用于诊断网络的方法和装置制造方法及图纸

一种网络诊断方法和装置被公开。第一通信节点的操作方法包括：基于在通信节点之间发送的第一消息和响应于所述第一消息的第一响应消息来检查和第一通信节点连接的通信节点中的每一个是否处于故障状态，并且生成诊断响应消息，所述诊断响应消息包括处于故障状态或正常状态的通信节点的识别信息。因此，网络性能可被增强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的示例实施例总体涉及网络诊断技术并且更特别地涉及一种方法和装置，用于诊断组成网络的通信节点的状态和通信节点所连接的信道(或端口)的状态。
技术介绍
随着车辆部件的快速数字化，安装于车辆的电子设备的数量和类型显著增加。电子设备可广泛用于动力总成控制系统，车身控制系统，底盘控制系统，车载网络，多媒体系统等。动力总成控制系统可表示引擎控制系统，自动传输控制系统等。车身控制系统可表示车身电子装置控制系统，便携装置控制系统，灯泡控制系统等。底盘控制系统可表示转向装置控制系统，制动控制系统，悬架控制系统等。车载网络可表示控制器区域网络(CAN)，基于FlexRay的网络，媒体导向系统传输(MOST)的网络等。多媒体系统可表示导航装置系统、远程信息处理系统、信息娱乐系统等。系统和组成每个系统的电子设备通过车载网络连接，其为支持电子设备的功能所必需。CAN可支持高达1Mbps的传输速率并可支持冲突消息的自动重新传输，基于循环冗余接口(CRC)的误差检测等。基于FlexRay的网络可支持高达10Mbps的传输速率并可支持通过两个信道的数据同时传输，同步数据传输等。基于MOST的网络为用于高质量多媒体的通信网络，其可支持高达150Mbps的传输速率。同时，车辆的远程信息处理系统，信息娱乐系统和增强安全系统需要高传输速率和系统可扩展性。然而，CAN，基于FlexRay的网络等，可能不充分支持需求。基于MOST的网络可支持比CAN和基于FlexRay的网络更高的传输速率。然而，其花费较大的代价来应用基于MOST的网络至所有车载网络。由于该限制，基于以太网的网络可考虑作为车载网络。基于以太网的网络可通过一对线圈支持双向通信并可支持高达10Gbps的传输速率。基于以太网的车载网络可包括复数个通信节点。因此，需要一种方法，用
于诊断每一个通信节点的状态(即，正常状态或故障状态)和通信节点所连接的信道(或端口)的状态。
技术实现思路
因此，本专利技术的示例实施例被提供以实质上避免由于相关技术的限制和缺点的一个或多个问题。本专利技术的示例实施例提供了一种方法，用于诊断组成网络的通信节点的状态和该通信节点所连接的信道(或端口)的状态。本专利技术的示例实施例还提供了一种装置，用于诊断组成网络的通信节点的状态和该通信节点所连接的信道(或端口)的状态。在某些示例实施例，第一通信节点的操作方法包括：基于在通信节点之间发送的第一消息和响应于所述第一消息的第一响应消息，检查和所述第一通信节点连接的通信节点中的每个是否处于故障状态；以及生成诊断响应消息，所述诊断响应消息包括处于故障状态或正常状态的通信节点的识别信息。这里，第一消息可为网络管理(NM)消息。这里，当响应于所述第一消息的第一响应消息在预定义时间段内未被收到时，第一通信节点确定从中将要发送第一响应消息的通信节点处于故障状态。这里，第一通信节点为开关或桥，并且和所述第一通信节点连接通信节点中的每个为终端节点。这里，该识别信息可为互联网协议(IP)地址，端口号和媒体访问控制(MAC)地址的至少一个。这里，当从车载诊断(OBD)设备接收到诊断请求消息时，所述诊断响应消息被生成。这里，第一消息，第一响应消息，该诊断请求消息以及诊断响应消息的每一个可为基于以太网协议生成的消息。此外，该操作方法还包括发送诊断响应消息至OBD设备。这里，该诊断响应消息可以广播的方式发送。在其它示例实施例，第一通信节点的操作方法包括：发送第一消息至和第一通信节点连接的至少一个通信节点；基于响应于所述第一消息的第一响应消息的接收状态来检查和第一通信节点连接的至少一个通信节点是否处于故障状态；以及生成诊断响应消息，所述诊断响应消息包括处于故障状态或正常状态
的通信节点的识别信息。这里，当响应于所述第一消息的第一响应消息在预定义时间段内未被收到时，第一通信节点确定从中将要发送第一响应消息的通信节点处于故障状态。这里，第一通信节点可为开关或桥，并且和第一通信节点连接的至少一个通信节点为终端节点。这里，该识别信息可为IP地址，端口号和MAC地址的至少一个。这里，车载诊断(OBD)设备接收诊断请求消息时，该诊断响应消息被生成。这里，第一消息，第一响应消息，该诊断请求消息和该诊断响应消息的每一个可为基于以太网协议生成的消息。此外，该操作方法可进一步包括发送该诊断响应消息至OBD设备。在另一其他示例实施例，车载诊断设备的操作方法包括：发送诊断请求消息至第一通信节点；以及从第一通信节点接收诊断响应消息，所述诊断响应消息包括和第一通信节点连接的至少一个通信节点中的处于故障状态或正常状态的通信节点的识别信息。这里，第一通信节点为开关或桥，并且和第一通信节点连接的至少一个通信节点为终端节点。这里，诊断请求消息和诊断响应消息的每一个可为基于以太网协议生成的消息。