【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种复合材料发动机静子叶片实验装置，具体地说，涉及一种新型复合材料静子叶片试验工装。
技术介绍
航空发动机的叶片式发动机非常重要的零部件之一，也是发动机故障多发零部件之一，如果叶片发生问题，则可能对发动机以及机体造成损伤，甚至机毁人亡。传统叶片一般为金属材料，而复合材料具有很多优异特性，比模量高，比强度大，耐腐蚀，抗疲劳性能好等。然而复合材料制成的发动机叶片在很多方面与传统金属叶片不同。需要进一步针对复合材料发动机静子叶片进行研究。因此本专利技术涉及一种复合材料发动机静子叶片实验装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决传统静子叶片静力试验加载方式中产生的位移过约束问题。实际的叶片内环在以发动机中轴线为圆心的圆周上是自由的，无约束状态。静载试验机只有一个一个自由度，试验机夹头只能垂直运动，因此在传统加载方式中，发动机静子叶片静力试验中，叶片内环的位移也倍约束为只能在该方向上运动，这与实际的叶片受约束方式不同。本技术的技术方案是：一种新型复合材料静子叶片试验工装，其特征在于，包括U型支撑架3、中心轴1、轮盘2和连接件4；2个所述U型支撑架3开口端均朝上，底端固定在试验机基座上；2个U型支撑架3存在高度差，较低的U型支撑架3的U型臂上对称开有螺栓孔，较高的U型支撑架3的U型臂上对称开有条型孔；中心轴上开有螺栓孔和条型孔，且较低的U型支撑架3上的螺栓孔和中心轴上开有的条型孔通过螺栓相连接，较高的U型支撑架3的上的条型孔和中心轴
上开有的螺栓孔通过螺栓相连接，调整中心轴的1的俯仰角和中心轴距离试验机基座的高度，从而调整中心轴1所需的位置；...
【技术保护点】
一种新型复合材料静子叶片试验工装，其特征在于，包括U型支撑架(3)、中心轴(1)、轮盘(2)和连接件(4)；2个所述U型支撑架(3)开口端均朝上，底端固定在试验机基座上；2个U型支撑架(3)存在高度差，较低的U型支撑架(3)的U型臂上对称开有螺栓孔，较高的U型支撑架(3)的U型臂上对称开有条型孔；中心轴上开有螺栓孔和条型孔，且较低的U型支撑架(3)上的螺栓孔和中心轴上开有的条型孔通过螺栓相连接，较高的U型支撑架(3)的上的条型孔和中心轴上开有的螺栓孔通过螺栓相连接；U型支撑架(3)的U型叉内侧宽度与中心轴(1)外径相同；轮盘(2)中心处设有轴承，且轮盘2上的轴承和中心轴(1)过盈配合；使得轮盘(2)绕中心轴(1)进行周向转动，且轮盘(2)的外半径与叶片内环的曲率半径相同；轮盘(2)外壁周向上，同一位置上的两侧对称连接有连接件(4)，连接件(4)呈凹字型，且连接件(4)封闭端与轮盘(2)外壁固连，叶片内环连接件上的插片插入连接件(4)的凹槽中进行固定；通过轮盘(2)对叶片内环的位移约束，保证叶片内环随轮盘做周向转动。
【技术特征摘要】
1.一种新型复合材料静子叶片试验工装，其特征在于，包括U型支撑架(3)、中心轴(1)、轮盘(2)和连接件(4)；2个所述U型支撑架(3)开口端均朝上，底端固定在试验机基座上；2个U型支撑架(3)存在高度差，较低的U型支撑架(3)的U型臂上对称开有螺栓孔，较高的U型支撑架(3)的U型臂上对称开有条型孔；中心轴上开有螺栓孔和条型孔，且较低的U型支撑架(3)上的螺栓孔和中心轴上开有的条型孔通过螺栓相连接，较高的U型支撑架(3)的上的条型孔和中心轴上开有的螺栓孔通过螺栓相连接；U型支撑架(3)的U型叉内侧宽度与中心轴(1)外径相同；轮盘(2)中心处设有轴承，且轮盘2上的轴承和中心轴(1)过盈配合；使得轮盘(2)绕中心轴(1)进行周向转动，且轮盘(2)的外半径与叶片内环的曲率半径相同；轮盘(2)外壁周向上，同一位置上的两侧对称连接有连接件(4)，连接件(4)呈凹字型，且连接件(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，张龙，潘文革，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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