触控式汽车座椅及车载娱乐系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种触控式汽车座椅，包括一座椅扶手，该座椅扶手包括一扶手骨架一柔性垫、一柔性触控板及一外护套，该柔性垫设置在该扶手骨架的上侧，该柔性触控板设置在该柔性垫上，该外护套包裹在该柔性触控板之外，该柔性触控板为弹性结构，包括柔性基板及碳纳米管触摸功能层，该碳纳米管触摸功能层包括碳纳米管膜、多个第一电极及多个第二电极，该碳纳米管膜设置在该柔性基板表面，该多个第一电极及多个第二电极与该碳纳米管膜电连接。本实用新型专利技术还涉及一种应用该触控式汽车座椅的车载娱乐系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅及车载娱乐系统，尤其涉及一种触控式汽车座椅及车载娱乐系统。
技术介绍
随着汽车产业，尤其是高端轿车的发展，车载娱乐系统越来越注重方便性、舒适性及灵活性。车载娱乐系统通常包括用于显示画面的显示屏，将触摸屏应用在车载娱乐系统中，可以使乘客方便的通过触摸显示屏表面实现交互性控制，强化了车载娱乐系统的交互性功能。该显示屏通常设置在轿车前排中控面板下侧，或前排座椅靠背后侧。然而，高端轿车内部宽敞的空间使乘客距离显示屏较远。这虽然提高了乘客在观看显示画面时的舒适性，但当需要进行触控操作时，乘客往往需要探身才能触摸到显示屏。尤其在实现游戏功能时，乘客持续的探身操作更加不便。
技术实现思路
有鉴于此，确有必要提供一种能够实现触控的汽车座椅及车载娱乐系统，从而提高乘客进行交互式操作的舒适及便利性。一种触控式汽车座椅，包括一座椅扶手，该座椅扶手包括一扶手骨架一柔性垫、一柔性触控板及一外护套，该柔性垫设置在该扶手骨架的上侧，该柔性触控板设置在该柔性垫上，该外护套包裹在该柔性触控板之外，该柔性触控板为弹性结构，包括柔性基板及碳纳米管触摸功能层，该碳纳米管触摸功能层包括碳纳米管膜、多个第一电极及多个第二电极，该碳纳米管膜设置在该柔性基板表面，该多个第一电极及多个第二电极与该碳纳米管膜电连接。一车载娱乐系统，包括上述触控式汽车座椅及显示屏，该显示屏通过无线连接或有线连接方式与该触控式汽车座椅连接并进行数据传输。本技术的触控式汽车座椅及车载娱乐系统使乘客在对显示屏进行交互式操作时，只需坐在触控式汽车座椅上，一边观看显示屏的显示画面， 一边触摸触控式汽车座椅的座椅扶手设置有柔性触控板的区域，无需探身对显示屏进行触控操作。乘客在不进行触控时，仍可随意的手扶、支撑或按压该座椅扶手，该柔性触控板为弹性结构，可在压力作用下发生较大的弹性变形，在压力消失时恢复原状，因此该包埋在该外护套内的柔性触控板不会对座椅扶手的弹性和舒适度造成影响。并且包埋在该外护套内的柔性触控板不会对座椅扶手的外观造成影响，使该触控式汽车座椅兼具美观、舒适和触控功能。附图说明图1是本技术实施例汽车座椅的座椅扶手的剖视示意图。图2是本技术实施例汽车座椅的座椅扶手的局部剖视示意图。图3是本技术实施例的碳纳米管触摸功能层的俯视示意图。图4为本技术碳纳米管膜的扫描电镜照片。图5为本技术实施例的车载娱乐系统的俯视示意图。主要元件符号说明触控式汽车座椅 10座椅扶手 100扶手骨架 110柔性垫 120柔性触控板 130柔性基板 132碳纳米管触摸功能层 134碳纳米管膜 1342第一电极 1344第二电极 1345柔性保护层 136硬键 138外护套 140椅背 200椅座 300显示屏 20中控板 30如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合附图及具体实施例对本技术提供的触控式汽车座椅及车载娱乐系统作进一步的详细说明。请参阅图1至图3，本技术提供一种触控式汽车座椅10，包括一座椅扶手100，该座椅扶手100包括一扶手骨架110、一柔性垫120、一柔性触控板130及一外护套140。该柔性垫120设置在该扶手骨架110的上侧，该柔性触控板130设置在该柔性垫120上，该外护套140包裹在该柔性触控板130之外。该柔性触控板130设置在该外护套140与该柔性垫120之间。该柔性触控板130为弹性结构，包括柔性基板132及碳纳米管触摸功能层134，该碳纳米管触摸功能层134包括碳纳米管膜1342、多个第一电极1344及多个第二电极1345，该碳纳米管膜1342设置在该柔性基板132表面，该多个第一电极1344及第二电极1345与该碳纳米管膜1342电连接。该碳纳米管触摸功能层134为一单层结构，能够感测发生在外护套140表面的触摸点位置。该扶手骨架110为刚性结构，具有座椅扶手的形状，为柔性垫120提供支撑。该扶手骨架110的上侧是使用者在座椅扶手100上放置手臂的位置。该柔性垫120为一弹性结构，为使用者手臂在该座椅扶手100上放置时提供缓冲，该柔性垫120具有一定厚度，材料可以选自海绵、织物、棉花或塑料泡沫等常用材料。该柔性垫120随着使用者手臂的按压可以具有较大变形，在按压消失后则恢复原状。