【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车内外饰制造
，具体涉及一种车门护板结构。
技术介绍
目前车门护板总成中的地图袋和防撞块单独加工后，再通过BOSS柱单独焊接到门护板总成下本体上。此种形式存在以下四个缺点：①地图袋和防撞块需要单独的模具；②生产中，地图袋和防撞块需要单独的生产设备加工；③地图袋和防撞块散件需要单独的管理；④门护板总成焊接过程中，地图袋和防撞块需要单独放置到总成位置中。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够简化制造流程、降低生产成本，且安装便捷的车门护板结构。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：一种车门护板结构，其特征在于：包括用于构成地图袋其中一侧壁的第一凹槽以及用于构成防撞块的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽边缘均设有翻边，且第一凹槽和第二凹槽的翻边相接形成一体式结构。本技术的技术效果在于：本技术减少了车门护板结构的零件数量，降低了模具成本；地图袋和防撞块一体注塑成型，不需要单独生产地图袋和防撞块；节省了门护板总成的管理成本。附图说明图1是本技术的车门护板总装图；图2是图1的A-A剖面图；图3是图2的I局部放大图；图4是本技术的护板结构主视图。具体实施方式如图1-4所示，一种车门护板结构，包括用于构成地图袋其中一侧壁的第一凹槽10以及用于构成防撞块的第二凹槽11，所述第一凹槽10和第二凹槽11边缘均设有翻边12，且第一凹槽10和第二凹槽11的翻边12相接形成一体式结 构，如图3所示。优选的，所述第一凹槽10和第二凹槽11采用同一模具一次注塑成型。进一步的，如图1、4所示，所述第一凹槽10和第二凹槽11的翻边12上间隔设置有多个耳板13，所述耳板13上...
【技术保护点】
一种车门护板结构，其特征在于：包括用于构成地图袋其中一侧壁的第一凹槽(10)以及用于构成防撞块的第二凹槽(11)，所述第一凹槽(10)和第二凹槽(11)边缘均设有翻边(12)，且第一凹槽(10)和第二凹槽(11)的翻边(12)相接形成一体式结构。
【技术特征摘要】
1.一种车门护板结构，其特征在于：包括用于构成地图袋其中一侧壁的第一凹槽(10)以及用于构成防撞块的第二凹槽(11)，所述第一凹槽(10)和第二凹槽(11)边缘均设有翻边(12)，且第一凹槽(10)和第二凹槽(11)的翻边(12)相接形成一体式结构。2.根据权利要求1所述的车门护板结构，其特征在于：所述第一凹槽(10)和第二凹槽(11)采用同一模具一次注塑成型。3.根据权利要求2所述的车门护板结构，其特征在于：所述第一凹槽(10)和第二凹槽(11)的翻边(12)上间隔设置有多个耳板(13)，所述耳板(13)上设有通孔，所述第一、第二凹槽(10、11)在该通孔处与车门护板本体(20)之间实施焊接或铆...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁三林，丁树叶，李亮，崔萍萍，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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