一种大气压真空发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种大气压真空发动机，包括盛装有润滑油的机体，设置在该机体上、用于向机体内通入外部空气的进气口，以及第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机、进排气切换机构、排气通道、真空室、大气压发动机专用真空泵、真空泵驱动电机和用于通入外部空气的进气通道。本发明专利技术结构合理、设计巧妙、使用方便，其以空气作为动力源，无需任何能源消耗即可使发动机正常工作，因此，本发明专利技术具有节能减排、绿色环保的特点，很好地解决了现有技术的问题，非常适合大规模推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体涉及的是一种大气压真空发动机。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能或电能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等。然而，无论是小功率发动机还是大功率发动机，现有的这些发动机均存在着能耗高(例如烧汽油、柴油或利用电能)、污染环境(例如二氧化碳、一氧化碳等尾气排放)的缺陷，而随着国家关于节能减排、绿色环保的号召不断深入人心，以及市场竞争的日趋激烈和尾气排放标准的不断提高，如何优化发动机的性能也随之成为了本领域技术人员亟需解决的主要问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大气压真空发动机，主要解决现有的发动机存在能耗高、容易污染环境的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种大气压真空发动机，包括盛装有润滑油的机体，设置在该机体上、用于向机体内通入外部空气的进气口，以及第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机、进排气切换机构、排气通道、真空室、大气压发动机专用真空泵、真空泵驱动电机和用于通入外部空气的进气通道，其中：所述第一活塞做功机构和第二活塞做功机构均设置在机体内，并浸入在润滑油中，同时还均位于进气口下方，该第一活塞做功机构和第二活塞做功机构通过一贯穿机体的曲轴连接，并在机体内的大气压推动下，以曲轴作为联动点交替做功；所述曲轴机械能输出机构同时与曲轴和发电机连接，用于在曲轴带动下向发电机输出机械能，并由发电机将该机械能转化为电能向外输出；；所述进排气切换机构同时与机体和曲轴连接，用于其中一个活塞做功机构在机体内的大气压推动下做功、并通过曲轴带动另一个不做功的活塞做功机构向上复位时，连通进气通道，使进气通道内的空气通入到机体内该不做功的活塞做功机构的下方，并在不做功的活塞做功机构复位完毕的同时连通排气通道，将该不做功的活塞做功机构下方的空气排出到排气通道内，使该活塞做功机构在机体内的大气压推动下向下运动做功；所述排气通道与真空室连通，用于将排出的空气通入至真空室内；所述大气压发动机专用真空泵通过管道与真空室连接，且该大气压发动机专用真空泵还
与真空泵驱动电机连接，用于在真空泵驱动电机驱动下吸入真空室内的空气，将真空室排空，使得第一活塞做功机构和第二活塞做功机构反复交替做功。进一步地，所述第一活塞做功机构和第二活塞做功机构大小、结构完全相同，其中，第一活塞做功机构包括一端与曲轴活动连接、另一端通过连杆销连接有一个活塞的连杆，以及与机体内壁连接、用于活塞做功机构复位时临时贮存润滑油、以保持第一活塞做功机构和第二活塞做功机构润滑的贮油槽。作为优选，所述曲轴与机体之间通过滚珠轴承连接。具体地说，所述进排气切换机构包括均与机体连通的第一进排气通道和第二进排气通道，以及换向控制装置；所述第一进排气通道位于第一活塞做功机构的下方；所述第二进排气通道位于第二活塞做功机构下方；所述换向控制装置同时与第一进排气通道、第二进排气通道、排气通道和进气通道连接，用于实现第一进排气通道与进气通道连通的同时第二进排气通道与排气通道连通，或者第二进排气通道与进气通道连通的同时第一进排气通道与排气通道连通。