【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机。
技术介绍
当前市政建设中使用的管道,在路面、过河、建筑物下、铁路、公路等地方辅设时较为困难。大多采用开挖、高架、拆除等方法,工期长、费用大。目前尝试使用HDPE、PP管进行非开挖施工,但需解决管材拉伸强度低、刚度差,特别是在较深的地下施工很困难。目前,我国国内已经具备制造PP管的技术和能力,管材热熔接技术和能力也已经解决,但在深埋施工过程中容易发生管材压扁和断裂现象。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种结构简单、使用方便、工作平稳、夹持牢固的深埋型改性聚丙烯牵引管成型机。为了解决上述技术问题,本专利技术提供了如下的技术方案:本专利技术一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机,包括机座,所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置;所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机,所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机,所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接,所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接;所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆,所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内;所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管,所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上,所述左、右牵引管与所述左、右牵引底盘之间分别设置有左、右导向套。所述牵引管固定装置下端固定单螺杆挤出机,所述单螺杆挤出机包括电机、减速机、料筒、螺杆和加料斗,所述电机连接所述减速机,所述减速机连接所述 ...
【技术保护点】
一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机,其特征在于,包括机座,所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置;所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机,所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机,所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接,所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接;所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆,所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内;所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管,所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上,所述左、右牵引管与所述左、右牵引底盘之间分别设置有左、右导向套;所述牵引管固定装置下端固定单螺杆挤出机,所述单螺杆挤出机包括电机、减速机、料筒、螺杆和加料斗,所述电机连接所述减速机,所述减速机连接所述螺杆,所述加料斗设于所述料筒上,所述料筒的加料端外包裹有冷却夹套,所述料筒设有加热器,所述料筒外还包裹有保温夹套,所述料筒的端部设有出料口,所述料筒内设有所述螺杆。
【技术特征摘要】
1.一种深埋型改性聚丙烯牵引管成型机,其特征在于,包括机座,所述机座的底盘设置有若干个牵引管固定装置;所述机座左、右两端分别安装有左蜗轮减速机和右蜗轮减速机,所述左、右蜗轮减速机之间设置有双轴伸电机,所述左蜗轮减速机通过左连接轴和设置在所述左连接轴两端的两个左联轴器与所述双轴伸电机连接,所述右蜗轮减速机通过右连接轴和设置在所述右连接轴两端的两个右联轴器与所述双轴伸电机连接;所述左、右蜗轮减速机的中心孔分别套装有左、右牵引丝杆,所述左、右牵引丝杆分别固定在所述机座的左、右垂直管内;所述左、右牵引丝杆的下端分别连接左、右牵引管,所述左、右牵引管分别固定在左、右牵引底盘上,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:宗良,陈燕良,沈鑫,
申请(专利权)人:无锡龙舜实业有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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