【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震车，特别涉及一种伸缩移动减震车。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。现有的减震车减震效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以方便该减震车进行灵活移动；通过减震器可以使车轴起到减震的作用，能大大提高该减震车的减震效果的伸缩移动减震车。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种伸缩移动减震车，包括车体，车体的底部设有第一移动轮，第一移动轮为万向轮；第一移动轮通过第一车轴与车体连接，第一移动轮与第一车轴之间设有第一车轮毂，车体内设有第一减震器，第一减震器设置在第一车轴的上端外部，车体的内底部设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部设有第一扣管，第一扣管内套装有第一固定杆，第一固定杆的端部与第一减震器连接；车体的底
部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二车轴与车体连接，第二移动轮与第二车轴之间设有第二车轮毂，车体的内底部设有第二减震器，第二减震器设置在第二车轴的端部外部，车体的内底部设有第二支撑柱，第二支撑柱的端部设有第二扣管，第二扣管内套装有第二固定杆，第二固定杆的端部与第二减震器连接。进一步地，所述第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同。进一步地，所述第一支撑柱与第二支撑柱呈竖直布置。进...
【技术保护点】
一种伸缩移动减震车，包括车体，其特征在于：车体的底部设有第一移动轮，第一移动轮为万向轮；第一移动轮通过第一车轴与车体连接，第一移动轮与第一车轴之间设有第一车轮毂，车体内设有第一减震器，第一减震器设置在第一车轴的上端外部，车体的内底部设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部设有第一扣管，第一扣管内套装有第一固定杆，第一固定杆的端部与第一减震器连接；车体的底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二车轴与车体连接，第二移动轮与第二车轴之间设有第二车轮毂，车体的内底部设有第二减震器，第二减震器设置在第二车轴的端部外部，车体的内底部设有第二支撑柱，第二支撑柱的端部设有第二扣管，第二扣管内套装有第二固定杆，第二固定杆的端部与第二减震器连接。
【技术特征摘要】
1.一种伸缩移动减震车，包括车体，其特征在于：车体的底部设有第一移动轮，第一移动轮为万向轮；第一移动轮通过第一车轴与车体连接，第一移动轮与第一车轴之间设有第一车轮毂，车体内设有第一减震器，第一减震器设置在第一车轴的上端外部，车体的内底部设有第一支撑柱，第一支撑柱的端部设有第一扣管，第一扣管内套装有第一固定杆，第一固定杆的端部与第一减震器连接；车体的底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二车轴与车体连接，第二移动轮与第二车轴之间设有第二车轮毂，车体的内底部设有第二减震器，第二减震器设置在第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪建军，
申请(专利权)人：大倪科技开发北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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