再进一步地，所述换向控制装置包括空心腔体，设置在该空心腔体内的移动挡块，一端与该移动挡块连接、另一端固定在空心腔体内壁上的弹簧，一端与移动挡块连接并与弹簧同侧、另一端连接有一转动杆的连接杆，以及换向半圆体和拉杆固定头；所述换向半圆体与曲轴连接，用于在曲轴带动下转动，使转动杆旋转，并由弹簧带动抵到拉杆固定头的同时，使移动挡块在连接杆和弹簧作用下，实现第二进排气通道与进气通道连通的同时第一进排气通道与排气通道连通；或者转动杆旋转远离拉杆固定头，使移动挡块在连接杆和换向半圆体作用下，实现第一进排气通道与进气通道连通的同时第二进排气通道与排气通道连通。具体地说，所述曲轴机械能输出机构包括与曲轴连接的曲轴输出齿轮，与该曲轴输出齿轮啮合的高速轴齿轮，以及与该高速轴齿轮连接、并与发电机的转轴配合的飞轮。更进一步地，所述活塞外部还设有磁体。更进一步地，所述进气口上设有第一空气过滤器。更进一步地，所述进气通道上设有第二空气过滤器。更进一步地，所述真空泵驱动电机内设有蓄电池，所述的发电机与蓄电池连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术结构合理、设计巧妙、使用方便，大气压是一种取之不尽、用之不竭的能源，而本专利技术以大气压为动力，配合第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机、进排气切换机构、排气通道、真空室、大气压发动机专用真空泵和进气通道的
设计，利用各个部件之间的联动关系，使得整个发动机无需使用任何可再生或不可再生能源即可正常工作，并向外输出电能，且避免了污染环境的问题。可以说，本专利技术突破了现有技术的限制，不仅实现了重大的创新，符合了科技发展的潮流，而且真正做到了技术与成本的相对平衡，最重要的是，其很好地响应了国家关于节能减排、绿色环保的号召。(2)本专利技术以进排气切换机构为核心设计，通过进气和排气的往复交替，再配合大气压发动机专用真空泵及时排空真空室内的空气，令活塞做功机构的上、下方能够有规律性地产生气压差，然后在曲轴的作用下，以此带动两个活塞做功机构交替做功，最后由曲轴机械能输出机构连续、稳定地输出机械能，再由发电机将其转化为电能。这种促使活塞运动的方式合情合理，与传统发动机采用的燃气推动活塞运动的方式之间有着异曲同工的妙处，而且使用效果方面也毫无差异。(3)本专利技术在活塞外设置了磁体，可将润滑油中混入的金属颗粒杂质进行吸附，确保润滑油的洁净度，令其能够保持对各个运动部件的有效润滑，进一步保证了发动机的工作效率，延长了其使用的寿命。(4)本专利技术还设置了空气过滤器，可有效对外部空气进行过滤，确保空气的洁净度，从而进一步避免发动机内部由于积累太多灰尘而影响其工作性能。(5)本专利技术性价比高、实用性强、稳定性好，非常适合大规模推广应用，尤其是应急性发电、摩托车、代步车、小功率机械等方面。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为换向控制装置的结构示意图。图3为换向控制装置的工作原理图。其中，附图标记对应的名称为：1-第一空气过滤器，2-进气口，3-机体，4-曲轴，5-连杆，6-活塞，7-磁体，8-贮油槽，9-第一进排气通道，10-换向控制装置，101-空心腔体，102-移动挡块，103-弹簧，104-换向半圆体，105-转动杆，106-拉杆固体头，107-连接杆，11-排气通道，12-真空室，13-大气压发动机专用真空泵，14-真空泵驱动电机，15-进气通道，16-第二空气过滤器，17-第二进排气通道，18-发电机，19-飞轮，20-高速轴齿轮，21-曲轴输出齿轮，22-滚珠轴承，23-润滑油高度线。具体实施方式下面结合附图说明和实施例对本专利技术作进一步说明，本专利技术的方式包括但不仅限于以下实施例。实施例如图1所示，本专利技术提供了一种新型发动机，其以空气的大气压为动力来实现能量的转化和机械能的输出。本专利技术包括机体3、第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机18、进排气切换机构、排气通道11、真空室12、大气压发动机专用真空泵13、真空泵驱动电机14和进气通道15。