附接至发动机飞轮外壳106。在一个实施例中，在主体202的外周上形成凸起突出物228和凹陷230交替的图案，从而减少用于形成转接器108的材料的量，并且从而提供一种节约成本的解决方案。如图2和图3所示的，肋条232可以设置为从壁206朝向转接器108的中心延伸。在一个实施例中，一对肋条232设置在转接器108的主体202的内部220。如在图3中清晰可见，这些肋条232具有厚度“T2”，厚度“T2”大于凸起部222的厚度“T1”。这些肋条232可以为主体202提供更好的机械支撑和刚度，以便于转接器108的主体202的泵侧204牢固地将泵104保持就位。图4示出转接器108的主体202的发动机侧402。发动机侧402用于将转接器108附接至发动机飞轮外壳106。如图4所示，发动机侧402包括大致凸起的安装面404，安装面404具有阶梯状配置以便使转接器108与发动机飞轮外壳106对齐。为了提供良好的配合，转接器108的主体202的凸起的安装面404的直径可以与发动机飞轮外壳106的直径一致或者相等。由于设计的刚性结构使得本文公开的转接器108能够提供更好的机械支撑。进一步地，转接器108的设计允许进行安装并且还由于在用于形成转接器108的材料上的节约而使得成本更低。工业实用性现在将详细描述转接器108的安装。转接器108配置为在附接至转接器108上的提升点212的提升臂的帮助下被提升并且移动到位。然后可以将转接器108用螺栓连接至发动机飞轮外壳106的表面。进一步地，泵104配置为用螺栓连接至转接器108的泵侧204。安装支脚110或者支腿或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将泵安装至发动机的转接器，其特征在于，所述转接器包括：主体，所述主体包括：用于将所述泵安装至所述转接器的泵侧；用于将所述转接器安装至所述发动机的发动机侧；以及外周；所述转接器还包括壁，所述壁从所述泵侧伸出，并且围绕所述主体的所述外周的至少一部分延伸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.11 GB 1316184.91.一种用于将泵安装至发动机的转接器，其特征在于，所述转接器包括：主体，所述主体包括：用于将所述泵安装至所述转接器的泵侧；用于将所述转接器安装至所述发动机的发动机侧；以及外周；所述转接器还包括壁，所述壁从所述泵侧伸出，并且围绕所述主体的所述外周的至少一部分延伸。2.根据权利要求1所述的转接器，其特征在于，所述壁定位在所述转接器的所述主体的下段中。3.根据权利要求1所述的转接器，其特征在于，还包括肋条，所述肋条设置在所述泵侧上并且从所述主体的所述外周朝向所述转接器的中心向内延伸。4.根据权利要求3所述的转接器，其特征在于，一对所述的肋条位于所述转接器的所述主体的所述泵侧上的彼此相对的位置处。5.根据权利要求1所述的转接器，其特征在于，在所述转接器中还设置有通孔，所述通孔接纳用于使所述泵和所述发动机相互连接的轴。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·狄斯车诺，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：美国;US