一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统技术方案

本发明专利技术公开了一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，其特征在于，本发明专利技术的调光系统主要由驱动芯片U，二极管D1，二极管D2，电阻R2，电阻R5，电容C2，电容C3，触发电路，缓冲电路，信号增益电路，驱动电路以及照明电路组成。本发明专利技术整体结构简单，其制作和使用非常方便；本发明专利技术通过光敏电阻RG感应光照强度，从而可通过驱动芯片U结合外围的触发电路、缓冲电路、信号增益电路、驱动电路以及照明电路对照明灯VL进行自动调光，以适应不同的光照需求，同时通过滑动变阻器RP还能实现对照明灯VL光照强度的手动调节，因此适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种调光系统，具体是指一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统。
技术介绍
目前，随着科学技术的发展以及生活水平的提高，汽车作为代步工具已进入了千家万户。随着科技日新月异的发展，汽车性能也大幅提升。但是，目前汽车车灯大多不便于调光，从而在光照不足时使用带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前汽车车灯大多不便于调光，从而在光照不足时使用带来不便的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且能调光，从而方便在光照不足时使用的信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，与触发电路相连接的缓冲电路，分别与缓冲电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，分别与二极管D2的N极与照明电路相连接的信号增益电路，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地。进一步的，所述信号增益电路由运算放大器P，三极管VT6，三极管VT7，正极与二极管D2的N极相连接、负极与运算放大器P的正输入端相连接的电容C7，串接在电容C7的正极与负极之间的电感L2，一端与电容C7的正极相连接、另一端与运算放大器P的负输入端相连接的电阻R17，正极与运算放大器P的负输入端相连接、负极接地的电容C8，P极与运算放大器P的输出端相连接、N极经电阻R18后与运算放大器P的正输入端相连接的二极管D10，串接在二极管D10的N极与三极管VT7的集电极之间的电阻R19，串接在三极管VT6的发射极与三极管VT7的基极之间的电阻R20，串接在运算放大器P的负输入端与输出端之间的电阻R21，串接在三极管VT6的基极与三极管VT7的基极之间的电阻R22，以及P极与三极管VT6的集电极相连接、N极与三极管VT7的发射极相连接的二极管D11组成；所述三极管VT6的基极与运算放大器P的输出端相连接，所述三极管VT7的基极与照明电路相连接。再进一步的，所述缓冲电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与触发电路相连接、P极经电阻R10后与三极管VT4的基极相连接的二极管D5，正极与二极管D5的P极相连接、负极接地的电容C5，P极与电容C5的正极相连接、N极与三极管VT4的发射极相连接的二极管D6，一端与二极管D5的N极相连接、另一端与三极管VT4的集电极相连接的电感L1，正极经电阻R13后与三极管VT4的发射极相连接、负极与三极管VT5的集电极相连接的电容C6，P极与三极管VT5的集电极相连接、N极经电阻R11后与三极管VT4的集电极相连接的二极管D8，P极与三极管VT4的集电极相连接、N极经电阻R12后与三极管VT5的基极相连接的二极管D7，P极与三极管VT5的发射极相连接、N极经电阻R16后与三极管VT5的集电极相连接的二极管D9，串接在二极管D8的N极与三极管VT5的发射极之间的电阻R14，以及串接在二极管D9的N极与三极管VT5的集电极之间的电阻R15组成；所述二极管D9的N极与驱动电路相连接。更进一步的，所述触发电路由三极管VT1，正极经电阻R1后与三极管
VT1的集电极相连接、负极与三极管VT1的发射极相连接的电容C1，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与二极管D5的N极相连接的电阻R3，串接在三极管VT1的发射极与电容C2的正极之间的电阻R4，以及串接在三极管VT1的集电极与发射极之间的光敏电阻RG组成；所述三极管VT1的基极与驱动芯片U的HCD管脚相连接、其集电极与二极管D1的P极相连接，所述电容C1的正极与负极作为触发电路的两个输入端并与电源相连接。同时，所述驱动电路由三极管VT2，P极与二极管D9的N极相连接、N极与驱动芯片U的GATE管脚相连接的二极管D3，串接在二极管D3的N极与三极管VT2的发射极之间的电阻R9，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与照明电路相连接的电阻R7，一端与二极管D3的P极相连接、另一端与照明电路相连接的滑动变阻器RP，以及正极与三极管VT2的发射极相连接、负极与滑动变阻器RP的滑动端相连接的电容C4组成；所述三极管VT2的基极经电阻R5后与驱动芯片U的FB管脚相连接。为了更好地实现本专利技术，所述照明电路由三极管VT3，串接在三极管VT3的集电极与电容C3的负极之间的电阻R8，N极与三极管VT4的发射极相连接、P极经照明灯VL后与三极管VT3的集电极相连接的二极管D4，以及串接在三极管VT3的集电极与二极管D2的N极之间的电阻R6组成；所述三极管VT3的基极与三极管VT2的发射极相连接、其集电极与三极管VT7的基极相连接，所述三极管VT3的集电极还经电阻R7后与三极管VT2的集电极相连接，所述二极管D4的P极经滑动变阻器RP后与二极管D3的P极相连接。为了确保效果，所述驱动芯片U为BP3108集成芯片。