一种船舶槽型舱壁的制造工艺制造技术

技术编号:13586476 阅读:8 留言:0更新日期:2016-08-24 19:26
本发明专利技术公布了一种船舶槽型舱壁的制造工艺,包括如下步骤:把钢板压制成型;对成型后的钢板进行分段构件拼板处理以制的槽型部件,再槽型部件的结构面上划出正加工线,另一道反加工线同时划出;槽型部件在加工压制时按线加工成型;其中,单角度样板作靠模,型成第一个折角;槽型部件翻身后,按线加工第二道折角,同时尺量槽型部件两边的开档;将多个开档后的槽型部件按照分段胎架进行装配建造,以制得槽型舱壁。本发明专利技术的槽型舱壁的制造工艺将槽型部件拼成整体后加工,减少了单件槽型部件的加工时间,提高了加工效率,同时也减少了槽型部件之间的偏差,提高了产品精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶槽型舱壁的制造工艺,属于船舶制造

技术介绍
目前,在船体建造过程中,有些船舶因设计和船型需要(如散货船和油船),货舱的分舱横壁一般设计为槽型。一般的船厂现在都采用油压机分块压制槽型舱壁,然后再拼接成整体。即:按照油压机压头与本体之间的跨距,同时考虑到可控压制精度的最大压制长度,把槽型舱壁划分为小块(一般最大为1500mmX3000mm),然后利用模具压制成单槽型部件,在检验合格后,最终在用胎架上拼接成整体。上述的这个常规方法普遍存在以下问题:1、一般的槽型舱壁尺寸大约为20000mm×20000mm,因油压机加工能力限制必须被分割成很多小片,压制工作量和拼接工作量很大,同时大量的拼接焊缝影响美观,生产成本高、生产效率低。2、单槽型部件事实上存在精度允许的加工误差,但在很多部件拼接过程中会造成误差积累而导致最终误差超标或槽口对接不顺。一般只能通过加放单槽型部件对接修割余量来消除此问题,造成材料浪费。3、单槽型部件一般通过在用胎架拼接来控制拼接尺寸和精度,造成场地呆滞和利用率不高。由于以上原因,造成船舶槽型舱壁制作周期长,质量控制困难,经济性也不好。由于以上原因,造成船舶槽型舱壁制作周期长,质量控制困难,经济性也不好。
技术实现思路
本专利技术目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种船舶槽型舱壁的制造工艺。本专利技术为实现上述目的,采用如下技术方案:一种船舶槽型舱壁的制造工艺,包括如下步骤:1)、利用三辊卷板机现有配置和辊柱有效工作长度,在三辊卷板机的两个下辊柱上放置并用机械固定与下辊柱有效工作长度相当的压制用下模;在三辊卷板机的单个上辊柱上设置并用机械固定与上辊柱有效工作长度相当的压制用上模;2)、根据所述用上下模的压制长度设定钢板长度,在板材下好料后,把三辊卷板机当加长的油压机使用,用三辊卷板机的上辊柱带动上模下压,通过上、下模的相互限制作用,一次把钢板压制成型;3)、对成型后的钢板进行分段构件拼板处理以制的槽型部件,再槽型部件的结构面上划出正加工线,另一道反加工线同时划出;4)、槽型部件在加工压制时按线加工成型;其中,单角度样板作靠模,型成第一个折角;槽型部件翻身后,按线加工第二道折角,同时尺量槽型部件两边的开档;5)、将多个开档后的槽型部件按照分段胎架进行装配建造,以制得槽型舱壁。本专利技术的有益效果:本专利技术的槽型舱壁的制造工艺将槽型部件拼成整体后加工,减少了单件槽型部件的加工时间,提高了加工效率,同时也减少了槽型部件之间的偏差,提高了产品精度。附图说明图1为本专利技术的工艺流程示意图。具体实施方式图1所示,涉及一种船舶槽型舱壁的制造工艺,包括如下步骤:1)、利用三辊卷板机现有配置和辊柱有效工作长度,在三辊卷板机的两个下辊柱上放置并用机械固定与下辊柱有效工作长度相当的压制用下模;在三辊卷板机的单个上辊柱上设置并用机械固定与上辊柱有效工作长度相当的压制用上模;2)、根据所述用上下模的压制长度设定钢板长度,在板材下好料后,把三辊卷板机当加长的油压机使用,用三辊卷板机的上辊柱带动上模下压,通过上、下模的相互限制作用,一次把钢板压制成型;3)、对成型后的钢板进行分段构件拼板处理以制的槽型部件,再槽型部件的结构面上划出正加工线,另一道反加工线同时划出;4)、槽型部件在加工压制时按线加工成型;其中,单角度样板作靠模,型成第一个折角;槽型部件翻身后,按线加工第二道折角,同时尺量槽型部件两边的开档;5)、将多个开档后的槽型部件按照分段胎架进行装配建造,以制得槽型舱壁。由于,本专利技术中的槽型部件是一次加工成型,同时因部件长度加长而减少了纵向拼接次数,从而消除了积累误差,降低了拼接难度,提高了槽型舱壁整体制作精度。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例,并不用以限制本专利技术,凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶槽型舱壁的制造工艺,其特征在于,包括如下步骤:1)、利用三辊卷板机现有配置和辊柱有效工作长度,在三辊卷板机的两个下辊柱上放置并用机械固定与下辊柱有效工作长度相当的压制用下模;在三辊卷板机的单个上辊柱上设置并用机械固定与上辊柱有效工作长度相当的压制用上模;2)、根据所述用上下模的压制长度设定钢板长度,在板材下好料后,把三辊卷板机当加长的油压机使用,用三辊卷板机的上辊柱带动上模下压,通过上、下模的相互限制作用,一次把钢板压制成型;3)、对成型后的钢板进行分段构件拼板处理以制的槽型部件,再槽型部件的结构面上划出正加工线,另一道反加工线同时划出;4)、槽型部件在加工压制时按线加工成型;其中,单角度样板作靠模,型成第一个折角;槽型部件翻身后,按线加工第二道折角,同时尺量槽型部件两边的开档;5)、将多个开档后的槽型部件按照分段胎架进行装配建造,以制得槽型舱壁。

【技术特征摘要】
1.一种船舶槽型舱壁的制造工艺,其特征在于,包括如下步骤:1)、利用三辊卷板机现有配置和辊柱有效工作长度,在三辊卷板机的两个下辊柱上放置并用机械固定与下辊柱有效工作长度相当的压制用下模;在三辊卷板机的单个上辊柱上设置并用机械固定与上辊柱有效工作长度相当的压制用上模;2)、根据所述用上下模的压制长度设定钢板长度,在板材下好料后,把三辊卷板机当加长的油压机使用,用三辊卷板机的上辊柱带动...

【专利技术属性】
技术研发人员:王卫和
申请(专利权)人:扬州国裕船舶制造有限公司
类型:发明
国别省市:江苏;32

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