该柔性触控板130优选设置在该柔性垫120的局部。该柔性垫120远离座椅椅背的一端是使用者在座椅扶手100上放置手掌的位置，该柔性触控板130优选设置在该柔性垫120远离座椅椅背的一端，即当使用者将手臂放置在座椅扶手100上时，使用者的手掌基本位于该柔性触控板130的上方，该柔性触控板130优选设置在坐于该触控式汽车座椅10并手扶该座椅扶手100的使用者的手指的下方。该外护套140至少设置在该柔性触控板130外，优选包裹该柔性触控板130及整个柔性垫120。在另一实施例中，该外护套140同时还包裹该扶手骨架110。该外护套140的材料可以选自动物皮革、人造皮革或织物等常用材料。该外护套140优选具有较小的厚度，如1微米～5毫米。在优选的实施 例中，该外护套140外侧表面印刷有提示该柔性触控板130的碳纳米管触摸功能层134位置的图案。当该柔性触控板130还包括硬键138时，该外护套140外侧表面还可以印刷有提示该硬键138位置的图案。该柔性触控板130整体为一弹性结构，包括柔性基板132及碳纳米管触摸功能层134。该柔性基板132为弹性片状结构，受力后产生的弹性变形度与该柔性垫120基本相当。随着使用者手臂的按压该柔性基板132可以具有较大变形，在按压消失后则恢复原状。该柔性基板132优选具有较小的厚度，优选为1微米～2毫米。该碳纳米管触摸功能层134固定设置在该柔性基板132的表面，该碳纳米管膜1342可以通过自身的范德华力粘附在该柔性基板132的表面，也可通过粘胶与该柔性基板132的表面固定。该多个电极1344优选为将导电浆料印刷在该碳纳米管膜1342表面形成的导电层。该多个电极1344的材料优选为导电性好的金属，如银、金或铜。该碳纳米管膜1342一侧表面与该柔性基板132贴合，另一侧表面可以直接与该外护套140贴合。在另一实施例中，该柔性触控板130可进一步包括一柔性保护层136，该柔性保护层136设置在该碳纳米管膜1342另一侧的表面。该碳纳米管膜1342设置在该柔性保护层136与该柔性基板132之间，并且该柔性保护层136设置在该碳纳米管膜1342远离该柔性基板132的表面。该柔性保护层136为弹性片状结构，该柔性保护层136、碳纳米管膜1342及该柔性基板132的叠加结构在受力后可以整体发生弹性变形，在按压消失后则恢复原状。该柔性保护层136优选具有较小的厚度，优选为0.5微米～1毫米。该柔性基板132及柔性保护层136的材料优选为有机聚合物，例如均可独立的选自三醋酸纤维素(TAC)、聚苯乙烯、聚乙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、苯丙环丁烯(BCB)、聚环烯烃等。该碳纳米管触摸功能层134为可实现触摸功能的单层结构，包括碳纳米管膜1342、多个第一电极1344及多个第二电极1345。该碳纳米管膜1342包括多个碳纳米本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种触控式汽车座椅，包括一座椅扶手，该座椅扶手包括一扶手骨架一柔性垫及一外护套，其特征在于，进一步包括一柔性触控板，该柔性垫设置在该扶手骨架的上侧，该柔性触控板设置在该柔性垫上，该外护套包裹在该柔性触控板之外，该柔性触控板为弹性结构，包括柔性基板及碳纳米管触摸功能层，该碳纳米管触摸功能层包括碳纳米管膜、多个第一电极及多个第二电极，该碳纳米管膜设置在该柔性基板表面，该多个第一电极及多个第二电极与该碳纳米管膜电连接。

【技术特征摘要】
1.一种触控式汽车座椅，包括一座椅扶手，该座椅扶手包括一扶手骨架一柔性垫及一外护套，其特征在于，进一步包括一柔性触控板，该柔性垫设置在该扶手骨架的上侧，该柔性触控板设置在该柔性垫上，该外护套包裹在该柔性触控板之外，该柔性触控板为弹性结构，包括柔性基板及碳纳米管触摸功能层，该碳纳米管触摸功能层包括碳纳米管膜、多个第一电极及多个第二电极，该碳纳米管膜设置在该柔性基板表面，该多个第一电极及多个第二电极与该碳纳米管膜电连接。2.如权利要求1所述的触控式汽车座椅，其特征在于，该碳纳米管触摸功能层为一感测发生在外护套表面的触摸点位置的单层结构。3.如权利要求1所述的触控式汽车座椅，其特征在于，该柔性触控板设置在该柔性垫远离座椅椅背的一端，坐于该触控式汽车座椅并手扶该座椅扶手的使用者的手指的下方。4.如权利要求1所述的触控式汽车座椅，其特征在于，该柔性垫具有一曲面，该柔性触控板弯曲的与该曲面贴合。5.如权利要求1所述的触控式汽车座椅，其特征在于，该外护套包裹该柔性触控板及整个柔性垫。6.如权利要求1所述的触控式汽车座椅，其特征在于，该柔性基板的厚度为1微米～2毫米，该外护套的厚度为1微米～5毫...

【专利技术属性】
技术研发人员：范守善，刘亮，潜力，王昱权，
申请(专利权)人：清华大学，鸿富锦精密工业深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11