所述机体3上方设有进气口2，用于向机体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大气压真空发动机，其特征在于，包括盛装有润滑油的机体(3)，设置在该机体(3)上、用于向机体内通入外部空气的进气口(2)，以及第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机(18)、进排气切换机构、排气通道(11)、真空室(12)、大气压发动机专用真空泵(13)、真空泵驱动电机(14)和用于通入外部空气的进气通道(15)，其中：所述第一活塞做功机构和第二活塞做功机构均设置在机体(3)内，并浸入在润滑油中，同时还均位于进气口下方，该第一活塞做功机构和第二活塞做功机构通过一贯穿机体的曲轴(4)连接，并在机体内的大气压推动下，以曲轴作为联动点交替做功；所述曲轴机械能输出机构同时与曲轴(4)和发电机(18)连接，用于在曲轴带动下向发电机输出机械能，并由发电机将该机械能转化为电能向外输出；所述进排气切换机构同时与机体(3)和曲轴(4)连接，用于其中一个活塞做功机构在机体内的大气压推动下做功、并通过曲轴带动另一个不做功的活塞做功机构向上复位时，连通进气通道，使进气通道内的空气通入到机体内该不做功的活塞做功机构的下方，并在不做功的活塞做功机构复位完毕的同时连通排气通道，将该不做功的活塞做功机构下方的空气排出到排气通道内，使该活塞做功机构在机体内的大气压推动下向下运动做功；所述排气通道(11)与真空室(12)连通，用于将排出的空气通入至真空室内；所述大气压发动机专用真空泵(13)通过管道与真空室(12)连接，且该大气压发动机专用真空泵还与真空泵驱动电机(14)连接，用于在真空泵驱动电机驱动下吸入真空室内的空气，将真空室排空，使得第一活塞做功机构和第二活塞做功机构反复交替做功。...

【技术特征摘要】
1.一种大气压真空发动机，其特征在于，包括盛装有润滑油的机体(3)，设置在该机体(3)上、用于向机体内通入外部空气的进气口(2)，以及第一活塞做功机构、第二活塞做功机构、曲轴机械能输出机构、发电机(18)、进排气切换机构、排气通道(11)、真空室(12)、大气压发动机专用真空泵(13)、真空泵驱动电机(14)和用于通入外部空气的进气通道(15)，其中：所述第一活塞做功机构和第二活塞做功机构均设置在机体(3)内，并浸入在润滑油中，同时还均位于进气口下方，该第一活塞做功机构和第二活塞做功机构通过一贯穿机体的曲轴(4)连接，并在机体内的大气压推动下，以曲轴作为联动点交替做功；所述曲轴机械能输出机构同时与曲轴(4)和发电机(18)连接，用于在曲轴带动下向发电机输出机械能，并由发电机将该机械能转化为电能向外输出；所述进排气切换机构同时与机体(3)和曲轴(4)连接，用于其中一个活塞做功机构在机体内的大气压推动下做功、并通过曲轴带动另一个不做功的活塞做功机构向上复位时，连通进气通道，使进气通道内的空气通入到机体内该不做功的活塞做功机构的下方，并在不做功的活塞做功机构复位完毕的同时连通排气通道，将该不做功的活塞做功机构下方的空气排出到排气通道内，使该活塞做功机构在机体内的大气压推动下向下运动做功；所述排气通道(11)与真空室(12)连通，用于将排出的空气通入至真空室内；所述大气压发动机专用真空泵(13)通过管道与真空室(12)连接，且该大气压发动机专用真空泵还与真空泵驱动电机(14)连接，用于在真空泵驱动电机驱动下吸入真空室内的空气，将真空室排空，使得第一活塞做功机构和第二活塞做功机构反复交替做功。2.根据权利要求1所述的一种大气压真空发动机，其特征在于，所述第一活塞做功机构和第二活塞做功机构大小、结构完全相同，其中，第一活塞做功机构包括一端与曲轴(4)活动连接、另一端通过连杆销连接有一个活塞(6)的连杆(5)，以及与机体(3)内壁连接、用于活塞做功机构复位时临时贮存润滑油、以保持第一活塞做功机构和第二活塞做功机构润滑的贮油槽(8)。3.根据权利要求2所述的一种大气压真空发动机，其特征在于，所述曲轴(4)与机体(3)之间通过滚珠轴承(22)连接。4.根据权利要求2或3所述的一种大气压真空发动机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜洪涛，
申请(专利权)人：杜洪涛，
类型：发明
国别省市：四川;51