锥齿轮变距无级变速机构制造技术

本发明专利技术是锥齿轮变距无级变速机构，是利用杠杆力为传递动力，因此可用于大功率机械工作。包括汽车、起重机、电梯、火车等，这些产品是普通常规技术，可标准化生产，广泛应用于工业领域。

【技术实现步骤摘要】
一、
该专利技术属于机械领域中的无极变速机构，可应用于各类汽车、电梯、启动设备等。二、
技术介绍
现有无极变速技术属于摩擦式和液力变扭式无极变速，功率损耗大，而本专利技术可以弥补此缺陷。三、
技术实现思路
本专利技术为锥齿轮摇杆变距无级变速机构，其技术诀窍是利用锥齿轮螺杆同时改变机构运动中两个构件的工作半径，来达到无级变速(注：构件1.运动副齿轮；2.摇杆副)。四、附图说明(一)前进档。动力经(1)一轴输入向后拉动(2)手柄放入前进档位，动力经(3)换档齿轮(4)介齿轮(5)介齿轮，经(6)三轴分别带动，将动力传给(7)介齿轮和(8)介齿轮。(8)介齿轮带动(9)转动副齿轮，此时(9)转动副齿轮为匀速常转。返回(10)手柄向前推，使(11)换档齿轮与(7)介齿轮齿合，从而带动(12)四轴联动(13)锥齿轮齿合(14)锥齿轮，(14)锥齿轮与(15)螺母连体动配合限位固定在(9)转动副齿轮上，带动(16)螺杆旋转，再带动(17)锥齿轮经(18)双连轴(19)锥齿轮，再经(20)锥齿轮(21)锥齿轮连动，(22)螺杆将动力传到(23)螺母，而(23)螺母固定在(24)摇杆副上【注：(15)螺母与(23)螺母在图1上，显示固定在同一水平位上】。又因(25)组 合构件是将(18)双连轴(17)锥齿轮(19)锥齿轮(20)锥齿轮和(21)锥齿轮，组合为一体，因此当(16)螺杆系列传递至(22)螺杆时，此时两棵螺杆(16)螺杆和(22)螺杆，同时受(15)螺母(23)螺母反作用力的拉动，将(25)组合构件向着(1)一轴轴心移动，以轴心为点，以(9)运动副齿轮外园为半径，再有(9)运动副齿轮(24)摇杆副与(25)组合构件，以动配合形式相连为一体，因此(25)组合构件向轴心移动时，同时带动(24)摇杆副向轴心移动，因此随着摇杆副的移动，通过(25)组合构件改变了(9)转动副齿轮外园的距离，因此(24)摇杆副带动(26)曲柄(27)轴输出，得到无级变速。【注：(2)手柄设前进挡、空挡、倒档三个档位，(10)手柄设齿合分离两个档位】(二)空挡。空挡是机构图(10)手柄向后拉，使(11)换挡齿轮传给(12)四轴的动力被切断，因此经(13)锥齿轮带动的所有构件停止转动，此时(25)组合构件会因(6)三轴上的(8)介齿轮带动(9)运动副齿轮继续常转。因此时的转速是由(25)组合构件停留的位置来决定的。此时如改变速度或倒档，应当由(2)手柄重新操作。(三)倒档。将(2)手柄向前推入倒档位，动力输入后，再将(10)手柄向前推使(11)换挡齿轮齿合带动一系列传动，与前进档原理相同。(四)综上所述，该机构图主要是阐明本人的专利技术要点及传动原理的可行性，因该机构的传动形式采用杠杆原理，因此适用领域广泛。要说明在实际应用中涉及自控、精度、材料、寿命等
技术实现思路
，是现有通用机械设计、制造一般工艺手段应该完全能做到的。图1是锥齿轮变距无级变速机构主视图；图2是锥齿轮变距无级变速机构右视图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
附图中(25)组合构件将(18)双连轴(17)锥齿轮(19)锥齿轮(20)锥齿轮和(21)锥齿轮，组合为一体。

【技术特征摘要】
1.附图中(25)组合构件将(18)双连轴(17)锥齿轮(19)锥齿轮(20)锥齿轮和(21)锥齿轮，组合为一体。2.两棵螺杆【见附图中(16)和(22)】同时受(15)螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝春，
申请(专利权)人：崔宝春，
类型：发明
国别省市：天津;12