车用空调温度传感器的引风结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用空调温度传感器的引风结构，引流装置由外层管和内层管构成，内层管的入口端位于外层管壁外，出口端位于外层管的内腔，且内层管的出口与外层管的出口同方向；外层管入口连接空调出风管出口；引流装置的内层管入口端与波纹管的出口端连接，波纹管的入口端与室内温度传感器连接。本实用新型专利技术通过空调出风管的出风，在引流装置出口上产生一个负压区，再通过吸风管将波纹管中的空气吸出，从而实现通过室内温度传感器的空气始终新鲜。由于不采用风扇送风，其成本较低，无振动噪音，NVH性能较好，不消耗额外电力，更节能,无周期性电机运转，不会产生电磁干扰风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车空调温控技术，特别涉及一种车用空调温度传感器的引风结构。
技术介绍
自动控制空调系统中，需要室内温度传感器的感温头部位始终有新鲜空气流过，这样才能实时监控室内温度。为此，目前行业的普遍做法是在室内温度传感器上增加一个风扇，通过风扇将室内的空气送到温度传感器上感温头,以达到适时监控室内温度变化。但这样的做法存在以下缺陷：振动噪声较大,成本较高,需消耗额外功率；同时也会对其他部件产生电磁干扰的风险。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是通过在HVAC（空气调节系统）上设置引风结构，始终有新风通过室内温度传感器，通过空气直接流通到温度传感器达到监控室内温度，以减少空调系统的制造成本，减少噪声和功率消耗。本技术采用以下技术方案实现上述目的。车用空调温度传感器的引风结构，包括引流装置，所述引流装置由外层管和内层管构成，所述内层管的入口端位于所述外层管壁外，出口端位于所述外层管的内腔，且所述内层管的出口与所述外层管的出口同方向；所述外层管入口连接空调出风管出口；所述引流装置的内层管入口端与波纹管的出口端连接，所述波纹管的入口端与室内温度传感器连接。所述内层管与所述外层管的直径比为1︰1.2。所述内层管伸入所述外层管内的长度为所述外层管内径的二倍。本技术通过空调出风管的出风，流过引流装置外层管与内层管之间，并在引流装置出口位置产生一个负压区，该负压区域对引流装置的内层管产生一个吸力，会将连接到引流装置的内层管的波纹管中的空气吸出，从而实现通过室内温度传感器的空气始终新鲜。由于不采用风扇送风，其成本较低，无振动噪音，NVH性能较好，不消耗额外电力，更节能,无周期性电机运转，不会产生电磁干扰风险。附图说明图1是本技术引风结构原理示意图；图2是本技术装置安装状态示意图。图中：1.空调出风管，2.引流装置，21.外层管，22.内层管，3.波纹管，4.室内温度传感器。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1和图2，车用空调温度传感器的引风结构，包括引流装置2，所述引流装置2由外层管21和内层管22构成，所述内层管22的入口端位于所述外层管22壁外，出口端位于所述外层管21的内腔，且所述内层管22的出口与所述外层管21的出口同方向；所述外层管21入口连接空调出风管1出口；所述引流装置2的内层管22入口端与波纹管3的出口端连接，所述波纹管3的入口端与室内温度传感器4连接。内层管22与所述外层管21的直径比为1︰1.2。内层管22伸入所述外层管21内的长度为所述外层管21内径的二倍。实施例：本技术中的引流装置2为注塑件，由外层管21和内层管22整体注塑构成，内层管22设置于外层管21的内腔。引流装置2的外层管21为90°弯管形，外层管21进风管段的管径小于出风管段的管径，外层管21的入口端连接HVAC的恒正压出风口，内层管22的入口端位于外层管21的外壁，并通过波纹管3连接室内温度传感器4，内层管22的出口端位于外层管21出口管段的内腔，且与外层管21的出口同一方向，内层管22在外层管21内出风管段的长度为外层管21进风管段管径的二倍。内层管22的直径小于外层管21的直径。通过采用一个引流装置2布置在HVAC的恒正压出风位置，在引流装置2的出口形成一个负压区，再将引流装置2与室内温度传感器4感温部位用密封的波纹管3连接，从而实现空气流通的目的。实现自动控制空调系统的室内温度传感器4的采集辅助功能。实施例：以下例举本技术技术在某车型的的应用（如图2所示）。在空调箱的温度风门与模式风门直接选取一个位置开孔，并增设一个空调出风管1，连接上引流装置2的外层管21入口端，引流装置2的内层管22入口端连接一根520mm长度的波纹管3，波纹管3的另一端连接一个负温度系数室内温度传感器4。在使用该结构的空调开启后，测得室内温度传感器4的感温位置始终保持有0.5m/s的风速通过，证明该引风结构可以实现室内温度传感器4感温头部位始终有新鲜空气流过的目的。无振动噪音，不消耗额外电力，不会产生电磁干扰风险，改善了NVH性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用空调温度传感器的引风结构，包括引流装置，其特征在于，所述引流装置由外层管和内层管构成，所述内层管的入口端位于所述外层管壁外，出口端位于所述外层管的内腔，且所述内层管的出口与所述外层管的出口同方向；所述外层管入口连接空调出风管出口；所述引流装置的内层管入口端与波纹管的出口端连接，所述波纹管的入口端与室内温度传感器连接。

【技术特征摘要】
1.车用空调温度传感器的引风结构，包括引流装置，其特征在于，所述引流装置由外层管和内层管构成，所述内层管的入口端位于所述外层管壁外，出口端位于所述外层管的内腔，且所述内层管的出口与所述外层管的出口同方向；所述外层管入口连接空调出风管出口；所述引流装置的内层管入口端与波纹管的出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂，姜文华，张宏涛，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36