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术整体结构简单，其制作和使用非常方便。(2)本专利技术通过光敏电阻RG感应光照强度，从而可通过驱动芯片U结合外围的触发电路、缓冲电路、信号增益电路、驱动电路以及照明电路对照明灯VL进行自动调光，以适应不同的光照需求。(3)本专利技术的驱动电路中还设有滑动变阻器RP，可通过手动调节滑动变阻器RP的阻值大小，从而实现对照明灯VL光照强度的手动调节，即可使本专利技术能更好地适应不同的光照需求。(4)本专利技术的驱动芯片U采用的是BP3108集成芯片，该芯片内部集成了可控硅调光控制电路，其调光范围宽且无闪烁；同时，该芯片内带有高精度的电流取样电路，可使输出电流精度达到±3％以内。(5)本专利技术的驱动芯片U与外围的触发电路、缓冲电路、信号增益电路、驱动电路以及照明电路相配合，使得整个系统内部运行稳定且便于操控。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的缓冲电路的电路图。图3为本专利技术的信号增益电路的电路图。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1～3所示，本专利技术的调光系统主要由驱动芯片U，二极管D1，二极管D2，电阻R2，电阻R5，电容C2，电容C3，触发电路，缓冲电路，信号增益电路，驱动电路以及照明电路组成。其中，所述触发电路的输入端与电源相连接，其输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接。所述二极管D1的P极与触发电路相连接，其N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接。所述电阻R2串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间。所述电容C2的正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接，其负极接地。所述驱动电路分别与触发电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接，所述照明电路与驱动电路相连接。所述二极管D2的P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接，其N极与照明电路相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，其特征在于，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，与触发电路相连接的缓冲电路，分别与缓冲电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，分别与二极管D2的N极与照明电路相连接的信号增益电路，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地。

【技术特征摘要】
1.一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，其特征在于，主要由驱动芯片U，输入端与电源相连接、输出端与驱动芯片U的HCD管脚相连接的触发电路，P极与触发电路相连接、N极与驱动芯片U的TRIAC管脚相连接的二极管D1，串接在二极管D1的P极与驱动芯片U的VCC管脚之间的电阻R2，正极与驱动芯片U的DIM管脚相连接、负极接地的电容C2，与触发电路相连接的缓冲电路，分别与缓冲电路和驱动芯片U的GATE管脚相连接的驱动电路，与驱动电路相连接的照明电路，P极与驱动芯片U的VCC管脚相连接、N极与照明电路相连接的二极管D2，分别与二极管D2的N极与照明电路相连接的信号增益电路，串接在驱动芯片U的FB管脚与驱动电路之间的电阻R5，以及正极与驱动芯片U的CS管脚相连接、负极与二极管D2的N极相连接的电容C3组成；所述驱动芯片U的GND管脚接地。2.根据权利要求1所述的一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，其特征在于，所述信号增益电路由运算放大器P，三极管VT6，三极管VT7，正极与二极管D2的N极相连接、负极与运算放大器P的正输入端相连接的电容C7，串接在电容C7的正极与负极之间的电感L2，一端与电容C7的正极相连接、另一端与运算放大器P的负输入端相连接的电阻R17，正极与运算放大器P的负输入端相连接、负极接地的电容C8，P极与运算放大器P的输出端相连接、N极经电阻R18后与运算放大器P的正输入端相连接的二极管D10，串接在二极管D10的N极与三极管VT7的集电极之间的电阻R19，串接在三极管VT6的发射极与三极管VT7的基极之间的电阻R20，串接在运算放大器P的负输入端与输出端之间的电阻R21，串接在三极管VT6的基极与三极管VT7的基极之间的电阻R22，以及P极与三极管VT6的集电极相连接、N极与三极管VT7的发射极相连接的二极管D11组成；所述三极管VT6的基极与运算放大器P的输出端相连接，所述三极管VT7的基极与照明电路相连接。3.根据权利要求2所述的一种信号增益缓冲式汽车车灯的调光系统，其特征在于，所述缓冲电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与触发电路相连
\t接、P极经电阻R10后与三极管VT4的基极相连接的二极管D5，正极与二极管D5的P极相连接、负极接地的电容C5，P极与电容C5的正极相连接、N极与三极管VT4的发射极相连接的二极管D6，一端与二极管D5的N极相连接、另一端与三极管VT4的集电极相连接的电感L1，正极经电阻R13后与三极管VT4的发射极相连接、负极与三极管VT5的集电极相连接的电容C6，P极与三极管VT5的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩群芳，
申请(专利权)人：成都克雷斯达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51