这里，该识别信息可为IP地址，端口号和MAC地址的至少一个。附图说明本专利技术的示例实施例将通过详细描述本专利技术的示例实施例并参考附图而变得更加显而易见，其中：图1为框图，示出根据一个实施例的车载网络拓扑；图2为框图，示出根据一个实施例的组成车载网络的通信节点；图3为框图，用于描述根据一个实施例的方法，用于利用车载诊断(OBD)设备诊断车载网络；图4为框图，用于描述根据另一实施例的方法，用于利用OBD设备诊断车载网络；图5为序列图，示出根据本专利技术实施例的网络诊断方法；图6为序列图，示出根据本专利技术的另一实施例的网络诊断方法；以及图7为框图，示出用于基于以太网的车载网络的消息的示例。具体实施方式由于本专利技术可以多种形式修改并且具有若干示例性实施例，特定示例性实施例将在附图示出并且在详细描述中被详细地描述。然而，应当理解，其并非意图将本专利技术限制在具体实施例，相反，本专利技术意在涵盖处于本专利技术精神和范围内的所有修改以及可选项。关系项诸如第一，第二等可用于描述多种元素，但该元素不应当被项所限制。该项仅用于区分一个元素和另一个元素。例如，第一组件可命名为第二组件而不偏离本专利技术范围，而第二组件还可类似地命名为第一组件。术语“和/或”表示任一个或复数个相关和所描述项的组合。当提到特定组件“耦合于”或“连接于”另一组件时，应当理解特定组件直接“耦合于”或“连接于”其它组件或进一步地，组件可位于其之间。相反，当提到特定组件“直接耦合于”或“直接连接于”另一组件时，应当理解，进一步组件并非位于其之间。在如下描述中，技术术语仅用于说明特定示例性实施例而非限制本公开。单数形式“一个(a)”，“一个(an)”，以及“这个(the)”包括复数引用。除非上下文另有明确表示。在本说明书中，应当理解，术语“具有”，“包含”，“包括”等用于指定声明特征，整数，步骤，操作，元素和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征，整数，步骤，操作，元素，组件和/或其组合的存在或附加。除非另有定义，本文使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本专利技术所属领域的普通技术人员通常理解相同的含义。术语，诸如通用并且已在字典中的术语，应当被解释为具有匹配于本领域上下文含义的含义。在该描述中，除非清晰地定义，术语并不在理论上过分解释为正式含义。在下文中，优选的本专利技术的实施例将参考附图详细描述。在所描述的专利技术中，为实现本专利技术的全面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组成网络的第一通信节点的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：基于在通信节点之间发送的第一消息和响应于所述第一消息的第一响应消息，检查和所述第一通信节点连接的通信节点中的每个是否处于故障状态；以及生成诊断响应消息，所述诊断响应消息包括处于故障状态或正常状态的通信节点的识别信息。

【技术特征摘要】
2015.07.13 KR 10-2015-0098909;2014.07.18 US 62/0261.一种组成网络的第一通信节点的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：基于在通信节点之间发送的第一消息和响应于所述第一消息的第一响应消息，检查和所述第一通信节点连接的通信节点中的每个是否处于故障状态；以及生成诊断响应消息，所述诊断响应消息包括处于故障状态或正常状态的通信节点的识别信息。2.根据权利要求1所述的操作方法，其中第一消息为网络管理(NM)消息。3.根据权利要求1所述的操作方法，其中，当响应于所述第一消息的第一响应消息在预定义时间段内未被收到时，第一通信节点确定从中将要发送第一响应消息的通信节点处于故障状态。4.根据权利要求1所述的操作方法，其中第一通信节点为开关或桥，并且和所述第一通信节点连接通信节点中的每个为终端节点。5.根据权利要求1所述的操作方法，其中所述识别信息为互联网协议(IP)地址、端口号和媒体访问控制(MAC)地址中的至少一个。6.根据权利要求1所述的操作方法，其中当从车载诊断(OBD)设备接收到诊断请求消息时，所述诊断响应消息被生成。7.根据权利要求6所述的操作方法，其中第一消息、第一响应消息、诊断请求消息和诊断响应消息中的每一个为基于以太网协议生成的消息。8.根据权利要求1所述的操作方法，还包括将所述诊断响应消息发送至车载诊断(OBD)设备。9.根据权利要求8所述的操作方法，其中所述诊断响应消息以广播的方式发送。10.一种组成网络的第一通信节点的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：发送第一消息至和第一通信节点连接的至少一个通信节点；基于响应于所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东玉，徐纲云，蔡寯秉，尹真桦，柳相宇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR