一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，它包括型号为M68HC16的芯片IC，所述芯片IC的第一引脚与电容C4相连后再分别连接电阻R4的一端、电容C3的一端和电感L1的一端，电容C3的另一端分别连接电感L1的另一端和三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接芯片IC的第二引脚，三极管Q1的发射极分别连接电容C1的一端、电阻R2的一端、稳压二极管D1的正极、稳压二极管D2的负极、电容C2的一端、电阻R5的一端、电容C6的一端和芯片IC的第四引脚。本实用新型专利技术能够满足车载电子设备的使用需求，而且适用范围广，还提高了设备使用的安全性，降低了电子设备的故障率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电路结构，尤其是一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，属于电子

技术介绍
随着汽车在人们生活中的使用越来越频繁，在人们每天的工作和出行中，有很大一部分时间需要在汽车上度过，同时随着移动信息的快速发展，将汽车与移动互联网进行有效的结合已经成为各个品牌汽车的发展方向。但是，随着汽车上安装的电子设备的种类增加，而且各种电子设备的频率以及信息模式的各不相同，容易导致汽车电源电路与各型设备的不匹配，即使能够满足使用需求，但也可能会因为达不到额定电压或信号转换等问题导致电子设备长期使用后容易出现故障。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的车载电子设备与汽车电源电路不匹配的问题，而提供一种能够提供适合的电源的基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路。本技术的技术方案：一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，其特征在于，包括型号为M68HC16的芯片IC，所述芯片IC的第一引脚与电容C4相连后再分别连接电阻R4的一端、电容C3的一端和电感L1的一端，电容C3的另一端分别连接电感L1的另一端和三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接芯片IC的第二引脚，三极管Q1的发射极分别连接电容C1的一端、电阻R2的一端、稳压二极管D1的正极、稳压二极管D2的负极、电容C2的一端、电阻R5的一端、电容C6的一端和芯片IC的第四引脚；所述电容C1的另一端分别连接稳压二极管D1的负极和稳压二极管D2的正极，电阻R2的另一端分别连接电阻R1的一端和电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接电阻R4的另一端，电阻R3的另一端与电感L2相连后再连接到电容C2的另一端，所述电阻R5的另一端连接到芯片IC的第五引脚，电容C6的另一端连接二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC的第三引脚、电阻R7的一端和电阻R6的一端；所述电阻R6的另一端与电容C7和电阻R9串联后再连接到芯片IC的第七引脚，所述电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、电容C8的一端和芯片IC的第八引脚，所述电阻R8的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC的第六引脚；芯片IC的第九引脚连接电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接芯片IC的第十引脚。优化地，所述三极管Q1的型号为2N3553。优化地，所述二极管D3的型号为1N5395。优化地，所述稳压二极管D1的型号为1N4616，稳压二极管D2的型号为1N4623。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、能够满足车载电子设备的使用需求，本技术的调制解调电路采用计算机芯片进行控制，能够精确调节输出电压大小，从而满足不同型号的电子设备的使用需求。2、适用范围广，它能够同时给多个设备提供相匹配的电源，从而使得不同设备都能够独立稳定工作，具有较广的适用范围。3、提高了设备使用的安全性，降低了电子设备的故障率。附图说明图1为本技术一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路的原理图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1所示，一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，包括型号为M68HC16的芯片IC，所述芯片IC的第一引脚与电容C4相连后再分别连接电阻R4的一端、电容C3的一端和电感L1的一端，电容C3的另一端分别连接电感L1的另一端和三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接芯片IC的第二引脚，三极管Q1的发射极分别连接电容C1的一端、电阻R2的一端、稳压二极管D1的正极、稳压二极管D2的负极、电容C2的一端、电阻R5的一端、电容C6的一端和芯片IC的第四引脚；所述电容C1的另一端分别连接稳压二极管D1的负极和稳压二极管D2的正极，电阻R2的另一端分别连接电阻R1的一端和电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接电阻R4的另一端，电阻R3的另一端与电感L2相连后再连接到电容C2的另一端，所述电阻R5的另一端连接到芯片IC的第五引脚，电容C6的另一端连接二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC的第三引脚、电阻R7的一端和电阻R6的一端；所述电阻R6的另一端与电容C7和电阻R9串联后再连接到芯片IC的第七引脚，所述电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、电容C8的一端和芯片IC的第八引脚，所述电阻R8的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC的第六引脚；芯片IC的第九引脚连接电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接芯片IC的第十引脚。本技术中，所述三极管Q1的型号为2N3553。所述二极管D3的型号为1N5395。所述稳压二极管D1的型号为1N4616，稳压二极管D2的型号为1N4623。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，其特征在于，包括型号为M68HC16的芯片IC，所述芯片IC的第一引脚与电容C4相连后再分别连接电阻R4的一端、电容C3的一端和电感L1的一端，电容C3的另一端分别连接电感L1的另一端和三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接芯片IC的第二引脚，三极管Q1的发射极分别连接电容C1的一端、电阻R2的一端、稳压二极管D1的正极、稳压二极管D2的负极、电容C2的一端、电阻R5的一端、电容C6的一端和芯片IC的第四引脚；所述电容C1的另一端分别连接稳压二极管D1的负极和稳压二极管D2的正极，电阻R2的另一端分别连接电阻R1的一端和电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接电阻R4的另一端，电阻R3的另一端与电感L2相连后再连接到电容C2的另一端，所述电阻R5的另一端连接到芯片IC的第五引脚，电容C6的另一端连接二极管D3的正极，二极管D3的负极分别连接芯片IC的第三引脚、电阻R7的一端和电阻R6的一端；所述电阻R6的另一端与电容C7和电阻R9串联后再连接到芯片IC的第七引脚，所述电阻R7的另一端分别连接电阻R8的一端、电容C8的一端和芯片IC的第八引脚，所述电阻R8的另一端接地，电容C8的另一端连接芯片IC的第六引脚；芯片IC的第九引脚连接电容C5的一端，所述电容C5的另一端连接芯片IC的第十引脚。...

【技术特征摘要】
1.一种基于计算机芯片控制的汽车调制解调电路，其特征在于，包括型号为M68HC16的芯片IC，所述芯片IC的第一引脚与电容C4相连后再分别连接电阻R4的一端、电容C3的一端和电感L1的一端，电容C3的另一端分别连接电感L1的另一端和三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极连接芯片IC的第二引脚，三极管Q1的发射极分别连接电容C1的一端、电阻R2的一端、稳压二极管D1的正极、稳压二极管D2的负极、电容C2的一端、电阻R5的一端、电容C6的一端和芯片IC的第四引脚；所述电容C1的另一端分别连接稳压二极管D1的负极和稳压二极管D2的正极，电阻R2的另一端分别连接电阻R1的一端和电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接电阻R4的另一端，电阻R3的另一端与电感L2相连后再连接到电容C2的另一端，所述电阻R5的另一端连接到芯片IC的第五引脚，电容C6的另一端连接二极管D3的...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊德昌，罗斌，
申请(专利权)人：重庆市合川职业教育中心，
类型：新型
国别省市：重庆;50