一种带有速度传感器的安全气囊制造技术

本发明专利技术公开了一种带有速度传感器的安全气囊，包括弹出速度控制装置和速度传感器，所述弹出速度控制装置安装在控制箱的上方，且弹出速度控制装置的上方设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有充气口，所述控制箱的右侧设置有安装片，且控制箱的内部底端分别设置有高压气泵和微电脑控制装置。与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是：该发明专利技术结构科学合理，通过速度传感器实时检测车辆的行驶速度，并将信息传递给微电脑控制装置，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，微电脑控制装置根据车速控制安全气囊的弹出速度，使安全气囊弹出的力度最小化，降低因安全气囊弹出的力度过大而给驾驶员或乘员带来的伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于安全气囊
，具体涉及一种带有速度传感器的安全气囊。
技术介绍
安全气囊是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。随着整车被动安全重要性的深入人心，出现了高达30几个气囊的在一些高档豪华车颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。然而，现有的安全气囊在使用过程中存在一些缺陷，例如，当汽车在低速行驶状态发生碰撞时，安全气囊也会以很快的速度弹出，此时所产生的撞力很大，对于驾驶员或者乘员的头部或颈部等人体较脆弱的部位来说威胁很大，因此可能带来更加严重的伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有速度传感器的安全气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的当汽车在低速行驶状态发生碰撞时，安全气囊也会以很快的速度弹出，此时所产生的撞力很大，对于驾驶员或者乘员的头部或颈部等人体较脆弱的部位来说威胁很大，因此可能带来更加严重的伤害问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种带有速度传感器的安全气囊，包括弹出速度控制装置和速度传感器，所述弹出速度控制装置安装在控制箱的上方，且弹出速度控制装置的上方设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有充气口，所述控制箱的右侧设置有安装片，且控制箱的内部底端分别设置有高压气泵和微电脑控制装置，所述速度传感器安装在控制箱的内壁上，且速度传感器的右侧设置有碰撞检测装置，所述高压气泵的上方设置有连接管，所述连接管的内部分别设置有铜片和启爆装置，所述铜片安装在启爆装置的上方，
所述弹出速度控制装置、启爆装置、速度传感器、高压气泵、微电脑控制装置和碰撞检测装置均与汽车电源电性连接。优选的，所述安装片共设置有四个，且四个安装片分别安装在控制箱的左右两侧。优选的，所述高压气泵共设置有两个，且两个高压气泵分别安装在微电脑控制装置的左右两侧。优选的，所述充气口共设置有两个，且两个充气口分别安装在安全气囊的下方。优选的，所述充气口与高压气泵通过连接管固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该专利技术结构科学合理，使用安全方便，通过速度传感器实时检测车辆的行驶速度，并将信息传递给微电脑控制装置，当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，微电脑控制装置根据车速控制安全气囊的弹出速度，使安全气囊弹出的力度最小化，降低因安全气囊弹出的力度过大而给驾驶员或乘员带来的伤害。附图说明图1为本专利技术的外观示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图中：1-安全气囊、2-弹出速度控制装置、3-控制箱、4-安装片、5-铜片、6-启爆装置、7-速度传感器、8-高压气泵、9-微电脑控制装置、10-充气口、11-碰撞检测装置、12-连接管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种带有速度传感器的安全气囊，包括弹出速度控制装置2和速度传感器7，弹出速度控制装置2安装在控制箱3的上方，且弹出速度控制装置2的上方设置有安全气囊1，安全气囊1的下方设置有充气口10，控制箱3的右侧设置有安装片4，且控制箱3的内部底端分别设置有高压气泵8和微电脑控制装置9，速度传感器7安装在控制箱3的内壁上，且速度传感器7的右侧设置有碰撞检测装置11，高压气泵8的上方设置有连接管12，连接管12的内部分别设置有铜片5和启爆装置6，铜片5安装在启爆装置6的上方，弹出速度控制装置2、启爆装置6、速度传感器7、高压气泵8、微
电脑控制装置9和碰撞检测装置11均与汽车电源电性连接。安装片4共设置有四个，且四个安装片4分别安装在控制箱3的左右两侧。高压气泵8共设置有两个，且两个高压气泵8分别安装在微电脑控制装置9的左右两侧。充气口10共设置有两个，且两个充气口10分别安装在安全气囊1的下方。充气口10与高压气泵8通过连接管12固定连接。在本专利技术实施例中安全气囊1安装在弹出速度控制装置2的内部，通过速度传感器7实时检测汽车的行驶速度，并传递给微电脑控制装置9，当汽车发生碰撞事故时，微电脑控制装置9根据汽车的行驶速度来控制弹出速度控制装置2，从而控制安全气囊1的弹出速度，使安全气囊1的弹出力度最小化，防止因汽车行驶速度过低，而安全气囊1的弹出速度过快形成的强大弹力对驾驶员或乘员带来额外的伤害。工作原理：该专利技术安装好过后，接通电源，在汽车行驶过程中，速度传感器7实时检测汽车的行驶速度，并将信息传递给微电脑控制装置9，当汽车发生碰撞事故时，碰撞检测装置11将碰撞信息传递给微电脑控制装置9，当碰撞值达到预设值时，微电脑控制装置9启动启爆装置6，启爆装置6炸开铜片5使高压气泵8工作，此时微电脑控制装置9根据车速来控制弹出速度控制装置2，从而控制安全气囊1的弹出速度，使安全气囊1的弹出力度最小化。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有速度传感器的安全气囊，包括弹出速度控制装置(2)和速度传感器(7)，其特征在于：所述弹出速度控制装置(2)安装在控制箱(3)的上方，且弹出速度控制装置(2)的上方设置有安全气囊(1)，所述安全气囊(1)的下方设置有充气口(10)，所述控制箱(3)的右侧设置有安装片(4)，且控制箱(3)的内部底端分别设置有高压气泵(8)和微电脑控制装置(9)，所述速度传感器(7)安装在控制箱(3)的内壁上，且速度传感器(7)的右侧设置有碰撞检测装置(11)，所述高压气泵(8)的上方设置有连接管(12)，所述连接管(12)的内部分别设置有铜片(5)和启爆装置(6)，所述铜片(5)安装在启爆装置(6)的上方，所述弹出速度控制装置(2)、启爆装置(6)、速度传感器(7)、高压气泵(8)、微电脑控制装置(9)和碰撞检测装置(11)均与汽车电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有速度传感器的安全气囊，包括弹出速度控制装置(2)和速度传感器(7)，其特征在于：所述弹出速度控制装置(2)安装在控制箱(3)的上方，且弹出速度控制装置(2)的上方设置有安全气囊(1)，所述安全气囊(1)的下方设置有充气口(10)，所述控制箱(3)的右侧设置有安装片(4)，且控制箱(3)的内部底端分别设置有高压气泵(8)和微电脑控制装置(9)，所述速度传感器(7)安装在控制箱(3)的内壁上，且速度传感器(7)的右侧设置有碰撞检测装置(11)，所述高压气泵(8)的上方设置有连接管(12)，所述连接管(12)的内部分别设置有铜片(5)和启爆装置(6)，所述铜片(5)安装在启爆装置(6)的上方，所述弹出速度控制装置(2)、启爆装置(6)、速度传感器(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华林，田大力，杨云峰，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34